Трамвай и нов булевард отпушват "Младост" догодина, обещава Любомир Христов

Friday, 13 May 2011 05:35
Print
There are no translations available.

В-к "Стандарт"
12.05.2011 г., стр. 15

Софийските дупки глътнаха 7 млн., асфалтираме и през нощта

Яки глоби за бавни ремонти

Трамвай и нов булевард отпушват "Младост" догодина, обещава Любомир Христов

Кои булеварди в София ще се преасфалтират изцяло? Кога започва изграждането на кръстовищата на две нива? Ще се промени ли цената на билетчето - и с колко и за кого? Кога рейсът ще идва навреме и ще забравим за задръстванията? Отговорите дава заместник-кметът по транспорта в столицата Любомир Христов.

- Г-н Христов, продължават ли ремонтите по улиците и колко от дупките са запълнени?
- Ремонтите продължават буквално навсякъде. Има груба оценка на извършеното до момента, което е в размер на 180 хил. кв. м. пътна настилка. В това число влизат и паважни работи, асфалтиране, ремонти на тротоари, шахти, улични оттоци. Дотук сме похарчили около 7 млн. лв. за тези дейности. В това число - и подмяна на 1 км мантинели. Някои от фирмите имат леки изоставяния, за което ще бъдат санкционирани съгласно действащия договор.
- Каква е санкцията?
- 0,5% за всеки ден просрочие от възложения срок и от стойността на дейностите. Това, разбира се, не ги освобождава от ангажимента да изпълнят ремонта.
- Кои булеварди ще се преасфалтират изцяло?
- Изцяло преасфалтираме в момента "Петко Тодоров". И новия участък на "Бяла черква". В момента върви строителството на водопровод и канал в район "Надежда". Бяха преасфалтирани още няколко улици в кв. "Триъгълника". По бул. "Гоце Делчев" и по "Костенски водопад" ще планираме изцяло възстановяване.
- Ще има ли паяци, които да следят за автомобили, които пречат да се преасфалтира?
- Понякога гражданите не проявяват разбиране. За всеки отделен случай търсим различно решение - било то с помощта на Столичния инспекторат или на Общинска полиция. В момента такъв проблем има в "Младост". Имаме доста случаи, в които хора паркират буквално върху строителното трасе на изграждащата се велоалея. Налага се да местим колите. Осигуряваме паяк, който не репатрира автомобилите до наказателен паркинг, тъй като наблизо няма. Просто ги местим в непосредствена близост.
- Кога започват да се строят кръстовищата на две нива?
- Кръстовищата на "Ляпчев" - "Сахаров", Телевизионната кула и "Гешов" - "Георги Софийски" са първите три обекта, които планираме да започнем през тази година. В момента е в процес на одобряване проектът за "Ляпчев" - "Сахаров". Текат процедурите по изваждане на разрешително за строеж. Приключва проектирането на кръстовището на Телевизионната кула. Ще има обсъждане и изваждане на разрешителното за строеж. По същия начин стои и въпросът с кръстовището на "Гешов" и "Георги Софийски". Там има и голям топлопровод, който трябва да бъде конструиран и преместен. Ще го направим през лятото, през най-ваканционния период - в края на юли-август. Реконструкцията предполага и спирането на топлоподаването. Вероятно за 2-3 дни ще се наложи хората да останат без топла вода, което е в известна степен проблем. Ако трябва, ще се работи и през нощта. След това ще започне и изграждането на самото автомобилно трасе, без да се затруднява движението.
- А как ще се реорганизира движението, когато започне строителството на кръстовищата?
- Ще затваряме движението за кратко. При "Ляпчев - Сахаров" се предвижда използването на специална конструкция. За 2-3 дни движението ще се затвори изцяло, за да бъде поставена върху изградените преди това фундаменти на моста. За сравнително кратък период ще се реши и проблемът с достъпността до квартала. Проектираме и връзка с "Цариградско шосе" - бул. "Копенхаген". Планира се удължаване на трамвайната линия от бул. "Цариградско шосе" до 18-та метростанция и изграждането на булевард от двете страни на трамвайната линия. Това ще даде възможност на хората от комплекс "Цариградски", "Младост" и "Дружба" да ползват трамвай до метрото. Този булевард ще дава и възможност на част от жителите на "Младост" да използват връзката с "Цариградско" било към центъра или към изхода на София. Така проблемът със задръстванията ще се реши в близката година и половина. Предвиждаме построяването на новия булевард и трамвая да съвпаднат с пускането на метрото в този участък.
- Ще се ремонтира ли надлез "Надежда"?
- В момента тече обществената поръчка. Този надлез се състои от доста елементи. Той е комплекс от отделни мостови съоръжения. Тази година планираме да започнем ремонт на 4 от тях, което ще струва 1 млн. лв. Целият ще излезе 12 млн. лв. за 4 г. Трудно ми е да кажа дали тази година ще се налага затваряне в района. Надявам се, че няма. 
- Кога ще пуснете късите автобусчета в кварталите?
- Те придобиха популярност като довеждащ транспорт. Това ще са по-къси линии, които обслужват големи жилищни райони, които нямат добра връзка с метрото или с някоя високоефективна трамвайна линия. Ще могат да се придвижват и по по-тесните улици. Изпратили сме до районните кметове предложенията за маршрути с молба да върнат становищата си до няколко дни. След това ще имаме и окончателна възможност да предложим на СОС маршрутите, броя на линиите. За да можем от 2012 г. да ги пуснем.
- Кога ще се въведе в експлоатация новата интелигентна система за управление на трафика?
- Тя е част от проекта за интегриран градски транспорт. Надявам се, ще започнем с обявяването на процедури за избора на доставчик още през лятото. Става дума за 20 от най-натоварените кръстовища и 800 превозни средства от градския транспорт, които ще се оборудват. Ще се минимизират закъсненията и отклоненията от графика. Транспортът ще е по-предвидим и поетапно чакането ще остане в историята. Ще има 600 нови електронни табла, които ще се поставят на натоварените спирки. Надявам се, повече да не сме свидетели на хора, които са стъпили на платното и гледат в далечината. От общо около 2300 спирки в София, ще имаме почти 820 с информационни табла.
- Предвижда ли се промяна в цената на билета или в картите за пътуване?
- Би могло да се разглежда промяна в тарифната политика на градския транспорт след приключването на изграждането на тикет системата. В началото на следващата година тя може би ще обвързва електротранспорта и метрото заедно с всички автобуси. Тогава може да се сложи краят на хартиения билет и карта. Билетът вероятно трябва да остане за хора, които пътуват инцидентно. Например - тези, които идват от чужбина или от провинцията. Логиката е едно отделно пътуване да бъде скъпо, за да се насърчават хората, които ползват градски транспорт редовно, да купуват карти по-евтино. Тогава може да се мисли за принципа на електронния портфейл, който се "зарежда" с брой пътувания. Както и да направи териториално или времево зониране на градския транспорт - като цена за пътуване. За това реално може да се мисли в средата на 2012 г.