Фирмени новини


Коментар на „Столичен електротранспорт“-ЕАД, във връзка с публикации в социалната мрежа с предложения за промяна на трамвайни маршрути

Е-мейл Печат
Коментар на „Столичен електротранспорт“-ЕАД,
във връзка с публикации в социалната мрежа с предложения за промяна на трамвайни маршрути и ремонт на трамвайни трасета.

По отношение на трамвайните линии:
1.ТМ  мотриси PESA се доставят по проект „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“ на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020г. и  бяха пуснати временно по трамвайна линия №18 до завършване на планираната реконструкция на трамваен релсов път по бул. “Цар Борис III“ – от ухо “Княжево“ до ухо “Съдебна палата“, без участъците на пл. "Руски паметник" и кръстовището на бул. "Цар Борис III" и бул. "Гоце Делчев" – част от настоящия проект.
След приключване на дейностите по реконструкция на трамвайния релсов път по бул. "Цар Борис" III трамваите ще обслужват изцяло реконструираното трасе на линия №5.
Предложената линия №18 е с подходяща инфраструктура за този тип трамваи, като част от нея беше наскоро реновирана по компонент 3 от проект „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“ на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020 г.: Реконструкция на трамваен релсов път по ул. "Каменоделска" от кръстовището с бул."Константин Стоилов" до крайно трамвайно ухо "Орландовци".  Движението на мотрисите по тази линия е съобразено с проекта и съгласувано с Управляващия орган.

    2. Колите по ТМ линия № 1 са намалени  с оглед дублирането им с трамвайна линия № 6 (и припокриване на маршрутите им), след стартиране на ремонтните дейности по III-ти метродиаметър по ул.”Скобелев”. Обслужването на гражданите в кв.”Иван Вазов”  не е нарушено и ако трябва да се реорганизира линия, то това е линия ТМ № 6, която да бъде скъсена от жк “Обеля” до “Ц. Гара”, пл.”Възраждане” или кв.“Орландовци”, а линия № 1 да се възстанови с нормалния брой коли (5 коли на линия).

3.. Трамвайна линия № 10 с маршрут от ж.к.”Западен парк” до Метростанция “Витоша” (кв.”Хладилника” ) е с  една  от големите  превозни възможности (1440ч./час), обслужва се от 15 бр.(връх-сутрин и следобяд-т.е.от 05.00ч. до 13:00ч. и от 15:30 ч. до 20:30ч.) мотриси Т6А-2 –чешки, 4 осни, с 2 талиги, които са много подходящи за маршрута, предвид многото сложни съоръжения, през които преминават (кръстовището на бул.”Стамболийски” с бул.”Вардар” и с  бул.”Константин Величков”, възела “Възраждане”, възела пл.”Македония”, кръговото на пл. “Журналист” и наклона между пл.”Журналист” и пл.”Велчова завера”(Семинарията). Последният участък в есенно-зимни условия изисква управление с повишено внимание и е добре мотрисите да са с по-малко нетно и брутно тегло, за да се избегнат големи инерционни сили  при евентуални аварии. Така че предложението да се движат по този маршрут  дълги и тежки (6 или 8 осни) мотриси е крайно неудачно (с изключение на PESA, но те са за други по-натоварени трасета и по европейски програми). При желание или оплаквания от претоварване (такива няма), има възможност да се пусне още една кола (от 15 на 16 бр.) и  интервалът ще стане  вместо на 6-7 минути на 5-6 минути. (Това означава по-често преминаване на трамваи по ул. “Граф Игнатиев”, но и по-голямо натоварване напр. на пл.”Македония”.)

    4. ”Зелените трамваи” (модел Be4) по ТM линия №12 в момента са 8 на брой, движат се на 12 минути и осигуряват точното количество превозени комфортно (без да са полупразни) пътници между пл.”Журналист”, Централна гара, и кв.”Илиянци”, където в последните години много предприятия, заводи и дружества възстановиха  и организираха производствена дейност, построиха цехове и офиси, и съответно пътникопотокът възвръща своите стойности  отпреди 30 години. В тази връзка обслужването по ТМ лини №№ 11 и 12 е организирано оптимално.

5. Не можем да се съгласим с определението, че линия  №3 е „мъртва“. По нея мотрисите са също от типа Т6А-2-чешки, движат се на 14 минути (с изключение на времевия пояс след 21.30 ч), обслужва се от 6 коли в делничен ден, оптимално за тези квартали (“Св.Троица”, Захарна фабрика, Централни гробища), с превозна възможност от 700 човека/час. Тази линия също преминава през сложни съоръжения (особено кръстовището на бул.”Стамболийски” и бул.”К.Величков” , възела”Възраждане “ и др.), заради което пускане на 6 осни и 30-метрови мотриси  е неоправдано.

Напомняме, че съгласно Договора за обществен превоз на пътници (ДОПП) експлоатационните планове се изготвят от “Център за градска мобилност” и утвърждават от Столична община на база на извършено преброяване на пътникопотоците и с цел по-добро обслужване на гражданите.

По отношение на инфрастуктурните трасета:

Всички посочени трасета са заложени в програмите за основни ремонти на “Столичен електротранспорт” –ЕАД. Същите ежегодно се представят на Столична община и се разглеждат от назначена за целта комисия. В зависимост от възможностите на бюджета на Столична община се финансират ремонтните дейности на  част от тях. Напомняме, че съгласно ДОПП финансирането на реконструкциите и основните ремонти се извършва от Столична община. Конкретно за посочените трасета:

1. Реконструкция на трамваен релсов път по бул. “Цар Борис III“ – от ухо “Княжево“ до ухо “Съдебна палата“, без участъците на пл. "Руски паметник" и кръстовището на бул. "Цар Борис III" и бул. "Гоце Делчев" е част от „Интегриран столичен градски транспорт – фаза II“ на Оперативна програма „Региони в растеж“ 2014 – 2020 г. и предстои обявяване на обществена поръчка от СО. За обекта има технически проекти и разрешение за строеж.
2. За реконструкция на трамваен релсов и ККМ по бул.“Стамболийски“ предстои обявяване на обществена поръчка от Столична община до края на 2019 г. За обекта има технически проекти и разрешение за строеж.
3.За реконструкция на трамваен релсов и ККМ по бул.“Дж.Баучер“ има изготвен проект и е заложен в бюджета на Столична община за 2020г. Предстои обявяване на тръжна процедура.

4.За трамвайния релсов път по “Илиянско шосе” - има изготвен идеен проект.
 
5.За трамвайния релсов път по бул.“Княгиня Мария Луиза” от ул.”Козлодуй” до V-та градска болница - предстои възлагане на проектиране.

04.12.2019г.
 

Kурс за подготовка на тролейбусни шофьори считано от 09.12.2019г./понеделник/

Е-мейл Печат
„С Т О Л И Ч Е Н   Е Л Е К Т Р О Т Р А Н С П О Р Т „ЕАД  ще проведе  курс за подготовка на  тролейбусни шофьори  считано от  09.12.2019г./понеделник/. За участие  в курса  е необходимо  да се представят в деня на започване на курса  следните документи :

1. Копие от  лична карта.
2. Копие от свидетелство за управление на МПС категория „ Д „.
3. Удостоверение от КАТ за  нарушения и наказания по ЗДП  с отнети не повече от 4 контролни точки.
4. Копие от диплома за средно образование.
5. Удостоверение за психологическа годност с маркирана на картончето категория  „Т тб“  и превоз на пътници.

        Курсът ще е  Б Е З П Л А Т Е Н  със сключване на  договор за задължителна работа  в „Столичен Електротранспорт“ ЕАД за  срок  най-малко от  3 /три/ години или без договор срещу заплащане 500 лв.
        Кандидатите трябва да притежават карта на водача за превоз на пътници и да нямат ТЕЛК решения.

     На 09.12.2019г. в 08.30 часа да се явят в трамвайно депо „Банишора“  пред  Централното управление на „Столичен Електротранспорт“ ЕАД  - адрес: ул.“Подп. Калитин“ №30 .
    Тел. 028132378. Ако изпуснете този, курсове се провеждат периодически.
 

Становище на “Столичен електротранспорт”-ЕАД

Е-мейл Печат

Становище

на “Столичен електротранспорт”-ЕАД

по повод публикация във Facebook на “Спаси София”

10 причини да искаме оставка и ново ръководство на Столичен Електротранспорт”


- Твърдение – стрелките в София са стари и неподдържани - вместо те да бъдат задействани от копчета в кабините на ватманите, те често са ръчни, нестандартизирани и опасни заради тяхната непредвидимост.


Стрелките в София са 500 броя (вкл. Депата), 284 са в експлоатация по трасетата на линии, от тях 50 са автоматични. 18 броя са нов тип, с автомат на „Електролайн” (Чехия). Те се командват/превключват по три начина – дистанционно, автоматично и ръчно. Всички са в изправност. На три от тях дистанционното управление ще бъде включено допълнително. Състоянието на стрелките зависи от интензивността на движението през тях.

Проверки за състоянието на ТМ релсов път се извършват периодично от различните длъжностни лица и работници в секция “Релсов път”. Ежедневно се извършва проверка и почистване на ТМ стрелки в експлоатация по отношение на свободното преместване на езиковите уредби. Следи се за настъпили дефекти по отношение целостта на ТМ съоръжения /механизми/ и релси.

Ежеседмично се обслужват и профилактират ТМ стрелки по отношение на автомати за управление, ръчни и обръщателни механизми след езични части и кръстовини (заваряване, наваряване и шлайфане на ТМ релси).

Ежемесечно отговорниците на групи, техническия ръководител и Началник секция “Релсов път” извършват оглед на различни участъци по релсовия път, особено онези, с продължителен период на експлоатация (над 30 години) и с проявени чести дефекти.

Резултатите от тези проверки се докладват на ежедневни оперативки в РП и ежеседмичните такива в под.”Трансенерго и РП”. След обсъждане същите се систематизират и при необходимост се отстраняват появилите се дефекти.

При възникване на аварийни ситуации и проблеми, водачите на ТМ мотриси сигнализират незабавно Контролния диспечерски пункт (КДЦ), който изпраща авариен екип за незабавна реакция.

Мерките за осигуряване на безопасността на релсовия път са аварийни ремонти и ограничаване на скоростта на движение на возилата до отстраняване на проблема; текущи ремонти и профилактика; основни ремонти и реконструкции.

В поделението има въведена система за управление на качеството ISO9001:2015, Правилник и инструкции за поддръжка на трамвайния релсов път и др.

Трамвайният релсов път в столицата е разделен на 20 участъка за по-добра проследимост при проверката на техническото състояние и отразяване на извършените реконструкции, модернизации, основни и текущи ремонти в паспортите на всеки участък. За поддържането на релсовия път се изготвят годишни план-графици за планови прегледи и ремонти, които включват и извеждането по „ос” и „ниво” и подбиването с тежкоподбивни машини на участъците с ж.п. профил. На база годишния график, одобрен от изпълнителния директор на „Столичен електротранспорт” ЕАД, се съставят и месечни план-графици с конкретни мерки за поддържане и ремонт. Извършените дейности по ремонта и поддържането се записват ежедневно, след което се изготвят месечни отчети.


- ТвърдениеСтрелките с копчета са били 4, останаха само две, които невинаги работят.

Всички атоматични стрелки в София работят, а тези с “копчета” са 18 !


- Твърдение – инцидентът на 12.11. 2019 е поредният в серията от тежки произшествия, с ранени хора, материални щети и блокиран град.

Причина за тежкия инцидент на ул.“Витоша“ и ул.”Алабин” са неправилни действия на водача на ТМ мотриса 2030 – неправилно превключване на автоматична трамвайна стрелка №79 ( същата е превключена в ръчен режим от водача на мотрисата – неправилно и без да се убеди в прилепване на езиците на стрелката в избраната посока). Наличието на пясък е следствие от автоматично задействане на системи против боксуване на други ТМ мотриси.

Аварийните екипи свършиха своята работа за няколко минути след разрешение на компетентните следствени органи.


- Твърдение – заради старите стрелки има ограничение от 10 км/ч, което в XXI век е абсурдно и показва, че ръководството вместо да решава проблеми, прави трамваите бавни.

Скоростта е ограничена именно за извършване на превключването и с оглед безопасност, а не защото стрелките са стари.

- Твърдение – състоянието на релсовия път в града е трагично, ремонтите се отлагат, а трамваите са бавни и шумни.

Ежегодно “Ст.електротранспорт”-ЕАД подготвя програми с необходимите за целта средства за ремонтни дейности по релсовия път. За 2020 г, в програмата с неотложни ремонти по релсовия път са включени 20 броя стрелки, 4 броя трамвайни кръстовки, 20 участъка коловоза в „права” и „крива” и ремонт на 5 броя прелези. Комисия от СО извършва проверка и окачествяване на предложените участъци. В бюджета на СО, гласуван ежегодно от СОС, се заделят средства за ремонтните дейности.

Извършваните ремонти са съобразени с финансовите възможности на общината.

Съгласно Договора за обществен превоз на пътници между Столична община, “Център за гр.мобилност”-ЕАД и “Столичен електротранспорт”–ЕАД (одобрен от СОС), текущото поддържане и профилактика се извършват от Столичен електротранспорт, а новото строителство, реконструкциите и основните ремонти се финансират от Столична община, с избор на изпълнител по ЗОП.

За последните няколко години по различни европейски програми, с общински и собствени средства дружеството е обновило превозни средства за над 200 млн.лв. И в момента се работи по програми за доставка на нови трамваи, тролейбуси и електробуси за 176 млн.лв.

Електрическите превозни средства са на значителна стойност (многократно надвишаваща автобусите) и цялостната им подмяна е продължителен процес във всеки европейси град !


- Твърдение – даже при нови ремонти за милиони се работи по стара технология за релсовия път - шумна и некачествена.

Ремонтите се извършват на база на изготвени идейни, технически и работни проекти, възлагани от Столична община. В никакъв случай не са некачествени и по „стара технология“.

В заданията за проектиране, изготвяни от дружеството, са заложени необходимите изисквания за качествен релсов път.


- Твърдение – условията за труд са ужасни, със серия от нарушения на Трудовия кодекс и незаконен извънреден труд.

За условия на труд в последните години са заделени значителни средства - над 280 млн.лв., вкл. подмяна на парка. Работи се по програми за ремонт на сградния фонд и почивната база на дружеството. Всички крайни станции са ремонтирани и в добро състояние. Столична община и “Столичен електротранспорт”-ЕАД работят по изграждане на нови тоалетни за подмяна на химически такива (където са останали).


- Твърдение – заради недостига на водачи има много необслужени курсове и интервалите растат все повече.

Недостигът на водачи е проблем на цялата държава и на Европейския съюз, а не само на Ст.електротранспорт. В тази връзка са предприети редица мерки за обезпечаване на дружеството с водачи - неколкократно увеличение на възнагражденията за последните няколко години, безплатни курсове, доставка на нови превозни средства, изграждане на бус-ленти от СО, оптимизиране на разписания от ЦГМ и др.

Тенденцията за отлив на водачи е овладяна. В момента над 26 души карат курсове за обучение, а на други 32 души курсът приключи преди дни и предстои назначаването им.

- Твърдение – техническото състояние на депата е лошо, а ръководството не е направило нито проекти, нито финансиране, за да се промени това.

Депата на дружеството са оборудвани с всички необходими инструменти и съоръжения (крикове, платформи, подвижен бандажен струг и др.) за обслужване на нововъведените и съществуващи типове превозни средства. Спазени са всички изисквания на Инспекцията по труда.


- Твърдение – новите трамваи се разкостват и стоят в депата заради липса на части и поддръжка.

Към 12.11.2019 г. всички нови типове превозни средства са в пълна изправност и в движение (с изключение на 1 ТМ и 1 ТБ в текущ ремонт поради ПТП и колите, подлежащи на техническо обслужване и профилактични ремонти.)!

Понякога сроковете на доставка на някои типове специфични резервни части са дълги, а поддържането на складови наличности не винаги е оправдано.


Изнесената в страницата на “Спаси София” информация показва явно непознаване на спецификата на дружеството или откровена тенденциозност.

Искаме да успокоим софиянци, ползващи столичния електротранспорт, че технически той е безопасен и напълно изправен, а и като екологично най-чист той трябва да е предпочитан начин за придвижване в столицата.

 

15.11.2019г.

 

Kурс за подготовка на тролейбусни шофьори считано от 25.11.2019г./понеделник/

Е-мейл Печат
„С Т О Л И Ч Е Н   Е Л Е К Т Р О Т Р А Н С П О Р Т „ЕАД  ще проведе  курс за подготовка на  тролейбусни шофьори  считано от  25.11.2019г./понеделник/. За участие  в курса  е необходимо  да се представят в деня на започване на курса  следните документи :

1. Копие от  лична карта.
2. Копие от свидетелство за управление на МПС категория „ Д „.
3. Удостоверение от КАТ за  нарушения и наказания по ЗДП  с отнети не повече от 4 контролни точки.
4. Копие от диплома за средно образование.
5. Удостоверение за психологическа годност с маркирана на картончето категория  „Т тб“  и превоз на пътници.

        Курсът ще е  Б Е З П Л А Т Е Н  със сключване на  договор за задължителна работа  в „Столичен Електротранспорт“ ЕАД за  срок  най-малко от  3 /три/ години или без договор срещу заплащане 500 лв.
        Кандидатите трябва да притежават карта на водача за превоз на пътници и да нямат ТЕЛК решения.

     На 25. 11.2019г. в 08.30 часа да се явят в трамвайно депо „Банишора“  пред  Централното управление на „Столичен Електротранспорт“ ЕАД  - адрес: ул.“Подп. Калитин“ №30 .
    Тел. 028132378. Ако изпуснете този, курсове се провеждат периодически.
 

Kурс за подготовка на тролейбусни шофьори считано от 11.11.2019г./понеделник/

Е-мейл Печат
„С Т О Л И Ч Е Н   Е Л Е К Т Р О Т Р А Н С П О Р Т „ЕАД  ще проведе  курс за подготовка на  тролейбусни шофьори  считано от  11.11.2019г./понеделник/. За участие  в курса  е необходимо  да се представят в деня на започване на курса  следните документи :

1.  Лична карта.
2.  Свидетелство за управление на МПС категория „ Д „.
3.  Диплома за средно образование.
1. Удостоверение за психологическа годност с маркирана на картончето категория  „Т тб“  и превоз на пътници.

        Курсът ще е  Б Е З П Л А Т Е Н  със сключване на  договор за задължителна работа  в „Столичен Електротранспорт“ ЕАД за  срок  най-малко от  3 /три/ години или без договор срещу заплащане 500 лв.
        Кандидатите трябва да притежават карта на водача за превоз на пътници и да нямат ТЕЛК решения, физически и психически здрави, неосъждани.На 11.11.2019г. в 08.30 часа да се явят в трамвайно депо „Банишора“  пред  Централното управление на „Столичен Електротранспорт“ ЕАД  - адрес: ул.“Подп. Калитин“ №30 .
    Тел. 028132378. Ако изпуснете този, курсове се провеждат периодически.
 


Страница 1 от 24

Полезни връзки