Home | Latest News
Latest News

Пътуваме с електронни карти в автобусите най-рано през 2012 г.

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Tруд"
26.06.2011 г. , стр. 8

Метрото е на ниво, но и за него не плащаме

За аратисчиите в метрото и градения транспорт в София.
Пинокио: На хората им писна да ги скубят „Топлофикация", данъчни, общини, енерго, Водоснабдяване, телефони и т. н. При това яко скубане.
До предишните коментиращи: Андрешко-о-о, Андрешко! Докато не си сменим чипа...ъх: Просяците по форумите се оправдават как градският транспорт бил мизерия и заради това не плащали. Метрото е на ниво, но и за него не си плащат. Влакчетата са хубави, всичко идва навреме. Какво още искат? Топлото, енергията и водата не се полагат по право. Това е услуга, за която трябва да се плаща.
potarpevsh: Столична община, НОИ u МТСП да помислят върху един недомислен акт, когато оставят повече от месец без право да ползват картите за градския си транспорт хората в неравностойно положение. Бумащина и глупави разпоредби лишават пътник с ТЕЛК да използва правото на отстъпка. Няма уважение към тази част от нашия народ.

 


В-к "Монитор"
27.06.2011 г., стр. 6-7

Пътуваме с електронни карти в автобусите най-рано през 2012 г.

3 часа живот на трамвайния билет

76 000 се возят на аванта в столичния градски транспорт


 Поне три часа можеш да пътуваш с един билет в градския транспорт в София, без да бъдеш глобен, показа проверка на „Монитор”. Репортер на вестника се вози като нередовен пътник по някои от най-натоварените линии в посока „Младост”, „Люлин” и центъра. За три часа смени 6 автобуса, 2 тролея и един трамвай, без да перфорира билет. Средната продължителност на пътуванията бе 15 минути, с изключение на два по-дълги маршрута – от центъра до „Люлин” и „Младост”. Въпреки че няколко пъти мина през едни от най-натоварените спирки в града – на Орлов мост и тази при хотел „Плиска”, не срещна контрольори. „Нормално е за три часа да не срещнеш контрольор. Някои хора дори се оплакват, че ги глобяваме много”, обясни пред „Монитор” управителят на Центъра за градска мобилност (ЦМГ) Николай Костов. По думите му на ден в София се движат 800 превозни средства и правят около 20 хиляди курса
В същото време в ЦГМ работят 170 контрольори, които няма как да проверяват всички автобуси, трамваи и тролеи. „Няма приоритетни за проверка линии”, обясни Костов. Графикът на контрольорите се правел спрямо натовареността и пътникопотока, като целта е да се постигне максимална плътност на инспекциите. През април служителите са проверили 390 хил. пътници и 96 285 превозни средства. „Там, където има един автобус, просто не е икономически изгодно да го проверяваме цял ден”, коментира Костов. Около 76 хил. души са били глобени с билет от 10 лв. за нередовно пътуване през миналата година, сочат данните на ЦГМ. 6000 пък са издадените наказателни актове. Според Костов бройката на гратисчиите се запазва стабилна през последните години. Най-често без билет се возят хората по крайградските линии.
Там автобусите вървят през по-голям интервал от време и контрола рядко се мярка. Според данните гратисчиите по тези линии са 12%. С цел да намали нередовните пътници в тези автобуси преди време общината въведе системата за качване само от първата врата. В момента това функционира в 5 линии. Според Костов обаче мярката няма да проработи в града заради по-големия пътникопоток. „Това се прилага в големите градове в другите държави, но там мисленето на хората е много по-различно”, заяви той. „Няма как в градския транспорт в столицата да има кондуктори”, каза управителят на ЦГМ по повод друга идея за намаляване броя на гратисчиите, което се обсъждаше преди време. Според него за всичките 800 превозни средства ще са нужни по 2,5 кондуктори за да има някакъв ефект от работата им. А това ще излезе прекалено скъпо на общината. За да се засили контролът по редовността на пътниците от „Московска” 33 планират въвеждане на електронна тикет система в автотранспорта. В момента такава функционира, но само в трамваите и тролеите. Според данните на ЦГМ там гратисчиите са 7%, което било оптималният брой. 450 хил. души пък вече имат електронни карти.
Интегрирането на системата в автобусите ще струва 7 млн. евро, а парите ще са заем от Европейската банка за развитие и възстановяване. Целта е освен модернизация и засилване на контрола. „До месец предстои подписване на споразумение за заема”, обясни Костов. Ако няма забавяне при тръжните процедури, системата може да заработи от догодина. Предвижда се изграждане на стационарни апарати за зареждане на карти, така че да не се налага хората всеки път да посещават бюрата на ЦГМ. 

Глобата за гратисчии скача двойно

Глобата за нередовен пътник в столичния градски транспорт най-вероятно ще скочи от сегашните 10 на 20 лева. Предложението за увеличение на санкцията ще бъде внесено за разглеждане на следващото заседание на общинския съвет, съобщи преди дни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
Според шефа на Центъра за градска мобилност увеличението на санкцията би имало ефект, защото като ги глобят един път, хората щели да осъзнаят, че им е много по-евтино да пътуват редовно.
Все още се правели дребни корекции в наредбата, свързани с картите за намаление, обясни Христов. Не се предвижда обаче скок на актовете за нередовен пътник. В момента контрольорите могат да напишат акт от 100 лв., ако гратисчията откаже да плати 10 лв. за билет. В случай че се спипа подправена карта пък, санкцията е 70 лева.

Уволняват контрольори заради агресия

Двама контрольори са били уволнени през миналата година заради агресивно и грубо отношение към пътниците, съобщи Николай Костов. Други 10 пък са били наказани. Освен това в Центъра за градска мобилност вече има въведена електронна система със снимките и имената на контрольорите. Така всеки пътник може да разпознае служителя, който се е държал грубо с него, и да подаде жалба. Според Костов агресията в тези случаи е двустранна, защото масово нередовните пътници не искат да си плащат и правят скандали. „Често хората ни обвиняват, че не глобяваме роми бабаити, но е хубаво и те да застанат на страната на контрольорите, когато виждат, че са прави”, коментира той.

 

 

В-к "Монитор"
27.06.2011 г., стр. 7

С новата транспортна схема

Режат маршрутките в София наполовина

Оставят между 13 и 16 линии, заобикалят центъра

Броят на маршрутните линии в София ще бъде намален наполовина. Това предвижда новата транспортна схема на Столична община, научи “Монитор”. Документът вече е готов, обсъждат се дребни детайли, потвърди столичният кмет Йорданка Фандъкова. В момента в София вървят 29 линии, но заради намаления пътникопоток реално се експлоатират 22. „Ще предложим да останат между 13 и 16 линии, които сега се ползват и са необходими”, обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Друга новост е, че маршрутките вече няма да минават през центъра.
Ще се запазят линиите, които обслужват селата, както и тези по направленията от кварталите „Надежда” и „Овча купел” към Студентския град. По тези трасета няма друг удобен транспорт, затова бусчетата ще продължават да вървят. Ще бъдат закрити линиите, които дублират метрото, например между “Люлин” и “Младост”.
Макар че се предвижда закриване на голяма част от линиите, договорите с превозвачите ще бъдат подновени докато бъде пуснат вторият метролъч. Споразуменията изтичат в края на следващия месец. “Първоначално договорите ще бъдат удължени с 6 месеца, а след това ще се подпишат за още три години”, обясни столичният кмет Йорданка Фандъкова. С пускането на втория метродиаметър от “Надежда” до бул. ”Черни връх” общината планира да бъде въведена системата за довеждащ транспорт.
Вместо сегашните маршрутки ще се движат т.нар. “шатъли”, които ще возят до най-близката метростанция или спирка на основна автобусна линия. Идеята е по този начин хората да стигат до центъра на града с подземния влак. Търговете за превоз с шатъли ще бъдат обявени до края на годината. Новите бусчета ще бъдат с 15 седящи и 30 правостоящи места и няма да спират на махане с ръка или на светофар. Засега в общината обсъждат два варианта – или шатълите да имат собствени спирки, или да ползват тези на градския транспорт.
Както „Монитор” писа, всички маршрутки в София ще преминат през извънреден технически преглед по настояване на столичния кмет Йорданка Фандъкова. Тя е настояла за това в писмо до транспортния министър и получила уверение, че това ще се случи.

 


В-к "Монитор"
27.06.2011 г., стр. 12

Гратисчия по природа

Българинът открай време си е гратисчия по природа. Готови сме на какви ли не шмекерии само и само да не дупчим билетче и да си спестим левчето. Още като се качим в автобуса, тръгваме да проверяваме дали няма оставени билетчета по седалките. Разбира се, ако някой предишен пътник е бил благосклонен. Ако пък не извадим късмет, сядаме тихомълком и се молим някой контрольор да не се качи до последната ни спирка. Оказва се, че около 76 хиляди души са били глобени за нередовно пътуване през миналата година.
Вярно е, че да караш на аванта, си е най-добре, но безплатен обяд няма. Нито пък горивото е без пари. Лошото е, че всичко опира до манталитета. Сами трябва да осъзнаем, че когато ползваме някаква услуга, трябва да заплащаме за нея. Колкото и някои да недоволстват от градския транспорт в столицата. Както се казва, на който не му отърва, нека се качи в собствен автомобил. Или пък в такси.

 

13 000 всеки ден пътуват гратис в метрото

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Труд"
25.06.2011 г.,стр. 8

13 000 всеки ден пътуват гратис в метрото


Нередовните пътници показват ксерокопия, билети за музеи или прескачат заграждения
Около 13 000 души пътуват всеки ден гратис в столичното метро въпреки затворената система за контрол. Гратисчиите са близо 7% от общия поток на пътниците, който наброява около 190 000 души дневно, съобщиха за „Труд" от Центъра за градска мобилност. Най-големите проблеми за подземната железница идват от гражданите със старите хартиени карти, които се издават за 1 или 5 дни. Хората предават през вход, отделен от тези за електронно таксуване, като показват набързо документ на служителка зад стъкло. „В час пик е невъзможно една жена да провери всички пътници, а освен това тя не вижда дали картите са редовни и дали изобщо са пътни документи", разказаха контрольори. По техни наблюдения столичани са успявали да влизат с ксерокопия на карти и дори с билети за музеи. Другият популярен метод за заобикалянето на закона е младежи да прескачат „въртележките", през които се излиза от метростанциите, споделиха полицаи. Имало случай, в който униформен преотстъпил картата си ма роднина и пробвал да влезе само със служебна. Проверка на „Труд" съвместно с контрольори показа, че гратисчиите в метрото не са рядко явление. Часът е малко преди 11, когато отдавна навалицата е намаляла. Проверяващите влизат във влакчето, което пътува от метростанция „Сердика" към „Опълченска". Смутен младеж започва трескаво да рови из джобовете си, а пред хората с униформи развива версията си, че е изгубил билета си. „Цъкнах билета в скапания апарат още когато се качих в „Младост". Как иначе ще вляза в метрото?!", буйства момчето, което е било абитуриент тази година. Той отказва да плати санкцията от 10 лв, веднага получава акт за административно нарушение на стойност 70 лв. „Правете си акциите „Билетче", но на мен по-добре ми е гратис", заключава човекът и си тръгва. Жена на средна възраст пък изобщо не влиза в диалог и с признанието, че е виновна си плаща 10-те лева. „Проблемът с гратисчиите ще бъде решен, когато хартиените карти изчезнат, защото сред тях има много нередовни и фалшиви", коментира директорът на „Метрополитен" инж. Стоян Братоев. Според него обаче гратисчиите не са 7%, а едва 0,28% (около 500 души). Придвижването с електронни карти и билети в целия градски транспорт ще бъде възможно догодина, посочи пред„Труд"зам.-кметът по транспорта на София Любомир Христов. В момента системата е внедрена в тролеите и трамваите. Остават автобусите, които са 54% от автопарка. „Довършваме техническото задание на електронната система, като финансирането ще бъде от Европейската банка за възстановяване и развитие в размер на 7 млн. евро. Това е индикативна стойност, така че при избор на изпълнител цената може да падне", добави Христов. Той каза още, че след нововъведенията дневните карти може да бъдат хартия с чип.

 

 

В-к "Телеграф"
25- 26.06.2011 г.,стр. 8

Глобиха 10 водачи на градския транспорт

10 шофьори от „Столичен автотранспорт” отнесоха глоби за нарушения по време на проверките на Пътна полиция в София. Тя е обхванала водачите на автобуси от два от трите гаража на общинското дружество - "Земляне" и "Дружба". При изпълнението на курсовете, обслужвани от водачи към гараж "Земляне", са съставени шест акта по Закона за движение по пътищата, а на тези от гараж "Дружба" - четири акта. Констатираните нарушения са преминаване през непрекъсната линия, на червен светофар и шофиране на превозното средства извън бус лентата. Междувременно КАТ и ДАИ започнаха съвместна проверка на автобусите, които пристигат в с. Дрен. Там ще се състои ХІ Национален детски фолклорен фестивал с международно участие „Слънце иде….– Дрен 2011”. Групите от над 400 деца са от цяла България, Сърбия, Босна и Херцеговина. Контролните органи провериха както рейсовете, така и водачите им. След като фестивалът приключи днес, всички шофьори отново ще минат на проверка с дрегер, зарекоха се от МВР.

 

В-к "Новинар"
25.06.2011 г.,стр. 7

Нито един общински рейс няма климатик

В нито един от автобусите на общинското търговско дружество „Столичен автотранспорт" ЕАД няма климатик, посочи изпълнителният директор инж. Асен Добранов. „В нито един автобус нямаме климатик - такива е купувала Столичната община, без климатици", посочи той. По думите му едно от изискванията за доставките на нови автобуси, които ще бъдат направени през тази или следващата година, е превозните средства да бъдат с климатици. „Столичен автотранспорт" ЕАД притежава около 650 автобуса.

 

Финансовите резултати на дружествата за 2010 г. скараха съветниците в местния парламент

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Новинар"
24.06.2011 г., стр. 3

16 общински шефове на прокурор

Финансовите резултати на дружествата за 2010 г. скараха съветниците в местния парламент


Прокуратурата погна 16 ръководители на общински дружества в София. Това са шефовете на „Столичен автотранспорт”, Седмо ДКЦ, „Озеленяване”, както и членовете на Съвета на директорите на Първа акушеро-гинекологична болница „Св. София" и Пета МБАЛ-София. Подведени под отговорност може да бъдат и членовете на Съвета на директорите на "Галатея - 2002" поради неефективно ръководство на дружеството, както и на „Софийски имоти" за неизпълнение на решение на Общинския съвет.
Данните от балансовите отчети на общинските дружества предизвикаха бурни дебати на заседанието на местния парламент. На базата на резултатите им съветниците предложиха ръководителите на въпросните фирми да не бъдат освободени от отговорност за управлението им през 2010 г. Това означава, че при установяването на нередности или финансови злоупотреби от страна на прокуратурата, те ще си понесат последствията.Сред другите предложения на общинарите бе да не се приема годишният финансов отчет на "Топлофикация - София" поради липса на заверка от експерт-счетоводител. Те решиха да не освободят от отговорност членовете на Съвета на директорите, работили в дружеството до 22 декември 2010 г.Същата съдба сполетя и управителя на 13-то ДКЦ заради нередности при прилагане на Закона за местните данъци и такси. Последствията си може да понесат и управителите на диагностичните центрове 1 и 26 заради неефективно ръководство на дружествата, както и на ДКЦ 10, 29, 30, "МЦ ІV-София" ЕООД и "МТЛ І-София" ЕООД.Обмисля се дружествата, които не са отчели загуби, да са задължени да внесат в приход на Столичната община дивидент върху балансовата печалба по годишния финансов отчет за 2010 г.

 

В-к "Дума"
24.06.2011 г., стр. 4

ГЕРБ не са купили нито един нов автобус за софиянци


Общинските дружества си стоят на същия хал, стана ясно по време на близо едночасов дебат сред съветниците в София. Той се разгорещи, след като започна обсъждането на точката за приемането на годишните отчети на общинските дружества.
Нито един нов автобус не е купен през четирите години, в които ГЕРБ управлява София, стана ясно по време на дебата. Не е купен нито един нов трамвай. "Имаме 255 ретротрамвая", коментира иронично съветникът от левицата Георги Свиленски. Той допълни, че в София се наблюдава пълно разнообразие от трамваи - 13 модела. Свиленски обаче обърна внимание на мнозинството колко излиза поддръжката и закупуването на части за всички модели стари трамвай. За една година в столичния автотранспорт са ремонтирани едва 34 автобуса. "Какво, всички останали са наред ли?", попита Свиленски. Той допълни, че над 80 на сто от автобусите в София са на възраст над 30 години. Съветникът от левицата бе категоричен, че по отношение на транспорта, не трябва да се спекулира с политически изказвания, тъй като това не е в полза на софиянци. Той припомни и че все още няма приета транспортна схема за движението в София, а това отново ще остане за следващия общински съвет. Свиленски каза още, че Центърът за градска мобилност събира 8 млн. лв. от синя зона, като половината трябва да се внесе в общината и тогава да се смята печалбата. Така дружеството е на загуба от над 1 млн. лв.Съветникът от БСП коментира и ситуацията в "Озеленяване", като предложи директорът да бъде освободен.Във внесеното предложение бе записано, че 16 ръководители на общински дружества няма да бъдат освободени от отговорност за управлението им през миналата година, докато не приключат проверките по тях. Кметицата Йорданка Фандъкова коментира, че проверки на дружествата текат и в момента, а всяка от тях се внася в прокуратурата."Какво, като текат проверки и какво, като се внасят в поркуратурата?", запита председателят на групата на БСП в СОС Жельо Бойчев. Той настоя да види резултатите поне от една от проверките. Бойчев обърна внимание на мнозинството, че няма никакъв резултат. "И в този мандат влязохме с проблемите на "Егида" и с тези проблеми излизаме и никой не носи отговорност", даде за пример той. Същата, по думите му, е и ситуацията със "Софийски имоти". Бойчев припомни, че така е било с Общинска банка. Бойчев наблегна това, че Столичната община е най-проверяваната община.

 

Глобата за гратисчии в София скача двойно

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "24 часа"
24.06.2011 г. , стр. 4

Глобата за гратисчии в София скача двойно

Глобата за нередовни пътници в градския транспорт в София ще скочи от 10 на20 лв., съобщи вчера зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Той вече е внесъл доклад с промяната в Столичния общински съвет. „Целта ни не е да събираме повече приходи, а размерът на глобата да респектира пътниците и така да се намали броят на гратисчиите", обясни Христов.

 

 

В-к "Сега"
24.06.2011 г. , стр. 5

Глобата за пътник без билет в София става 20 лв.

Столичният автотранспорт печели 10 000 лв., но трупа над 42 млн. лв. дългове

Почти една година след като кметът Йорданка Фандъкова обяви, че кметството ще увеличи двойно глобата за пътник без билет, доклад с такова предложение най-накрая ще бъде внесен в общинския съвет. "Надявам се на следващата сесия да бъде гласувано предложението", заяви зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Ако това наистина се случи, глобата ще стане 20 лв. през юли.
Идеята глобата за нередовен пътник да се увеличи двойно бе на финансовия консултант, когото Центърът за градска мобилност нае през пролетта на 2010 г. да анализира градския транспорт. За услугата общинското дружество плати 180 000 лв. Увеличението трябваше да се въведе до края на 2010 г., защото иначе според Христов не би имала планирания ефект. Оттогава обаче вече година нищо не се прави, а голямото забавяне зам.-кметът обясни с "изчистване на някои детайли" около преференциалните карти на студенти и др. Последното преброяване на Центъра за градска мобилност през пролетта на м.г. показа, че между 9-12% от хората в столицата пътуват без билети. Според финансовия консултант вдигането на глобата би убедило част от тях да си купуват билети.
Какви други мерки обаче е предложил той и какви са изпълнени не е ясно, защото докладът не е публичен, а и никой от общинските съветници не го е виждал. "В доклада нямаше кой знае какви сензационни мерки. Едно от предложенията бе да се изтегли заем, за да се въведе системата за електронно таксуване", лаконичен бе пред "Сега" Христов. ЦГМ изтегли 7 млн. евро заем за цялостно въвеждане на т.нар. тикет система. Идеята за нея обаче е още от 2008 г. и оттогава бе ясно, че дружеството няма пари за цялостното й въвеждане.
Вчера Столичният общински съвет прие балансовите отчети на транспортните дружества. Те увеличават балансовата си печалба, но расте и задлъжнялостта им към доставчици. ЦГМ реализира печалба над 3.2 млн. лв., но увеличава с близо 20 млн. лв. общите задължения - за 2010 г. те вече са над 55 млн. лв. Двойно се е увеличила задлъжнялостта на ЦГМ към доставчиците - до 15.4 млн. лв. Сериозни дългове към доставчици продължават да трупат другите две транспортни дружества на общината - "Столичен автотранспорт" и "Електротранспорт". В автотранспорта, който в момента се проверява от прокуратурата заради открити злоупотреби, печалбата е 10 000 лв., но задълженията са над 42 млн. лв. Те все пак са с около 4 млн. лв. по-малко спрямо 2009 г. Трамвайният транспорт е на плюс с 1.2 млн. лв., но дълговете му са набъбнали от 21 млн. лв. до над 36 млн. лв. за 2010 г.

ПРОВЕРКИ
Автомобилна администрация проверява техническото състояние на маршрутките в София, съобщи кметът Йорданка Фандъкова. "Поискахме от транспортното министерство освен проверките на автобусите по автогарите, да се проверяват и маршрутките", каза пред общинските съветници кметът.
Десислава Колева

 


В-к "Труд"
24.06.2011 г.,стр. 8

Глобата за пътуване гратис в трамвая скача

Общински полицаи ще придружават контрольорите в градския транспорт на София


Глобата за пътуване гратис в градския транспорт на София ще скочи двойно. В момента тя е 10 лв., а предстои да стане 20 лв. Предложението за това внесе зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. То ще бъде разгледано от градския съвет след 14 дни, когато ще изтече законовият срок за обществено обсъждане. „Това е допълнително усилие да се намали броят на нередовните пътници. Не е толкова важно да се увеличат приходите от санкцията, а пътниците да имат респект", поясни Христов. За да се повиши събираемостта на глобите на място с фиш за 20 лв., контрольорите ще бъдат придружавани от общински полицаи. Сега често пътниците не искат да платят санкцията или отказват да покажат лична карта на контрольорите, а те нямат право по закон да изискват лични документи от хората. „С общинската полиция ще се избегне този проблем и на място ще могат да се съставят и актове за нарушение", поясни Христов. И бе категоричен, че цените на билетите и картите няма да бъдат увеличавани. Много от пътниците обаче пресмятат, че им излиза по-евтино да не си купуват билети от 1 лв. на качване или карти (50 лв. на месец за цялата мрежа), дори и да платят глоба няколко пъти. Очаква се удвоената санкция да ги разколебае. Според последното преброяване на пътниците в градския транспорт загубите от пътуванията гратис са около 10% и се увеличават. Всеки десети пътник се вози без билет или карта. Близо 800-те превозни средства на градския транспорт качват дневно 1,6 млн. души.

 


В-к "Дума"
24.06.2011 г., стр. 4

Проверяват и маршрутките в София

В столицата нямало бусове, по-стари от три години, твърдят хората на Фандъкова


ДАИ започва проверка на състоянието на маршрутките в София, съобщи кметицата Йорданка Фандъкова в отговор на питане на общинския съветник от БСП Георги Кадиев. Социалистът наблегна на това, че освен автобусите и маршрутките в София са на пределна възраст. Фандъкова се опита да го опровергае, но не даде ясни цифри, а заяви единствено, че в изискванията за конкурса за маршрутките е било записано те да не са на възраст повече от пет години. Възрастта на бусовете била елементарна математика по думите на зам.-кмета по транспорта Любомир Христов. Той пресметна, че не можело те да са по-стари от пет години, тъй като изискването за възрастта им било заложено в конкурса, проведен през 2008 г. Така Христов стигна до извода, че маршрутните таксита не могат да са на повече от три години.
Кадиев настоя да разбере и какво се случва с прекратените договори за някои линии на маршрутните таксита. Христов отговори, че това се наложило, тъй като не бил спазен ангажиментът за доставка на нови автобуси.Зам.-транспортният кмет съобщи, че в момента се прекратяват и договори с превозвачи, които не изпълняват разписания от София към останалите градове. Причината, по думите му, е че липсват пътници за съответните часове. Столичната община е прекратила 14 договора с превозвачи по междуградски линии.

Вдигат глобата за гратисчия на 20 лева

Столичната община ще внесе предложение за увеличаването на глобата за нередовен пътник от 10 на 20 лева, каза зам.-транспортният кмет Любомир Христов. По думите му предложението ще бъде внесено и най-вероятно ще се гласува на следващото заседание на общинския съвет, което е на 7 юли. Реално увеличението на глобата ще влезе в сила в средата на юли или началото на август. Засега хората на Фандъкова нямат намерение да вдигат цената на билетчето. В отговор на въпрос как ще се събират глобите за нередовен пътник, които се налагат на място, зам.-кметът посочи, че към контрольорите ще има и общински полицаи.

 

В-к "Дума"
24.06.2011 г., стр. 12

Перфоратор


"Ново двайсе" пръкна вчера зам.-кметът по транспорта на София Любомир Христов. Щял да внесе предложение глобата за гратисчиите в градския транспорт да стане 20 лева вместо сегашните 10. Той все пак се смили и успокои софиянци, че засега нямало да вдига цената на билетчето. Иначе мярката можела да доведе до събираемост на средства, с които да се купят нови автобуси, тролеи, трамваи.Той,   заместникът   на Йорданка Фандъкова, хубаво лансира нова идейка. Но докато я представяше, стана ясно, че въпросното общинско дружество, което се грижи да "вози" софиянци, е на жестока загуба от 46 милиона лева. По-млад от 20-годишен автобус трудно може да се види по столичните улици, а откъм травмай сме обрали все що има за изхвърляне от Европата.И ето я загадката. Колко глоби трябва да се съберат, за да се смени този автопарк? И по-важното защо отново от джоба на столичани. Вярно е, че на чужд гръб и 100 тояги са малко, както казва народът. Но управниците от "Московска" 33 дали не забравят колко пъти досега вдигаха цената на билетчето? И то все със същия мотив - щели били да се купуват нови рейсове и трамваи. Къде са? Нека не ни залъгват с тези "втора ръка". Защо толкова време не се купиха?
Или под оптимизиране на градския транспорт се разбира нещо друго. Може би трябва да се вдигнат заплатите на контрольорите, които май много-много не си вършат работата?
Къде е оптимизирането, когато се оказва, че софиянци могат да се радват на цели 13 вида трамвая? Ама една нова мотриса излизала около 2 милиона лева, ожалиха се от общината. А колко излиза поддръжката на толкова стари и различни трамваи? Не е необходимо да сме счетоводители, за да пресметнем.Дори според най-елементарната логика за всяка услуга се плаща. Да, нека софиянци си плащат за билетчетата. Да, нека си плащат и глобите. Но нека получат и съответната услуга. Поредно управление на столицата завършва без цялостна транспортна схема, което няма как да не се отрази и на градския транспорт. Именно тук бе заложено намерението да може да се плаща за пътуване на километър, от спирка до спирка и пр. А какво става? Досега я някой кмет, я някой зам.-кмет декламира идеи. Като факт - нищо. Май пак опираме до това, дето е рекъл народът: "Бензинът ваш, идеите наши".Вчера чухме поредната гениална идея за това как да се бръкне в джоба на обикновения човек. При това с екстрени разчети -още от юли например. Лес-ничко и простичко! Не е като "трудната" сметка със заплатите и пенсиите. Но то и търпението е до време. Да не се окаже накрая, че в т.нар. градски транспорт на София друго я има, я няма но гратисчии ще сме всички до един.

 


В-к "Новинар"
24.06.2011 г., стр. 1

20 лева глоба за нередовен пътник в София

Глобата за нередовен пътник в столицата да се увеличи от 10 на 20 лв. Това предложи в четвъртък зам.-кметът на София Любомир Христов. По думите му предложението ще бъде внесено и най-вероятно ще се гласува на следващото заседание на общинския съвет, което е на 7 юли. Реално увеличението на глобата ще влезе в сила в средата на юли или началото на август.Относно събирането на глобите Христов посочи, че контрольорите ще се движат в превозните средства в екип с общински полицаи. Засега от общината не предвиждат да се вдига цената на билета за градския транспорт.

 

 

В-к "Монитор"
24.06.2011 г., стр.2

В СТОЛИЦАТА
20 лева глоба за пътник без билет

От 10 на 20 лв. ще бъде увеличена глобата за нередовен пътник в градския транспорт. Това съобщи вчера столичният зам.-кмет по транспорта Любомир Христов. Промените в наредбата ще бъдат внесени за гласуване още на следващата сесия на общинския съвет. „Текстовете на новата разпоредба вече са написани, в момента се правят дребни корекции, свързани с картите за намаление”, обясни Христов. Не се предвижда обаче скок на актовете за нередовен пътник. В момента контрольорите могат да напишат акт от 100 лв., ако гратисчията откаже да плати 10 лв. за билет. 70 лв. пък е санкцията, ако някой пътува с подправена карта.
Увеличението на глобата е една от мерките, с които от „Московска” 33 се надяват да намалят броя на гратисчиите в градския транспорт. По данни на Центъра за градска мобилност през миналата година с наказателен билет от 10 лв. са глобени 76 000 души. Около 6000 пък са актовете. Най-много гратисчии има по крайградските линии, сочат още данните. Там хората, които не дупчат билет, са 12%.

 


В-к "Монитор"
24.06.2011 г., стр.3

КАТ поде акция „Път на автобуса”

КАТ погва шофьорите, които не дават предимство на автобусите на масовия градски транспорт в София. Това съобщиха пред „Монитор” от ръководството на столичната Пътна полиция.
Нарушителите ще се наказват с фиш до 50 лева.
Вчера пък цял ден катаджии следяха дали шофьорите на автобуси от градския транспорт спазват пътните правила, като за около шест часа ченгетата засякоха 18 нарушители.

 

В-к "Телеграф"
24.06.2011 г., стр. 4

В София

Погват водачи пречещи на рейса


 Шофьорите, които не да­ват предимство на автобу­сите на масовия градски транспорт в София, попа­дат под прицела на КАТ през следващите дни.
Това съобщиха за „Телег­раф" от ръководството на столичната Пътна полиция. Униформените ще следят дали водачите на леки коли намаляват скоростта, за да направят път на рейсовете, които тръгват от спирки. Все­ки, който ги пренебрегва, ще се сдобива с фиш до 50 лева.
Междувременно цял ден вчера катаджии следяха да­ли шофьорите на автобуси от градския транспорт спаз­ват пътните правила. За око­ло шест часа ченгетата зася­коха 18 нарушители. „7 от тях не влязоха в т.нар. уширение на спирка, а останалите се движеха неправилно по път­ното платно", обобщиха ре­зултатите от инициативата от КАТ.

 

 

В-к "Телеграф"
24.06.2011 г., стр. 7

20 лв. глоба за гратисчии в рейса

ВСЯКО КУЧЕ С ЧИП ДО НОВА ГОДИНА


Всички домашни кучета в Со­фия на възраст над четири ме­сеца трябва да бъдат регистри­рани и да им се постави чип.
Срокът за това е шест месеца след влизане в сила на новата Наредба за домашните любимци, която беше приета на вчерашното заседание на общинския съвет. Според последните промени в нея чиповете ще се заплащат от собствениците на животните, а не от общината, както се пред­виждаше. Цената на поставяне­то на един чип варира в зависи­мост от вида и от кучето, но сред­ната й стойност е около 20-30 ле­ва. В наредбата отпадна плани­раното изискване всяко куче над 10 килограма задължително да се разхожда само с намордник. Вместо това може да се използва неразтеглив повод с дължина до 1,5 метра.
При разходка задължително трябва стопанинът трябва да но­си ветеринарен паспорт и доку­мент за платена такса на любиме­ца си. Нарушителите ги грози гло­ба от 20 лева, а при повторно на­рушение размерът й става 200 лв. Предвижда се след време данни­те от документите да бъдат въве­дени в електронни карти, които ще се представят на контролните органи при проверка. От 10 на 20 лева пък ще скочи глобата за не­редовни пътници в градския тран­спорт. Предложението за това се очаква да бъде внесено на след­ващото заседание на общинския съвет. За да се увеличи събираемостта на глобите на гратисчиите пък по време на проверките ще присъстват представители на об­щинската полиция.

 

Няма чадър над никого в общинските фирми

E-mail Print
There are no translations available.

В-к "Труд"
23.06.2011 г., стр. 14-15

Няма чадър над никого в общинските фирми

С председателя на Столичния общински съвет Андрей ИВАНОВ разговаря Вангелина Михайлова:

- Г-н Иванов, предстои разглеждането на финансовите отчети на общинските дружества в съвета. Какво показват те? Прави впечатление, че половината печалба идва от транспортните дружества, които имат дългове 30 млн. лв.
- Балансовите отчети за 2010 г. показват, че 20-те общински дружества имат печалба от близо 19 млн. От 2007 г. до 2010 г. печалбата им се е увеличила над 2 пъти от 8,5 млн. лв. на 19 млн. лв. За пръв път т.г. транспортните дружества излизат на печалба. Вярно е, че имат задължения, но имат и вземания, които са повече от дълговете. Убеден съм, че положителните резултати са следствие от доброто им управление. Преструктурирането на общинската икономика, което започнахме през 2008 г., вече дава резултати. Дупката, в която изчезваха милиони, е затворена.
- Но все още има губещи фирми - “Егида”, “Озеленяване”, “Галатея”. Какво ще стане с тях?
- “Озеленяване” не са на загуба, а на малка печалба. Освен това изплатиха доста обезщетения след съкращения и погасиха задължения, натрупани от предишни управления. “Галатея” управлява имоти. Ако ми посочите фирма в тази сфера на печалба в година на криза, ще бъда много изненадан. Освен това “Галатея” намалява загубата си с 61 000 лв. “Егида” не са конкурентни на свободния пазар в охранителната дейност, но ние трябва да разчитаме на тях за много общински обекти. Категорично твърдя, че при всяко дружество има подобрение - ако не е на печалба, то е намалило загубата си.
- Ситуацията в “Топлофикация - София” също е тежка. Успя ли новото ръководство да намали загубите, както обеща?
- При “Топлофикация” излизането на печалба ще бъде трудно. Но и тук има обнадеждаващи факти: за 2008 г. загубата на дружеството е 63 млн. лв., за 2009 г. тя е 43 млн. лв., а за 2010 г. - 18 млн. лв. Това е повече от 3 пъти намаляване.Освен това през 2011 г. “Топлофикация София” за първи път от години изпълнява инвестиционна програма за 40 млн. лв. Разбира се, пред новото ръководство има още много задачи и основната е повишаване на потребителското доверие.
- Скоро бяха разпоредени проверки на дружествата “Озеленяване”, “Автотранспорт”, “Паркинги и гаражи”, които завършиха със скандални доклади и прокурорски проверки. Какво ще предприемете?
- Думата “скандални” не е точна. Бяха разпоредени проверки, защото имаше съмнения. Бяха открити несъответствия, което не винаги означава престъпления, но сме длъжни да подадем информацията на компетентните органи и те да решат дали има основания за повдигане на обвинения. Не мога да гарантирам за всеки човек, който работи в общинската икономика, но мога категорично да гарантирам, че няма чадър над никого. Където се установят нередности - има наказания. Как иначе бихте си обяснили 375% увеличение на печалбата на транспортните общински дружества за 3 г. в условия на криза?! Пазарите са увеличили печалбата си 221% и разполагат с инвестиции. В съвета взехме решения за проектиране на 7 пазара.
- Предстоят ли нови проверки на дружества, за които има сигнали?
- В момента не ми е известно да е назначена друга проверка. Предстоят конкурси за назначаване на съвет на директорите на дружествата, тъй като срокът на сегашните ръководства изтича. Имаме идея да се учредят годишни награди за общинска икономика. Те ще бъдат в няколко категории, като в комисията за оценка ще поканим и външни експерти. Така искаме да засилим конкуренцията между мениджърските екипи, а и да предизвикаме интерес у гражданите към дейността им.
- Какви ще са наградите?
- Признание за това, че са свършили по-добре работата си и публичност за постиженията им.
- Напоследък общинският съвет работи на принципа проба - грешка. Лансират се идеи, които отпадат или се отлагат - закриването на маршрутките, презонирането на паркирането, преди това зоните за данъците... Защо е така?
- Изброените от вас теми не са отпаднали. Останали сте с такова впечатление, вероятно защото всеки дебат се използва от опозицията, за да ни обвини във всякакви несъществуващи грехове.
Районирането за данъците е отложено, защото се видя, че имаше пропуски. Какво трябваше да направи администрацията - да се заинати?! Не бъркайте ината с принципност. Г-жа Фандъкова за пореден път се държа мъжки и се извини на гражданите. Започна работа по обосновка за ново зониране, каквото е нужно. Новият ред за паркиране също ще бъде въведен. От администрацията се отказаха само от вдигането на цената за паркиране в идеалния център засега, защото не са готови алтернативи за паркиране. Не виждам нищо лошо управлението на един град да се съобразява с гражданите му. Не сме се отказвали и от промяната на маршрутките. С пускането на метрото те не се ползват и фирмите се отказват. Те ще бъдат затворени. Има други обаче, където няма алтернативен транспорт. Важното е да бъде намерен баланс, така че решението за едни да не създава проблем за други.
- Ще бъде ли осъществена инвестиционната програма на общината? От опозицията твърдят, че постъпленията са малко и планът е пред провал?
- Събираемостта се отчита в края на годината, а не в средата, но опозицията обикновено се активизира, като наближат избори.
В София се строят метро, пътища, паркинги, детски градини, множество големи и малки обекти. Столична община е най-големият инвеститор в града, а това не се е случвало никога досега. Капиталовата програма за 2011 г. е за 632 млн. лв., като за инвестиции в инфраструктурни проекти са разчетени 467 млн. лв. - близо 36% от бюджета на София. За сравнение, през 2007 г., в началото на нашия мандат, капиталовата програма е 181 млн. лв. Сега за всеки платен лев данък от софиянци е привлечен 1 лев от европейски фондове. За 2011 г. планираните средства по европрограми са 325 млн. лв.
- Колко е събираемостта на средствата сега?
- Собствените приходи на общината за първите 5 месеца на 2011 г. са с 6,5 млн. лв. повече от същия период на м.г.
- Проверката на НАП за вас приключи със заключение, че приходите ви отговарят на разходите. Защо не оповестихте всички детайли около имотното ви състояние, както направи вътрешният министър Цветан Цветанов?
- Вече отговарях на този въпрос. Не бяха установени нередности и не виждам причина да оповестявам детайли.
- Не мислите ли обаче, че ако дадете детайли, ще отпаднат съмненията около произхода на имотите ви?
- От 2007 г. насам моето имотно и финансово състояние са публични. Декларациите ми стоят на сайта на Сметната палата, всеки може да види колко и какво притежавам. Това попречи ли на някой да твърди, че имам неизброими имоти?! Съгласих се със създаването на общинска комисия, която да ме провери, поисках проверка за съответствието на приходите и разходите ми от НАП. И двете приключиха със становища, че няма нарушения и разминаване. Смятате ли, че публичното показване на още документи ще убеди някой, който иска да се съмнява?! Аз не смятам. Ако все още има “съмнения около произхода на имотите ми”, те не почиват върху реални факти и не могат да бъдат опровергани с факти.
- Ясни са много от кандидатите за кмет на София, а ГЕРБ не е издигнал свой. Защо? Вие ли ще водите листата за съветници?
- Фаворитът на ГЕРБ за кмет е Йорданка Фандъкова. Официалната ни кандидатура ще бъде обявена в края на лятото. С какво е попречила или затруднила живота на софиянци липсата на официална кандидатура на ГЕРБ сега?! С нищо, даже обратното. Ако имахме такава, целият ни разговор щеше да бъде за избори - защо някой е казал едно или друго. Политическите ни противници не се занимават с нищо друго освен с избори. Ще оставя това на тях. Не кампаниите печелят избори. Избори се печелят с политика и работата. Ако структурите на ГЕРБ-София преценят, че съм подходящият и ме номинират - ще бъда водач на листа.
- Съветникът от БСП и кандидат за кмет на София Георги Кадиев обаче отправи тежки обвинения срещу ГЕРБ в общината, че сте ги заплашвали с компромати.
- Компромат са именно неговите думи. Нямам намерение да влизам в подобно говорене. В известна степен го разбирам: когато като кандидат за кмет единственото, което можеш да кажеш, е, че не можеш да направиш нищо, а софиянци да му мислят, то тогава ти е нужно някой, на чийто гръб да си направиш кампанията - управляващите или вътрешните избори на друга партия например.

ВИЗИТКА
Роден на 24.10.1953 г.
Завършва Автоматика и телемеханика в столичния ВМЕИ.
През 1996 г. става зам.-директор на Национална служба “Полиция” и отговаря за информационните системи.
Напуска МВР през 1999 г. и става зам.-началник на Главно данъчно управление на финансовото министерство.
От 2000 г. се занимава с частен бизнес.
През ноември 2007 г. е избран за председател на Столичния общински съвет.

 

 

 


Page 126 of 143


Useful links