Latest News

С  Ъ  О  Б  Щ  Е  Н  И  Е         

   С Т О Л И Ч Е Н     Е Л Е К Т Р О Т Р А Н С П О Р Т ”  EАД  

            бул. “Мария  Луиза “  № 193 / Трамвайно  депо  “Банишора” /                          ОРГАНИЗИРА  от    м.  януари  2012 г.  курс  за  придобиване   правоспособност  за  управление  на  трамваи. Кандидатите  трябва  да  са  на възраст  от  21 до  50  години  , физически  и  психически  здрави  и  да  представят  в  срок  до  10.10.2011г.  в  отдел   ПУЦ  при  инж.  Янка  Димова  следните  документи : 1.       Образование  -  средно  техническо  ( минимум ) -  копие  диплома2.      Неосъждани -  свидетелство  за  съдимост  3.      На  притежаващите  свидетелства  за  управление  на  МПС  да  не са  отнети  повече  от  6  точки  и  да  нямат  регистрация  на  положителни  проби  за  алкохол  в  КАТ -  актуално  удостоверение  от  КАТ.  Интервю  с  одобрените  по  документи  кандидати  ще  се проведе  на  13.10.2011г.  от  08.30 часа  по  съответно  изготвен  списък, който  ще  бъде  изложен  на  12.10.2011 г.  в  Централно управление  на  предприятието.  Одобрените  14 броя  кандидати  ще  бъдат  насочени  за  психологическо  изследване  в  ДАИ.Курсът  е  платен  -  600  лв.                                                                             От  ръководството. 



25 млн. евро за ел. табла в София

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Стандарт"
13.05.2011 г., стр. 2

25 млн. евро за ел. табла

Европейската банка за възстановяване и развитие одобри да отпусне заем от 25 милиона лева за столичния транспорт. Това съобщи вчера кметът Йорданка Фандькова. Парите са за "Центъра за градска мобилност", "Метрополитен" и "Столичен електротранспорт". С част от кредита ще се финансира и довършването на тикет системата в автобусите в града. Така от следващата година в София метрото, рейсовете, трамваите и тролеите ще имат единна електронна система за таксуване. Другата част от средствата ще се използват за дейностите на трите транспортни компании.

 

 

Местят третия лъч на метрото

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Труд"
13.05.2011 г., стр. 5

Местят третия лъч на метрото

Подземната железница няма да минава през „Ботевградско шосе", а по бул. „Владимир Вазов"

Третият лъч на метрото да е с променен маршрут, обсъждат в Столичната община.
Според досегашните проекти трасето трябваше да минава от кв. „Княжево", по бул. „Цар Борис III", през центъра, по бул. „Ботевградско шосе" до кв. „Враждебна".
„Обмисляме да се откажем от трасе по бул. „Ботевградско шосе", заяви главният архитект на София Петър Диков. Според него по-добре било метрото да се измести по бул. „Владимир Вазов". Така то ще обслужва кварталите „Хаджи Димитър", „Суха река", „Левски" - В и Г и оттам да стигне до летище София.
По бул. „Ботевградско шосе" сега има трамвайна линия, която била ефективна и удобна.
Другата идея е да отпадне и преминаването на метрото по бул. „Цар Борис III". Ho какво точно ще стане в тази част на трасето, арх. Диков не уточни. В момента идеите още не били конкретизирани. Планира се обаче маршрутът да се удължи и след кв. „Княжево" и да стигне до жк „Овча купел". Така в този район няма да се прави трамвайно трасе, срещу което имаше протести от хората в квартала.
Новите идеи общината ще обсъди с чешката фирма „Метро-проект Прага", която е избрана да направи предпроектното проучване на третия метродиаметър. Проектът за този лъч трябва да е готов до края на 2013 г., а през 2014 г. да се получи финансиране за строителството му.
Според разчетите първият вариант на отсечката щеше да струва до 1 млрд евро. Според Диков новият маршрут може да струва около 800 млн. евро. Общината обмисля и третият лъч да се изгради класически - под земята с малки надземни участъци.

 


В-к "Монитор"
13.05.2011 г., стр. 6

Нови проекти за градския транспорт

Метрото стига до кв. „Хаджи Димитър”

Влаковете слизат в тунели вместо по открити скоростни отсечки

Влаковете по третия лъч на метрото да возят под земята и да стигат до столичния квартал „Хаджи Димитър”, обмислят на „Московска” 33. Това е един от шестте варианта за разширението на софийската подземна железница, които се предлагат от консултанта по предпроектните проучвания „Метропроект Прага”.
Първоначалният план на общината бе третият метролъч да свързва Княжево с бул. „Ботевградско шосе”, като трасето бъде открито, а по него се движи влак стрела. Предвиждаше се разширение и до район „Овча купел”.
„Вариантът е метрото да минава под бул. „Владимир Вазов”
вместо под „Ботевградско шосе”. Така ще се обслужват кварталите "Хаджи Димитър", "Сухата река" и "Левски", обясни главният архитект на столицата Петър Диков.
Според него индикативната стойност за изграждането на подземната железница е около 800 млн. евро, докато бързият трамвай би струвал между 350 млн. и 1 млрд. евро „Обсъжда се вариант метрото по третия лъч да е класическо, но той е един от шест варианта. Следващата седмица консултантът ще представи предложенията си, като ще бъдат избрани трите, които са най-рентабилни от финансова гледна точка”, коментира зам.-кметът по транспорта на Столичната община Любомир Христов. На по-късен етап ще бъде избрано най-подходящото трасе, като се очаква проектът да бъде готов до 2013 г., за да може София да кандидатства за еврофинансиране през следващия програмен период. Миналата седмица стана ясно, че разширението на подземната железница до летище София може да бъде готово след 3 г. Идеята е прокопаването на тунела от бул. „Цариградско шосе” до аерогарата да бъде финансирано със спестени пари от сегашното строителство и с евросредства от нереализиран проект по река Дунав. Индикативната стойност е 120 млн. лв.

 

В-к "24 часа"
13.05.2011 г., стр. 4

Променят третия лъч на метрото, ще стига до Овча купел

Третият лъч на метрото може да стигне до Овча купел, вместо до Княжево. Тази промяна на трасето проучват чешките консултанти, съобщи вчера главният архитект на София Петър Диков. Вероятно метрото няма да минава по бул. „Ботевградско шосе", а по бул. „Владимир Вазов". В другия край ще стига до Овча купел, където живеят около 150 000 души. Трасето няма да обхване също бул. „Цар Борис III"", каза Диков.
Общината се е отказала и от идеята третият лъч да е от типа леко метро. То ще е класическо и ще струва около 800 млн. евро. Проектът трябва да е готов до края на 2013 г., за да може през 2014 г. София да кандидатства за еврофинансиране.
До дни влиза в сила таванът на такситата, след като СОС определи максимална дневна тарифа от 1.30 лв. и 1,60 лв. нощна.
На заседанието вчера СДС, ДСБ и ГЕРБ се скараха дали да се удължи мандатът на консултативния съвет за контрол върху бюджета. От ГЕРБ заявиха, че от него няма смисъл, защото не е дал нито една препоръка, а за 9 месеца_отишли 49 000 лв. за заплати. Шефът му Ивайло Йонков от ДСБ контрира, че е докладвал за нередности на кмета но София Йорданка Фандъкова. В крайна сметка мандатът не беше удължен.

 


В-к "Класа"
13.05.2011 г., стр. 4

Класическо метро ще свързва "Княжево" и "Левски"

Класическо метро вместо лекоскоростен трамвай ще свързва софийските квартали "Княжево" и "Левски", съобщи вчера главният архитект на столицата Петър Диков. По думите му това означава, че общината се отказва от планираното трамвайно трасе в "Овча купел". За целта т. нар. трети метродиаметър ще бъде с изменен маршрут от предвидения в момента – от “Княжево“, през "Овча купел", "Красно село", "Хиподрума", "Пирогов", НДК, Софийския университет, бул. "Евлоги Георгиев", "Подуене" и бул. "Ботевградско шосе". Според Диков се обсъждали няколко варианта за промяна, които да бъдат предложени за обследване на чешката фирма "Метропроект Прага" АД, която прави предпроектните проучвания.
По информация на БТА при първоначалните обследвания на проекта не е била доказана необходимостта от т.нар. леко метро по бул. "Цар Борис Трети" поради малък пътникопоток и това е една от причините общината да се откаже от отсечката "Княжево" – Руски паметник.
"Лека железница", която да свързва югозападната със североизточната част на града бе заложена в Общия устройствен план на София в края на 2009 г. Идеята бе от "Княжево" до Руски паметник мотрисите да се движат над земята по линията на трамвай номер 5, а оттам до "Ботевградско шосе" да влизат в подземни тунели и отново да излизат от "Ботевградско шосе" до "Левски Г" над земята.

 


В-к "Сега"
13.05.2011 г., стр. 5

3 квартала може да останат без метро

Столичната община променя трасето на третия лъч на подземната железница

Първоначалният маршрут на третия лъч на метрото най-вероятно ще бъде променен, съобщи главният архитект Петър Диков. Сред новите идеи е метрото да свързва кв. "Овча купел" с летището. Така вместо до кв. "Княжево" подземната железница ще стига до "Овча купел". Това означава без метро да останат "Княжево", "Бъкстон" и "Павлово". Новото трасе обаче ще позволи този транспорт да ползват 150 хил. столичани повече.
Вместо по бул. "Ботевградско шосе" подземната железница може да минава по бул. "Владимир Вазов" - този вариант лансира вчера Диков. "Има шест варианта, предложени от чешкия консултант, които тепърва ще обсъждаме", обясни обаче зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Ако бъде предпочетен бул. "Владимир Вазов", трасето ще минава през "Хаджи Димитър", "Суха река", "Левски" В и Г до летището. Според Диков най-вероятно ще отпадне проектът за подземна железница по бул. "Ботевградско шосе", защото там има удобна трамвайна линия.
Първоначалната идея бе надземно метро да минава и по бул. "Цар Борис III". Сега обаче ще се мисли за друг маршрут. Освен това наземно метро няма да има, защото е скъпо. По предварителни разчети цената за т.н. "леко метро" ще е между 350 млн. и 1 млрд. евро. Ако се направи подземно метро, то ще струва около 850 млн евро.
Срокът за изработване на работния проект е 2013 г., за да може общината да кандидатства за следващия програмен период от 2014 г. Третият лъч ще се строи на етапи, като първо ще започне изграждането на метрото от бул. "Владимир Вазов" до центъра.
През юли догодина се очаква да заработи вторият лъч на метрото, който свързва кв. "Надежда" и "Хладилника". Наскоро стана ясно, че транспортното министерство обмисля да прехвърли още средства, за да се свърже бул. "Цариградско шосе" с летището.

 

 В-к "Стандарт"
13.05.2011 г., стр. 3

Фандъкова пуска метро до “Герена”

Новото трасе на подземната железница гарантира още 150 хиляди пътници

Столичният кмет Йорданка Фандъкова пуска метро до "Герена". Хилядите футболни запалянковци, които отиват да гледат мачове на "Левски", ще могат да пътуват  с метро. В новите планове на подземната железница трасето минава под бул. "Владимир Вазов" вместо под Ботевградското шосе. "Това е една от идеите, които се обсъждат като вариант за промяна на първоначалния проект на третия метродиаметър в София", съобщи главният архитект на столицата Петър Диков. Проектът предвижда тунелите да пресичат кварталите "Хаджи Димитър", "Суха река", "Левски" В и Г. Крайната цел е летището. По думите на Диков, Ботевградското шосе може да отпадне от плановете, защото по тази пътна артерия има удобна трамвайна линия. Предишният проект включваше третият лъч на метрото да тръгва от Княжево, да минава през Руски паметник и да продължи през Подуяне към летището. Имаше и идея той да стигне до Кремиковци. И в променените планове началната станция на влакчетата пак е в "Княжево". Оттам те ще събират пътниците от "Овча купел".
"С промените капацитетът на подземната железница ще се увеличи със 150 хиляди души", уточни Диков. Тогава ще отпадне нуждата от трамвайна линия до тези квартали. Друг план за метрополитена предвижда метрото да не минава по продължение на бул. "Цар Борис III", а по друг маршрут, който предстои да се изяснява. Промени ще се правят и в самата структура на метрото. Предишните планове бяха за лека железница с повече надземна част. Сега обаче мненията клонят към изграждането на класически подземни тунели. По предварителни сметки лекото метро е разчетено за стойности между 350 милиона и 1 милиард евро. Класическата подземна железница пък ще струва 850 милиона евро.
"На 18 май ще дойдат представители на чешката фирма, която прави предпроекти проучвания", каза още Диков.
Избраните консултанти работят. Предстои да се направи и оценка на броя на пътниците, които се придвижват в тази посока, обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Всеки един лев трябва да се докаже пред Европейската комисия, ако искаме да получим пари от Брюксел, допълни той. По думите му се готви формата за кандидатсване. Срокът за работния проект е 2013 г. Главният архитект обясни също, че третият лъч ще се строи на етапи. Първият е от бул. "Владимир Вазов" до центъра в посока "Княжево".

 

 

В-к "Телеграф"
13.05.2011 г., стр. 5

ЗА ТРЕТИЯ ЛЪЧ
Променят трасето на метрото

Бъдещият метродиаметър минава под бул., „Владимир Вазов" и стига до „Овча Купел 1


Промени в трасето на третия лъч на софийското метро обмислят в Столичната община.Предвижда се бъдещият метродиаметър да минава под бул. „Владимир Вазов", а не под „Ботевградско шосе", каквато е първоначалната схема. В другия си край той ще стига до кв. „Овча купел" вместо до Княжево, както се планираше. По този начин ще се осигури транспортна връзка за 120 000 души, които живеят в „Овча купел", обясни главният архитект на София Петър Диков. По думите му кварталът е голям колкото цял град, а до него в момента няма достатъчно удобен транспорт. Ако метрото стигне дотам обаче, ще отпадне необходимостта от изграждане на трамвайно трасе в района, каквото се планираше. С преместването на трасето под бул.  „Владимир Вазов"    вместо под „Ботевградско шосе" също ще се   увеличи броят на обслужваните пътници. Градската   железница ; ще може   да се ползва както от жителите на кварталите „Левски В" и „Левски Р, така и от тези на „Хаджи Димитър" и „Сухата река". Освен това по самото „Ботевградско" има трамвайна линия, която осигурява транспортна услуга за живеещите по протежението му. Третият метродиаметър ще бъде пуснат на етапи също като останалите два, като първо ще бъде изградена източната му част, обясни Диков. Планира се лъчът да минава под земята, а не да бъде бърз трамвай, каквато     идея имаше. По предварителни разчети общата   стойност  на този лъч на метрото ще е около 850 млн. евро. Проектът трябва да е готов до 2013 г., за да може да се кандидатства за следващия програмен период на ОП „Транспорт", който започва от 2014 г. През лятото на следващата година се планира да бъде пуснат вторият лъч на метрото от „Надежда" до Лозенец" Малко по-рано ще е готово и продължението на първия метродиаметър от „Младост" до „Цариградско шосе".

 

 

Печалба от 19 млн. лв. отчита общинската икономика в София през 2010 г.

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Труд"
12.05.2011 г., стр. 15

КОМЕНТАРИ

София хем губи, хем печели

Рекордна печалба от 19 млн. лв. отчита общинската икономика в София през 2010 г. (виж стр. 4). Постижението е похвално, защото така около 15 млн. лв. ще вля­зат в хазната на града.
Парадоксално е обаче, че големият дял за финансовия резултат е на транспортните фирми. А те се хранят от бю­джета на общината. Т. е. от данъците на столи­чани, с едничката цел да Возят качествено на по­носима цена.
Ясно е, че повечето приходи не са дошли от милионите доволни път­ници, които са спрели да се возят гратис и си купуват редовно карти или билети. Или от намаля­ване на разходите за го­риво и поддръжка на градския превоз. Повече­то пари са отново от паркиране и от строежа на метрото.
Докато в отчетите няма графа за собствени приходи, печалбите, как­то и досега, ще остават само в сферата на сче­товодния баланс. А град­ският транспорт ще продължава да затъва в дългове и заеми.

 

 

В-к "Монитор"
12.05.2011 г., стр. 6

Метрото излезе с 6 млн. на печалба

Общинското дружество "Метрополитен" приключва 2010 г. с почти 6 млн. лв. печалба. С този финансов резултат метрото се оказва най-печелившата дейност в столицата. Това сочат финансовите отчети на общинските фирми за миналата година, съобщи председателят на комисията по стопанска политика на Столичния общински съвет Николай Стойнев.
Втори по реализирана печалба е "Център за градска мобилност" ЕООД, чиято дейност е в две направления. Нейният размер е 3,3 млн. лв., като увеличението спрямо 2009 г. е с 600 хил. лева.
На печалба от 1,2 млн. лв., за която „Монитор” вече писа, излиза Столичният електротранспорт. В последните две години трамваите са на загуба от 800 хил. лв. и от 1,8 млн. лв.
Печалбата на „Чистота-Искър” пада с близо 600 хил. лв. спрямо 2009 г. През миналата година фирмата излиза на плюс с 3,1 млн. лв. Причината е отпадането на задачата за почистване на някои райони в града.
Общинската охранителна фирма "Егида-София" ЕАД приключва миналата година с отрицателен финансов резултат в размер на 468 хил. лева, като в сравнение с 2009 г. загубата е намалена с 240 хил. лева. На загуба от 10 млн. лв. е и „Топлофикация София”.

 

Трамвай и нов булевард отпушват "Младост" догодина, обещава Любомир Христов

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Стандарт"
12.05.2011 г., стр. 15

Софийските дупки глътнаха 7 млн., асфалтираме и през нощта

Яки глоби за бавни ремонти

Трамвай и нов булевард отпушват "Младост" догодина, обещава Любомир Христов

Кои булеварди в София ще се преасфалтират изцяло? Кога започва изграждането на кръстовищата на две нива? Ще се промени ли цената на билетчето - и с колко и за кого? Кога рейсът ще идва навреме и ще забравим за задръстванията? Отговорите дава заместник-кметът по транспорта в столицата Любомир Христов.

- Г-н Христов, продължават ли ремонтите по улиците и колко от дупките са запълнени?
- Ремонтите продължават буквално навсякъде. Има груба оценка на извършеното до момента, което е в размер на 180 хил. кв. м. пътна настилка. В това число влизат и паважни работи, асфалтиране, ремонти на тротоари, шахти, улични оттоци. Дотук сме похарчили около 7 млн. лв. за тези дейности. В това число - и подмяна на 1 км мантинели. Някои от фирмите имат леки изоставяния, за което ще бъдат санкционирани съгласно действащия договор.
- Каква е санкцията?
- 0,5% за всеки ден просрочие от възложения срок и от стойността на дейностите. Това, разбира се, не ги освобождава от ангажимента да изпълнят ремонта.
- Кои булеварди ще се преасфалтират изцяло?
- Изцяло преасфалтираме в момента "Петко Тодоров". И новия участък на "Бяла черква". В момента върви строителството на водопровод и канал в район "Надежда". Бяха преасфалтирани още няколко улици в кв. "Триъгълника". По бул. "Гоце Делчев" и по "Костенски водопад" ще планираме изцяло възстановяване.
- Ще има ли паяци, които да следят за автомобили, които пречат да се преасфалтира?
- Понякога гражданите не проявяват разбиране. За всеки отделен случай търсим различно решение - било то с помощта на Столичния инспекторат или на Общинска полиция. В момента такъв проблем има в "Младост". Имаме доста случаи, в които хора паркират буквално върху строителното трасе на изграждащата се велоалея. Налага се да местим колите. Осигуряваме паяк, който не репатрира автомобилите до наказателен паркинг, тъй като наблизо няма. Просто ги местим в непосредствена близост.
- Кога започват да се строят кръстовищата на две нива?
- Кръстовищата на "Ляпчев" - "Сахаров", Телевизионната кула и "Гешов" - "Георги Софийски" са първите три обекта, които планираме да започнем през тази година. В момента е в процес на одобряване проектът за "Ляпчев" - "Сахаров". Текат процедурите по изваждане на разрешително за строеж. Приключва проектирането на кръстовището на Телевизионната кула. Ще има обсъждане и изваждане на разрешителното за строеж. По същия начин стои и въпросът с кръстовището на "Гешов" и "Георги Софийски". Там има и голям топлопровод, който трябва да бъде конструиран и преместен. Ще го направим през лятото, през най-ваканционния период - в края на юли-август. Реконструкцията предполага и спирането на топлоподаването. Вероятно за 2-3 дни ще се наложи хората да останат без топла вода, което е в известна степен проблем. Ако трябва, ще се работи и през нощта. След това ще започне и изграждането на самото автомобилно трасе, без да се затруднява движението.
- А как ще се реорганизира движението, когато започне строителството на кръстовищата?
- Ще затваряме движението за кратко. При "Ляпчев - Сахаров" се предвижда използването на специална конструкция. За 2-3 дни движението ще се затвори изцяло, за да бъде поставена върху изградените преди това фундаменти на моста. За сравнително кратък период ще се реши и проблемът с достъпността до квартала. Проектираме и връзка с "Цариградско шосе" - бул. "Копенхаген". Планира се удължаване на трамвайната линия от бул. "Цариградско шосе" до 18-та метростанция и изграждането на булевард от двете страни на трамвайната линия. Това ще даде възможност на хората от комплекс "Цариградски", "Младост" и "Дружба" да ползват трамвай до метрото. Този булевард ще дава и възможност на част от жителите на "Младост" да използват връзката с "Цариградско" било към центъра или към изхода на София. Така проблемът със задръстванията ще се реши в близката година и половина. Предвиждаме построяването на новия булевард и трамвая да съвпаднат с пускането на метрото в този участък.
- Ще се ремонтира ли надлез "Надежда"?
- В момента тече обществената поръчка. Този надлез се състои от доста елементи. Той е комплекс от отделни мостови съоръжения. Тази година планираме да започнем ремонт на 4 от тях, което ще струва 1 млн. лв. Целият ще излезе 12 млн. лв. за 4 г. Трудно ми е да кажа дали тази година ще се налага затваряне в района. Надявам се, че няма. 
- Кога ще пуснете късите автобусчета в кварталите?
- Те придобиха популярност като довеждащ транспорт. Това ще са по-къси линии, които обслужват големи жилищни райони, които нямат добра връзка с метрото или с някоя високоефективна трамвайна линия. Ще могат да се придвижват и по по-тесните улици. Изпратили сме до районните кметове предложенията за маршрути с молба да върнат становищата си до няколко дни. След това ще имаме и окончателна възможност да предложим на СОС маршрутите, броя на линиите. За да можем от 2012 г. да ги пуснем.
- Кога ще се въведе в експлоатация новата интелигентна система за управление на трафика?
- Тя е част от проекта за интегриран градски транспорт. Надявам се, ще започнем с обявяването на процедури за избора на доставчик още през лятото. Става дума за 20 от най-натоварените кръстовища и 800 превозни средства от градския транспорт, които ще се оборудват. Ще се минимизират закъсненията и отклоненията от графика. Транспортът ще е по-предвидим и поетапно чакането ще остане в историята. Ще има 600 нови електронни табла, които ще се поставят на натоварените спирки. Надявам се, повече да не сме свидетели на хора, които са стъпили на платното и гледат в далечината. От общо около 2300 спирки в София, ще имаме почти 820 с информационни табла.
- Предвижда ли се промяна в цената на билета или в картите за пътуване?
- Би могло да се разглежда промяна в тарифната политика на градския транспорт след приключването на изграждането на тикет системата. В началото на следващата година тя може би ще обвързва електротранспорта и метрото заедно с всички автобуси. Тогава може да се сложи краят на хартиения билет и карта. Билетът вероятно трябва да остане за хора, които пътуват инцидентно. Например - тези, които идват от чужбина или от провинцията. Логиката е едно отделно пътуване да бъде скъпо, за да се насърчават хората, които ползват градски транспорт редовно, да купуват карти по-евтино. Тогава може да се мисли за принципа на електронния портфейл, който се "зарежда" с брой пътувания. Както и да направи териториално или времево зониране на градския транспорт - като цена за пътуване. За това реално може да се мисли в средата на 2012 г.

 

Общината се отказва от ”бързия трамвай” до летището и метрото до Княжево

E-mail Print
There are no translations available.

Dнес.дир.бг
13.05.2011г.

Общината се отказва от ”бързия трамвай” до летището и метрото до Княжево

Третият лъч на метрото в София може да бъде с променен маршрут, вместо предложения първоначално - от кв."Княжево" до бул."Ботевградско шосе".
Това съобщи главният архитект на София Петър Диков, цитиран от БТА. По думите му се обсъждат няколко варианта за промяна, които да бъдат предложени на чешката фирма, която прави предпроектните проучвания.

На консултантите ще бъде предложено да се изготви предпроектно проучване за класическо метро, а не за "бърз трамвай" от кв. "Овча купел" до летище "София", като метрото ще минава под бул. "Владимир Вазов", през кварталите "Левски В" и "Левски Г".
По думите на Диков това ще означава, че общината ще се откаже от планираното трамвайно трасе в "Овча купел", а освен това ще се увеличи броят на обслужваните граждани.

Според главния архитект на столицата строителството на метрото ще е с индикативна стойност около 800 млн.евро, докато на "бързия трамвай" - между 350 млн. и 1 млрд. евро. Освен това ще се обслужват транспортно и кварталите "Хаджи Димитър", "Сухата река" и "Левски".

До 2011 година проектът за метрото трябва да е изготвен, за да се кандидатства през следващия програмен период на ОП "Транспорт". При първоначалните проучвания по проекта не е доказана необходимостта от т.нар. леко метро по бул. "Цар Борис Трети" поради малък пътникопоток. Това е една от причините общината да се откаже от проекта за метро до кв."Княжево".

В момента се изгражда вторият лъч на метрото в София, който трябва да свързва кварталите "Надежда" и "Хладилника". Кметът на столицата Йорданка Фандъкова заяви преди време, че очаква новото метро да заработи в края на юли 2012 г.

 

 


Page 123 of 136

Useful links