Latest News

С  Ъ  О  Б  Щ  Е  Н  И  Е         

   С Т О Л И Ч Е Н     Е Л Е К Т Р О Т Р А Н С П О Р Т ”  EАД  

            бул. “Мария  Луиза “  № 193 / Трамвайно  депо  “Банишора” /                          ОРГАНИЗИРА  от    м.  януари  2012 г.  курс  за  придобиване   правоспособност  за  управление  на  трамваи. Кандидатите  трябва  да  са  на възраст  от  21 до  50  години  , физически  и  психически  здрави  и  да  представят  в  срок  до  10.10.2011г.  в  отдел   ПУЦ  при  инж.  Янка  Димова  следните  документи : 1.       Образование  -  средно  техническо  ( минимум ) -  копие  диплома2.      Неосъждани -  свидетелство  за  съдимост  3.      На  притежаващите  свидетелства  за  управление  на  МПС  да  не са  отнети  повече  от  6  точки  и  да  нямат  регистрация  на  положителни  проби  за  алкохол  в  КАТ -  актуално  удостоверение  от  КАТ.  Интервю  с  одобрените  по  документи  кандидати  ще  се проведе  на  13.10.2011г.  от  08.30 часа  по  съответно  изготвен  списък, който  ще  бъде  изложен  на  12.10.2011 г.  в  Централно управление  на  предприятието.  Одобрените  14 броя  кандидати  ще  бъдат  насочени  за  психологическо  изследване  в  ДАИ.Курсът  е  платен  -  600  лв.                                                                             От  ръководството. 



17 ранени при катастрофа в центъра на София

E-mail Print
There are no translations available.

17 ранени в катастрофа на трамвай и маршрутка
Dir.bg 14:41  |  20 октомври 2011


17 души, сред които три деца - момченце на 2 г. и 15-годишни момчета, са ранени в катастрофа между трамвай и маршрутка в центъра на София. Пострадаха и пешеходци.
Инцидентът е станал малко преди 14 ч. на кръстовището на ул. "Граф Игнатиев" и бул. "Васил Левски".

Катастрофата е станала след като трамвай №10 преминал на червено.
Според очевидци той се движел с около 60 км в час. Преминавайки по „Граф Игнатиев" в посока към бул. „Евлоги Георгиев”, трамваят ударил маршрутно такси номер 35 отстрани, което се е движило по бул. „Васил Левски” от НДК в посока Софийския университет.
От сблъсъка маршрутката се е завъртяла няколко пъти на 360 градуса, като през това време ударила и пешеходци, съобщи "Фокус".
Най-тежко пострадала е млада жена, която е била премазана между маршрутката и лека кола.
Според свидетели, пешеходката е била толкова зле, че е пищяла от болки, докато пристигне линейка.
Трамваят продължил да се движи и се ударил в трамвай №12, който бил спрял пред него.

И трите спирачни системи на катастрофиралия трамвай, са изправни, сочи следствения експеримент днес, съобщиха за БТА от "Столичен електротранспорт", след като първаноначалната версия беше, че спирачките на трамвая са отказали и затова се е стигнало до катастрофата. От дружеството уточниха още, че трамваят по линия номер 12 не е участвал в произшествието, а след удара си с маршрутния автомобил трамваят по линия номер 10 е спрял, опирайки се в предната мотриса.

Все още не е ясна причината за катастрофата. Ватманката, карала трамвай №10, е с 30-годишен опит, отрицателната е и взетата й проба за алкохол на дрегер. При всички случаи обаче има субективна причина за катастрофата, предаде бТВ.

В "Пирогов" са постъпили 12 души, от които две жени са в противошокова зала, съобщиха от Министерство на здравеопазването. Пешеходката Н.Д. на 34 г. е с тежка контузия на главата, а С.Т. на 23 г. от маршрутката е с тежки разкъсни рани.

Три жени са откарани във ВМА, една е в противошокова зала. 27-годишната Ц.Г.Г. е в по-тежко състояние с обилно кървяща рана на главата и съмнение за черепно-мозъчна травма. В.Ц.К. на 19 г. е с контузия в шийната област и леки охлузни рани. С.С.И. на 56 г. е с травма на главата и съмнение за мозъчно комоцио.
Други двама пострадали са приети в УМБАЛ „Царица Йоана”.
Седем линейки са пристигнали на мястото на катастрофата.

В маршрутката е имало около 10 души, разказаха очевидци. Те твърдят, че ватманът на трамвая е жена.

Никола, който е очевидец на инцидента, обясни пред БГНЕС, че скоростта на трамвай 10 е била много висока, че той се спрял благодарение на удара в другия трамвай, който е настигнал.
"Слава Богу, че се случи така, за да бъде спрян", разказа очевидецът. Той предполага, че в противен случай, трамваят е щял да спре чак на другото кръстовище - на Канала, където също е много оживено.

На мястото на катастрофата пристигнаха екипи на Пътна полиция, Бърза помощ и Първо РПУ.
Движението на трамваи по ул. "Граф Игнатиев" бе спряно за около 3 часа.

 

 


www.focus-news.net
Катастрофа рани 15 души в София
20 октомври 2011 | 17:47


15 души пострадаха при тежка верижна катастрофа, станала на кръстовището на ул. „Граф Игнатиев” и бул. „Васил Левски” в София. Три жени са в много тежко състояние и лекарите се борят за живота им. Катастрофата между два трамвая, лек автомобил и маршрутка е станала малко след 14.00 часа на кръстовището на ул. „Граф Игнатиев” и бул. „Васил Левски”. Сигналът за инцидента бил подаден на тел. 112 и на местопроизшествието незабавно пристигнали екипи на пътна полиция, столичното Първо РУП и Бърза помощ. Всички пострадали са настанени в Института Пирогов и във ВМА. Трамвайното движение бе спряно за няколко часа.

Агенция “Фокус”
15 души пострадаха при верижна катастрофа в столицата, три жени са в много тежко състояние (ОБЗОР)
15 души пострадаха при тежка верижна катастрофа, станала на кръстовището на ул. „Граф Игнатиев” и бул. „Васил Левски” в София. Три жени са в много тежко състояние и лекарите се борят за живота им. Катастрофата между два трамвая, лек автомобил и маршрутка е станала малко след 14.00 часа на кръстовището на ул. „Граф Игнатиев” и бул. „Васил Левски”. Сигналът за инцидента бил подаден на тел. 112 и на местопроизшествието незабавно пристигнали екипи на пътна полиция, столичното Първо РУП и Бърза помощ. Всички пострадали са настанени в Института Пирогов и във ВМА. Три жени са приети в много тежко състояние, медицински екипи се борят за живота им. На мястото на инцидента е извършен оглед. Експерти ще установяват причината за катастрофата.
Според очевидци - инцидентът се е случил след като трамвай номер 10 се движил по ул. „Граф Игнатиев” в посока бул. „Евлоги Георгиев”. Трамваят е минал на червено като се предполага, че е възможно да е имал и технически проблем със спирачката, но това все още не е изяснено. Ватманът е бил жена. Маршрутка номер 35, по линията „Люлин” – Кривина, се е движила по бул. „Васил Левски” от НДК в посока Софийския университет. От сблъсъка маршрутката се е завъртяла няколко пъти на 360 градуса, като през това време ударила и пешеходци. Най-тежко пострадала е млада жена на видима възраст около 20 – 25 години, която е била буквално премазана от маршрутката. Според свидетели - жената е била толкова зле ранена, че е пищяла от болки докато пристигне линейката. На асфалта и в момента има много кръв. При сблъсъка на трамвая с маршрутката е засегнат и друг лек автомобил. След като трамваят удря маршрутката, той продължава да се движи по ул. „Граф Игнатиев” още около 50 метра, след което спира. По асфалта има много натрошени стъкла. На място има много полиция и разследващи. Участъкът от трамвайната линия е затворен за трамваи. Преминаването на леките автомобили по бул. „Васил Левски” е безпроблемно.
До 16.00 часа в спешните кабинети и противошоковата пироговска зала се оказва помощ на 12 души, между тях са и три деца. Това съобщиха от пресцентъра на "Пирогов". Всички те пострадаха при голямата катастрофа между трамваи и маршрутка. Най-тежко е състоянието на две жени. Пешеходката Н.Д. на 34 г., с тежка травма на крака и пътничката от маршрутката С.Т. на 23 г. Между останалите има три деца: момченце на 2 г. и две момчета на по 15 г. В момента всички спешни екипи на УМБАЛСМ „Пирогов” работят.
Три от пострадалите жени при катастрофата между маршрутка и трамвай в столицата са настанени в Клиника за спешна медицина на ВМА. Жените са в съзнание, контактни и адекватни, в момента се провеждат комплексни изследвания за установяване на травмите им. 27-годишната Ц.Г.Г. е в по-тежко състояние с обилно кървяща рана на главата и съмнение за черепно-мозъчна травма. В.Ц.К. на 19 г. е с контузия в шийната област и леки охлузни рани. С.С.И. на 56 г. е с травма на главата и съмнение за мозъчно комоцио.
Седем линейки са пристигнали на мястото на тежката катастрофа, станала днес в центъра на София. Първата линейка е пристигнала на 4-та минута след постъпване на обаждането. По първоначални данни 16 души са транспортирани в три болници. Сред пострадалите има 3 деца. В Пирогов са постъпили 12 души, от които 2-ма са в шокова зала. Двама души са хоспитализирани във ВМА, от които 1 е в шокова зала. Други двама пострадали са приети в УМБАЛ „Царица Йоана”. Смъртни случаи няма.

Агенция “Фокус”
София: Възстановено е движението на трамваите на мястото на катастрофата
Възстановено е движението на трамваите по ул. "Граф Игнатиев", съобщиха за Агенция “Фокус” от пресцентъра на Столична община. Трамвайното движение беше спряно малко след 14.00 часа заради тежката катастрофа между трамвай по линия номер 10, маршрутка и лек автомобил.


Агенция “Фокус”
Установява се дали причината за катастрофата с трамвайна мотриса е субективна или има и друго освен субективна грешка
Установява се дали причината за катастрофата с трамвайна мотриса е субективна или има и друго освен субективна грешка. Ще бъдат предприети конкретни действия, след като се изяснят причините за инцидента. Това каза за Агенция „Фокус” инж. Евгений Ганчев, директор на "Столичен електротранспорт" ЕАД. Евгений Ганчев пътува към мястото на катастрофата.
В момента контролните органи на КАТ извършват разследване и зоната не е освободена, докато не се направят съответните експерименти.
Надявам се това да стане по-бързо и да се освободи движението, каза той.
На въпрос – какво му е известно досега за случая, Евгений Ганчев каза: Че има доста пострадали за съжаление и че маршрутното такси е доста пострадало заедно с пътниците в него.
Трамваите в района не се движат вече два часа.

Агенция “Фокус”
На 12 души, пострадали от голямата катастрофа, се оказва спешна помощ в УМБАЛСМ „Пирогов”
До 16.00 часа в спешните кабинети и противошоковата пироговска зала се оказва помощ на 12 души, между тях са и три деца. Това съобщиха от пресцентъра на "Пирогов". Всички те пострадаха при голямата катастрофа между трамваи и маршрутка. Най-тежко е състоянието на две жени. Пешеходката Н.Д. на 34 г., с тежка травма на крака и пътничката от маршрутката С.Т. на 23 г. Между останалите има три деца: момченце на 2 г. и две момчета на по 15 г.
В момента всички спешни екипи на УМБАЛСМ „Пирогов” работят.


Агенция “Фокус”
София: Три жени са в много тежко състояние след катастрофата
По първоначална информация пострадалите при тежкия пътен инцидент в София са 15 души, три жени са в много тежко състояние. Това съобщиха от пресцентъра на МВР. Катастрофата между два трамвая, лек автомобил и маршрутка е станала малко след 14.00 часа днес на кръстовището на ул. „Граф Игнатиев” и бул. „Васил Левски”. Сигналът за инцидента бил подаден на тел. 112 и на местопроизшествието незабавно пристигнали екипи на пътна полиция, столичното Първо РУП и Бърза помощ.
По първоначални данни 15 са пострадалите от катастрофата. Всички те са настанени в Института Пирогов и във ВМА. Три жени са приети в много тежко състояние, медицински екипи се борят за живота им.
На мястото на инцидента е извършен оглед. Експерти ще установяват причината за катастрофата.
Агенция “Фокус”
16 души са транспортирани в три болници след катастрофата в София
Седем линейки са пристигнали на мястото на тежката катастрофа, станала днес в центъра на София, съобщиха от пресцентъра на Министерство на здравеопазването. Първата линейка е пристигнала на 4-та минута след постъпване на обаждането. По първоначални данни 16 души са транспортирани в три болници. Сред пострадалите има 3 деца. В Пирогов са постъпили 12 души, от които 2-ма са в шокова зала. Двама души са хоспитализирани във ВМА, от които 1 е в шокова зала. Други двама пострадали са приети в УМБАЛ „Царица Йоана”. Смъртни случаи няма.


Агенция “Фокус”
София: Тежка верижна катастрофа с няколко пострадали е станала между трамвай, маршрутка и лека кола
Тежка верижна катастрофа на трамвай, маршрутка и лек автомобил стана в центъра на столицата на ул. "Граф Игнатиев" и бул. "Васил Левски", предаде репортер на Агенция “Фокус”. Освен пътници, е имало и пострадали пешеходци. Инцидентът се е случил като трамвай номер 10 се движил по ул. „Граф Игнатиев” в посока бул. „Евлоги Георгиев”. Трамваят е минал на червено като се предполага, че е възможно да е имал и технически проблем със спирачката, но това все още не е изяснено. Ватманът е бил жена. Маршрутка номер 35, по линията „Люлин” – Кривина, се е движила по бул. „Васил Левски” от НДК в посока Софийския университет. От сблъсъка маршрутката се е завъртяла няколко пъти на 360 градуса, като през това време ударила и пешеходци. Най-тежко пострадала е млада жена на видима възраст около 20 – 25 години, която е била буквално премазана от маршрутката. Според свидетели - жената е била толкова зле ранена, че е пищяла от болки докато пристигне линейката. На асфалта и в момента има много кръв. При сблъсъка на трамвая с маршрутката е засегнат и друг лек автомобил. След като трамваят удря маршрутката, той продължава да се движи по ул. „Граф Игнатиев” още около 50 метра, след което спира. По асфалта има много натрошени стъкла.
На място има много полиция и разследващи. Участъкът от трамвайната линия е затворен за трамваи. Преминаването на леките автомобили по бул. „Васил Левски” е безпроблемно.
Галина ДИМОВА


Агенция “Фокус”
Три пострадали жени в катастрофата между маршрутка и трамвай в столицата са настанени във ВМА
Три от пострадалите жени при катастрофата между маршрутка и трамвай в столицата са настанени в Клиника за спешна медицина на ВМА, съобщиха от болницата. Жените са в съзнание, контактни и адекватни, в момента се провеждат комплексни изследвания за установяване на травмите им.
27-годишната Ц.Г.Г. е в по-тежко състояние с обилно кървяща рана на главата и съмнение за черепно-мозъчна травма. В.Ц.К. на 19 г. е с контузия в шийната област и леки охлузни рани. С.С.И. на 56 г. е с травма на главата и съмнение за мозъчно комоцио.


Агенция “Фокус”
14 души са в "Пирогов" след катастрофата между трамвай и маршрутка, две жени са в противошокова зала
14 души са постъпили в "Пирогов" към 15,30 часа след катастрофата между трамвай и маршрутка в столицата, това съобщиха от пресцентъра на "Пирогов". Две жени са в противошкова зала.


Агенция “Фокус”
София: Четирима души са пострадали при инцидента между трамвай и маршрутка
Четирима души са пострадали при инцидента между трамвай и маршрутка в столицата, станал на кръстовището на бул. „Васил Левски” и ул. „Граф Игнатиев”, съобщиха за Агенция „Фокус” от Центъра за градска мобилност (ЦГМ). Според информацията трамваят се е ударил в минаващата маршрутка, където са пътували и четиримата пострадали. Не е ясно дали сред тях има деца. Трамваят е минал през кръстовището, ударил е маршрутката и след това е продължил за кратко движението си. Не е ясно дали е минал на червено. Пострадалите са откарани в болница със Спешна помощ. Не е ясно колко тежко са ранени към момента, както и къде точно са откарани. Ватманът е бил мъж, според графика на ЦГМ. В момента движението по трамвайната линия в района на инцидента е спряно.
Галина ДИМОВА


Агенция “Фокус”
София: Осем линейки са на мястото на катастрофата между трамвай и маршрутка в центъра
Осем линейки на „Бърза помощ” са на мястото на катастрофата между трамвай и маршрутка в центъра на София, предаде репортер на Агенция „Фокус” . Катастрофата стана на кръстовището между бул. „Патриарх Евтимий” и ул. „Граф Игнатиев”. Движението на трамваите в района е спряно.


Агенция “Фокус”
София: Трима или четирима са пострадали при катастрофата на трамвай и маршрутка
По първоначална информация – трима или четирима души са пострадали при катастрофата на трамвай и маршрутка. Това съобщиха за Агенция “Фокус” от пресцентъра на МВР. Инцидентът е станал на кръстовището на ул. „Граф Игнатиев” и бул. „Васил Левски”. Трамваят се е движил по линия номер 10. На място са екипи на Пътна полиция, Бърза помощ и Първо РПУ.


Агенция “Фокус”
София: Трамвай и маршрутка катастрофираха на кръстовището на „Патриарх Евтимий” и „Граф Игнатиев”
Трамвай и маршрутно такси катастрофираха на кръстовището на бул. „Патриарх Евтимий” и ул. „Граф Игнатиев”, предаде репортер на Агенция „Фокус” . Движението на трамваите в района е спряно. Кръстовището се регулира от полицай. На място има екип на „Бърза помощ”.
От Центъра за градска мобилност заявиха за „Фокус”, че при инцидента няма пострадали.

 


www.vsekiden.com
Трамвай мина на червено и разполови маршрутка
Пътниците хвърчат през прозорците, ранена е майка с бебе


Трамвай мина на червено и разполови маршрутка. Инцидентът станал минути преди 15 часа на кръстовището между „Граф Игнатиев“, „Патриарх Евтимий“ и „Васил Левски“.

При сблъсъка от маршрутното такси изхвърчат няколко души, ранени в катастрофата са 14. “Всички са транспортирани до Пирогов. Две от жените са с опасност за живота. Сред пострадалите е и майка с бебе”, съобщиха от МВР. След удара трамваят продължил да се движи десетина метра след мястото на катастрофата и ударил и друг трамвай. В района има полицейски патрули от Първо РПУ, движението е отцепено.

Според първоначалната информация в маршрутка номер 35 е имало около 10 души. По думите на очевидци има и жена, пресичала на зелен светофар и също отнесена от трамвая.

 

 

www.vesti.bg
17 ранени при катастрофа в центъра на София
Сблъскали са се два трамвая и маршрутка при паметника на Патриарх Евтимий, три жени са тежко ранени, сред пострадалите са и три деца


Тежка верижна катастрофа стана в центъра на столицата - на кръстовището на бул. "Васил Левски" и ул. "Граф Игнатиев".

Най-малко 17 души са пострадали, сред тях три деца.

В "Пирогов" са постъпили 12 души, от които двама са в шокова зала. Трима души са хоспитализирани във ВМА, един от тях е в шокова зала.

Други двама пострадали са приети в болница "Царица Йоана".

Три от ранените жени са приети в много тежко състояние, медицински екипи се борят за живота им.


От "Пирогов" съобщиха, че най-тежко е състоянието на пешеходката Н.Д., на 34 г., която е с тежка травма на крака и със счупване на таза. Тя била оперирана веднага, по спешност. Пътничката от маршрутката С.Т., на 23 г., е със счупване на черепа и е оперирана от неврохирурзи.

До 18.00 ч. от "Пирогов" са изписани четирима души.

Катастрофата е станала около 14,30 ч.

Според очевидци трамвай с № 10 е минал на червено, блъснал е маршрутка № 35. Тя се е завъртяла и се е ударила в лек автомобил "Ауди". След това трамваят се е ударил в трамвай №12, който е бил на същата линия от другата страна на кръстовището.

Мъж и жена - очевидци, разказа, че трамвай 10 се е движил с много висока скорост.

В маршрутката е имало майка с бебе, която е една от пострадалите, съобщи репортерът на БНР.

Има ранени и в аудито, което е буквално преполовено, съобщи БГНЕС.

В маршрутката е имало около 10 души.

Сред пострадалите има и пешеходка, която пресичала на зелен светофар.

И трите спирачни системи на катастрофиралия днес трамвай, са изправни, съобщиха от "Столичен електротранспорт".

При следствения експеримент на място днес се оказало, че трите системи, които са независими една от друга, работят и са в изправност.

Полицията продължава следствените действия за тежката катастрофа.

От дружеството посочиха, че трамваят по линия №12 не е участвал в произшествието, а след удара си с маршрутния автомобил трамваят по линия №10 е спрял, опирайки се в
предната мотриса.

Заради катастрофата бе спряно движението на трамваите по линиите с номера 10, 12 и 18 за около два часа.

 


www.vsekiden.com
Стабилизирани са 2-те тежко ранени жени в София
Направени са им няколко операции в "Пирогов"

Двете жени, които пострадаха най-тежко в катастрофата между маршрутка и трамвай в четвъртък преминаха в УМБАЛСМ „Пирогов” през сложни операции и вече са относително стабилизирани, съобщиха от пресцентъра на лечебното заведение.

Пешеходката Н.Д. на 34 г. е приета в шок, с огромна разкъсно контузна рана на лявото бедро и голяма кръвозагуба. До късно през нощта тя е оперирана, кръвоносните съдове са възстановени. Настанена е в централна реанимация. Пациентката е на апаратно дишане, шоковото състояние е овладяно и е относително стабилна. Това каза доц. Стоян Миланов, началник на централна реанимация.

С.Т. на 23 г., която е пътувала в маршрутката е приета със счупване на черепа. Оперирана е, стабилна, в ясно съзнание, контактна, каза в 8.05 часа д-р Михаил Захаринов, началник на детското неврохиругично отделение, където е настанена пострадалата.

 

По-късен градски транспорт до фабриките в столицата

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Монитор"
13.10.2011 г., стр. 5

По-късен градски транспорт до фабриките в столицата

Общинските полицаи влизат в кварталите


От догодина Общинска полиция ще се разшири и освен в центъра ще работи и в кварталите на София. Това обеща столичният кмет и кандидат за втори мандат Йорданка Фандъкова на среща с ръководството на стъкларския завод в район „Сердика”.
В момента в столицата има малко над 100 общински ченгета, които следят за нагли шофьори, неправилно паркиране и изхвърляне на боклук в нарушение на наредбите.
Фандъкова се ангажира вчера и да се обмисли въпросът с транспортното обслужване на хората, които работят нощни смени. Пред служителите на модна къща тя обеща да разговаря с ръководството на Центъра за градска мобилност за промяна на разписанията на градския транспорт, за да отговорят на нуждите на „нощните” работници. Графикът на транспорта ще бъде съобразен с работното време на големите софийски фабрики, така че превозвачите да бъдат максимално ефективни и да не трупат загуби.
Догодина при стартирането на новия лъч на метрото ще бъдат пуснати две нови вътрешноквартални автобусни линии в „Надежда” – 501 и 502, съобщи пък кметът на района Димитър Димов. Едната линия ще вози от „Надежда” до кв. „Обеля 2”, а другата ще стига до спирката на селските автобуси в кв. „Орландовци”.
Предвидена е и специална програма за ремонт на вътрешнокварталните тротоари и улици, обясни още Фандъкова. По повод предстоящия отоплителен сезон пък тя обясни, че се подготвя анализ как да продължи развитието на софийската топлофикация. През ноември в Брюксел с евросредства ще се направи анализ и експерти ще дадат оценка как да се развива дружеството.

 

В-к "Телеграф"
13.10.2011 г., стр. 8

Рейсът се съобразява с работното ни време


Автобусите на столичния градски транспорт могат да променят графика си в зависимост от смените на работниците в големите предприятия в града.
Това съобщи кандидатът за втори кметски мандат Йорданка Фандъкова, след като се срещна с ръководствата и служителите на стъкларския завод в „Дружба" и на шивашка фабрика в „Надежда". Част от работниците се оплакаха, че бачкат на смени и като пътуват късно вечерта или рано сутринта, не могат да хванат рейс. Не е проблем първият автобус да тръгва не след 5,00 ч. сутринта, а в 4,50 ч., както искат работещи в стъкларския завод, обясни Фандъкова. По думите й ръководствата на предприятията трябва да посочат какви са смените, за да могат от Центъра за градска мобилност да променят графика на рейсовете съобразно тях.
Две нови квартални автобусни линии с номера 501 и 502 ще отвеждат хората от „Надежда" до станциите на втория лъч на метрото, който трябва да бъде пуснат догодина, обясни кметът на района Димитър Димов в отговор на въпрос дали ще имат достъп до градската железница хората от местната шивашка фабрика.

 

Столична община подменя основно спирковите навеси в София

E-mail Print
There are no translations available.

Виртуален пресцентър на "СО"
Столична община подменя основно спирковите навеси в София
10.10.2011 г.


Над 180 навеса ще бъдат сменени с нови или ще бъдат изцяло ремонтирани до края на годината
   
   Столична община и Центърът за градска мобилност (ЦГМ) в София изпълняват мащабна програма за подмяна на спирковите навеси на градския транспорт на столицата. В резултат от нея голяма част от тях ще бъдат изцяло подменени или основно ремонтирани, което ще създаде преди началото на зимния сезон по-удобни условия за пътниците при изчакването на превозните средства. Новите спирки са остъклени, а покривната им конструкция е непрозрачна. Вътре са монтирани пейки, а на информационните табла ще бъдат поставени маршрутите на градския транспорт.
   
   В резултат от първия етап на програмата, от средата на юни до средата на август 2011 г. са ремонтирани основно 62 навеса по линиите на тролейбусните и трамвайните маршрути в столицата. Подбрани са спирки извън централната част на София, които са били в най-лошо състояние и такива, които на практика са били неизползваеми. По тези спирки са подменени основно конструкциите на навесите, а страничните метални стени са сменени със стъклени. Реконструкцията е изпълнена по обществена поръчка на стойност 128 811 лв. без ДДС.
   
   За ремонта на спиркови навеси е обособено и специално звено в Центъра за градска мобилност, което ще обнови над 20 навеса по спирките на градския транспорт. До 15 декември т.г. трябва да приключи и вторият етап от програмата на Столична община и ЦГМ, в който ще бъдат поставени нови навеси на още 100 спирки. Тази част също се изпълнява по обществена поръчка на стойност 382 500 лв. без ДДС. Осем от спирковите навеси са по линиите на трамваите и тролейбусите, а деветдесет и два - по маршрутите на автобусите.
   
   „Обновяването на спирковите навеси е част от цялостните усилия на общината и Центъра за градска мобилност за подобряване на транспортната инфраструктура в столицата. Очакваме едновременно с изпълнението на проекта за интегриран транспорт да се усети осезателно подобрение на условията в градския транспорт в столицата. В рамките на реализацията на проекта ще бъдат доставени 50 нови нископодови тролейбуса, ще бъдат инсталирани 600 електронни информационни табла по спирките на градския транспорт, ще се обнови основно трамвайната линия по бул. ”България”,ще се построи нова трамвайна линия от Семинарията до „Дървеница” и ще бъде въведена интелигентна система за управление на трафика. Надяваме се интегрираният подход към модернизация на градския транспорт да го превърне в предпочитан начин за придвижване в града. Това, както и пускането на втората линия на метрото, ще облекчи значително трафика, което означава по-малко автомобили и по-чист въздух за всички столичани”, коментира инж. Николай Костов, управител на Центъра за градска мобилност.

 

Столицата със 180 нови спирки

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Телеграф"
11.10.2011 г., стр. 6

Ремонтират 180 спирки

Повече от 180 спирки в София ще бъдат ремонтирани до края на годината, като навесите им ще бъдат подменени или изцяло ремонтирани. Това съобщиха от Столична община вчера. След реконструкцията новите спирки ще бъдат остъклени, като покривът им ще бъде непрозрачен. За удобство на пътниците ще бъдат монтирани и пейки. 62 спирки са ремонтирани основно през юни и август. От Столична община са избрани спирки, които са били в много лошо състояние и на практика са неизползваеми, както и такива, които са извън централната част на столицата, разяснява от общината. Реконструкцията им е струвала на общината 128811 лв.без ДДС и е изпълнена по обществена поръчка.

 


В-к "Труд"
11.10.2011 г.,стр. 8

Столицата със 180 нови спирки

Столичната община ще подмени над 180 спирки с навеси по линиите на градския транспорт до края на годината. Целта е да се създадат през зимата по-добри условия на пътниците да изчакват превозните средства, обясниха от кметството. В града има около 2000 спирки. Общината работи по програма за подмяна на всички навеси или основен ремонт на съществуващите. Моделът на новите спирки е с остъкление, прозрачни покриви и пейки. На съоръженията ще бъдат монтирани и информационни табла за маршрутите на градския транспорт. През лятото бяха подменени 62 навеса по тролейните и трамвайните линии, като са подбирани спирки извън центъра, тъй като там те са в по-лошо състояние. Това е струвало на общината 128 811 лв. без ДДС. До 15 декември ще бъдат поставени още 100 нови спирки, които ще струват 382 500 лв. без ДДС. Шестдесет и три милиона евро са осигурени от общината по проект за подобряване на градския транспорт на столицата. Освен подмяната на спирки ще бъдат монтирани и 600 електронни информационни табла. Ще бъдат закупени и 50 нови ниско-подови тролейбуса. Със средствата ще се реконструира трамвайното трасе по бул. „България" и ще се изгради нов релсов път по маршрут от Семинарията до кв. „Дървеница". 20 кръстовища ще бъдат оборудвани със система за интелигентно управление на трафика.

 

 

В-к "Монитор"
11.10.2011 г., стр. 6

Подменят 180 спирки в София

Над 180 спирки на градския транспорт ще бъдат основно ремонтирани или изцяло подменени, съобщиха вчера от Центъра за градска мобилност. Досега са подменени 62 навеса, като за тях общината е платила над 128 хил. лв. Избрани са спирки извън центъра, които са били в много лошо състояние и неизползваеми. Подменени са конструкциите, а външните метални стени са заменени със стъклени. Поставени са и нови пейки. „Обособено е специално звено от служители, което ще обнови още 20 спирки”, обясниха от ЦГМ. До 15 декември трябва да приключи вторият етап от подмяната на спирки. Дотогава ще бъдат монтирани още 100 нови навеса. Общата стойност на тази обществена поръчка е 382 500 лв. Осем от новите спирки ще са по трамвайни и тролейбусни линии, а останалите по маршрута на автобуси. „Обновяването на спирките е част от цялостните усилия на общината за подобряване на транспортната инфраструктура в столицата”, обясни директорът на ЦГМ Николай Костов.

 

Столичният трафик чака нов регулировчик

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Банкер"
08- 14.10.2011 г.,стр. 23

Столичният трафик чака нов регулировчик

Златните съвети на „Мотт Макдоналд" няма да премахнат задръстванията в града

За трафика в София се изговори и изписа толкова много през последните години, че дори и една десета от плановете, обещанията и грандиозните идеи на местните власти да бяха изпълнени, сега със сигурност задръстванията нямаше да са основният й проблем. Напълно в този стил Столичният общински съвет остави за последното заседание преди края на мандата си и гласуването на новия генерален план на движението в града за следващите пет години. Документът, който е изготвен от британската компания „Мотт Макдоналд", трябваше да е готов още през 2010-а, но англичаните се забавиха, защото общината не им обясни какво точно иска, а и последните данни за трафика и пътниците, с които разполага, са от края на XX век. Достатъчно е само да споменем, че по последни данни регистрираните превозни средства в столицата са около 800 хиляди, а в Общия устройствен план е предвидено през 2020-а техният брой да достигне... 520 хиляди. Нелепото в цялата тази ситуация е, че изпълнението на плана ще остане за новия общински съвет, а няма никакви гаранции, че мнозинството в него ще го хареса. Така нищо чудно похарчените близо 2.3 млн. лв. да отидат на вятъра и да се наложи общината да извади нови милиони за поредния ненужен документ Всъщност спорна е и ползата от предложенията на „Мотт Макдоналд", тъй като констатираните проблеми са добре известни на всички и заложените възможни решения се виждат и с просто око. На първо място, консултантите съветват да се работи за ограничаване на автомобилния трафик в центъра, както е в другите големи европейски градове. „Над 30-годишният опит показва, че независимо от усилията никога не успяваме да осигурим необходимия капацитет на уличната мрежа, така че да отговори на нарастващото търсене от автомобилния трафик. Новата пътна инфраструктура изисква големи финансови средства и влошава екологията, а не подобрява условията на живот в градовете , пишат в анализа си експертите. Има и друго. Според тях изграждането на нови улици и разширяването на старите води до увеличаване, а не до намаляване на автомобилите в мегаполисите. Въпросът обаче какво иска София - да ограничи движението на коли в центъра или да го стимулира, няма ясен отговор от администрацията. Иначе в доклада е записано, че отпушването на трафика може да стане чрез стимули за използването на градския транспорт и метрото, изграждането на буферни и подземни паркинги, създаване на възможности за придвижване с колело или пеша - все неща, за които се говори отдавна, но нищо не се прави. Едва ли ще изненадат някого и констатациите за сегашното състояние на столичната инфраструктура. След специално проучване англичаните са установили нещо, което всички прекрасно знаем -тротоарите са тесни и в повечето случаи са заети от търговски обекти или автомобили, спирките са стари, а подлезите - неподдържани и неосветени. При една трета от софийските кръстовища пък липсват допълнителни светофари, които биха подобрили видимостта и своевременното потегляне на шофьорите. Толкова са и възловите точки с лошо състояние на настилката (коловози, неравности, паважни настилки, лошо отводняване, пукнатини и др.), което ограничава с над 10% пропускателната им способност. Пропаднали шахти, дупки и разрушени бордюри спъват движението на всяко второ кръстовище, където, на всичко отгоре, е неизползваема и крайната дясна лента заради неправилно паркирали коли или кофи за боклук. Навсякъде липсват знаци за предварително престрояване, при все че те биха подобрили пропускателната способност с около 15 на сто. От друга страна, пътуващите с градския транспорт са намалели наполовина за последните десет години. Както може да се предположи, тези хора не вървят пеша, а се придвижват с кола. Причините са повече от ясни - автобусите са стари, без климатизация, често пъти претъпкани и нередовни, а маршрутите им от години не са актуализирани с най-новите нужди на града. Именно в тази посока са и препоръките на „Мотт Макдоналд" - да се оптимизират маршрутите по най-натоварените трасета и да се намалят до минимум прекачванията. Очевидно това трябва да е много ценен съвет, след като за него се плащат милиони, но виждането на местната власт е малко по-различно. Поне от година кметската администрация разработва нова транспортна схема, конкретен резултат от която може да се очаква след пускането на втория метродиаметър идната пролет. При това работата на общинарите е съсредоточена върху напасването на маршрутите с метрото, като се пропуска фактът, че голяма част от София ще остане извън обсега на подземната железница. Така до актуализацията на линиите на останалите автобуси, тролеи и трамваи може и да не се стигне. Вън от съмнение е обаче, че с въвеждането на отдавна обещаната интелигентна система за управление на трафика, оборудването на превозните средства на градския транспорт с необходимите технологии и монтирането на електронни информационни табла на спирките ще се постигне значителен ефект. Сметките на консултантите показват, че времето за пътуване ще намалее поне с 20%, графикът ще се спазва напълно, инцидентите ще намалеят наполовина, а отделените вредни газове ще са с 15 на сто по-малко. За съжаление кога и дали това въобще ще се случи никой не казва. Сред препоръките на „Мотт Макдоналд" е и многократно обещаваната "зелена вълна" по бул. „Сливница", с тази разлика, че сега за това предложение се плащат пари. Англичаните са изчислили, че с помощта на компютърен софтуер, който да регулира фазите на светофарите, шосето ще се превърне в скоростна градска магистрала. Между другото светлинната сигнализация по кръстовищата уж беше вързана с диспечерски център за контрол на трафика, но до съществено облекчаване на движението кой знае защо не се стигна. Интересно как точно експертите си представят оптимизирането на светофарните цикли и къде в цялата тази еуфория около „зелената вълна" остава огромният поток автомобили от булевардите „Константин Величков", „Опълченска", „Христо Ботев", „Г. С. Раковски" и т.н.? Да не говорим, че според разпространената разработка за „зеления" коридор намаляването на времето за пътуване през сутрешния пик от кръстовището с ул. „Кукуш" до околовръстното е само с девет секунди. А в обратна посока същият маршрут ще се изминава с 35 секунди по-бързо. Далеч по-реално изглежда решението за кръстовището на пл. „Македония". Там се предлага да се забрани достъпът на моторни превозни средства до ул. „Алабин", което не би влошило с нищо трафика, но чакането на светофарите ще намалее със 74%, дължината на колоните от коли - с 80%, а пропускателната способност на самото кръстовище ще се увеличи с 14 процента. Сериозно внимание заслужава и идеята за увеличаване на допустимата скорост по някои булеварди, за което отдавна настояват стотици софиянци. Колкото и странно да звучи, консултантите са установили, че ограниченията на скоростта според нормативните документи са с 10-25 км/ч по-ниски от реално безопасните и не са съобразени със самия път. Увеличаването на скоростта до реалната за конкретния участък не води до увеличаване на инцидентите, а напротив - те намаляват с около 7 процента. Изкуственото намаляване на скоростта без въвеждане на допълнителни инженерни мерки обаче увеличава броя на произшествията с над пет на сто. В мотивите за увеличаването на скоростта се казва още, че така ограниченията биха се спазвали от 72% повече шофьори, отколкото сега. От „Мот Макдоналд" предлагат за Южната дъга на околовръстното (от бул. „Симео-новско шосе" до „България") ограничението да стане 90 км в час. Максималната скорост трябва да е 70 км/ч по бул. „Цариградско шосе", ^Ботевградско шосе", „Владимир Вазов", „България", а по бул. „Брюксел" - 80 км в час. Така шофьорите биха спестили половината от времето за минаване по Южната дъга и ще изминат трасето за 3.2 минути. При бул. „Цариградско шосе" пък времето би спаднало от 13.2 мин. на 9.4 минути. Най-безсмислената част от работата на англичаните е свързана с разрешаването на проблемите с паркирането. Още преди шест години общината плати 250 хил. евро за тази цел на японската фирма „Падеко", която излезе с предложение да се построят 20 подземни и надземни паркинга, а в центъра да се въведе диференцирано заплащане за престой. От една година пък експерти от местната администрация сами разработват стратегия за паркирането, която също пред- вижда подобни мерки. На този фон препоръките на "Мотт Макдоналд" са повече от ненужни Още повече че до голяма степен преповтарят всичко известно досега. Според тях трябва да се построят 11 гаража с 3300 места в централната част на София. Като възможни локации са посочени пространствата под булевардите „Евлоги и Христо Георгиеви", „Джеймс Ваучер" и „Цар Борис Трети", както и това под Паметника на Съветската армия. Паркинги се планират и на кръстовищата на „Г. М. Димитров" и „Климент Охридски" и на „Константин Величков" и ”Пл. Стамболийски", а на мястото на бившата гара „Сердика" е предложено изграждане на надземно съоръжение за 800 коли. Всичко хубаво, само че за да се реализират тези проекти, са необходими поне 90 млн. лева. А и малкото подземни паркинги в столицата днес стоят полупразни, защото българинът изобщо не обича да си оставя колата далеч от мястото, където трябва да отиде. В последна сметка може да кажем, че вместо да брои пари за подобни анализи и препоръки, общината би следвало първо сама да приведе транспортната си инфраструктура в по-нормално състояние,което неминуемо ще се отрази благотворно и на трафика. Достатъчно е да няма дупки по улиците, колите да не паркират на пътното платно и светофарите да работят и да се виждат добре.

 


Page 112 of 144

Useful links