Начало | Новини
Последни новини

Пускат пет нови тролея в столицата

Е-мейл Печат

В-к "Монитор"
18.01.2011 г.,стр. 6

Пускат пет нови тролея в столицата


Пет нови тролейбуса ще бъдат пуснати в столицата от утре. Возилата ще се движат по линии 11, 4 и 5, съобщиха от Столичната община.
Новите тролеи са последните от общо 30 машини, които кметството купи през миналата година със заем от Европейската банка за възстановяване и развитие. Част от возилата бяха пуснати в експлоатация по линии 4 и 11 през лятото.
„Тролеите са тип „Skoda 25 Tr-Solaris” и са снабдени с климатици. Цената на един от тях е 451 645 евро”, уточниха още от „Московска” 33.
Столичната община планира да закупи още 50 нови превозни средства. Те ще бъдат платени с пари по оперативна програма „Регионално развитие”. Очаква се проектът на кметството да бъде подаден през следващите два месеца.
Според индикативните програми за разпределяне на финансирането се предвижда София да получи 97 791 500 лева. С част от парите ще бъдат изградени 400 нови спирки.

 

 

В-к "Стандарт"
18.01.2011 г., стр. 7

Пускат нови тролеи

Пет нови тролея ще бъдат пуснати в движение от утре в столицата, съобщиха от общината. Колите ще вървят по линии 11, 4 и 5. Те са тип "Skoda 26 Tr - Solaris". Това са последните 5 от общо 30 нови тролейбуса, финансирани със заем от Европейската банка за възстановяване и развитие. Временно ще бъде забранено движението за превозни средства в двете десни ленти на бул. "Шипченски проход" при кръстовището му с ул. "Акад.Георги Бончев" до 19 февруари, казаха още от "Московска" 33.

 

Хванаха 1500 гратисчии в столичните рейсове за седмица

Е-мейл Печат

В-к "Телеграф"
18.01.2011 г., стр. 6

Хванаха 1491 гратисчии в рейса за седмица

1491 нередовни пътници са спипали контрольорите при проверки в градския
транспорт през изминалата седмица, съобщи пресцентърът на Столичната община.
Проверките се извършват съвместно с Общинска полиция и са съсредоточени главно по линиите, обслужващи периферните квартали и селища около столицата.На 1062 пътници са наложени глоби от по 10 лева, на други 181 пътници са съставени актове за административно нарушение. На 248 пътници са издадени констативни протоколи. Контрольорите са иззели и 30 електронни карти. Кампанията ще продължи и през следващите седмици, допълниха от общината.

 

В-к "24 часа"
18.01.2011 г.,стр. 4

Хванаха 1491 да пътуват без билет в София

само за седмица, съобщиха вчера от Столич­ната община. При друга акция, но на Столич­ния инспекторат, пък собственик на игрална  зала в район "Средец" е глобен, защото през  Ц нощта в заведението имало трима непълно­летни. Въпреки санкцията той продължил да пуска в залата ученици, докато течала про­верка. Глоби са отнесли и родителите на два­ма ученици, които пиели алкохол в 22,30 ч в друго заведение в района.

 

В-к "Монитор"
18.01.2011 г.,стр. 6

Спипаха 1500 гратисчии за седмица

Само за седмица контрольорите в столичния градски транспорт спипаха над 1500 гратисчии. За разлика от по-рано обаче сега при проверките се включват и служители от новосъздадената Общинска полиция. Контрольорите на Центъра за градска мобилност са наложили глоби от по 10 лв. на 1062-ма от нередовните пътници. На други 181 са съставени актове за административно нарушение, понеже са отказали да си платят санкцията. На още 248 човека, возили се без билетчета, са съставени констативни протоколи. Заради нарушения са иззети и 30 електронни карти. От центъра напомнят, че проверките продължават и те не отминават дори пътниците в метрото.

 

 

В-к "Новинар"
18.01.2011 г., стр. 4

1500 гратисчии в градския транспорт за седмица

Общо 1491 нередовни пътници са установени при проверките в градския транспорт за миналата седмица. Проверките се извършват съвместно от контрольори на Центъра за градска мобилност и Общинска полиция.
Глоби от по 10 лв. са наложени на 1062 пътници, а на други 181 пътници са съставени актове за административно нарушение, а констативни протоколи са издадени на 248 пътници. Иззети са 30 електронни карти, като проверките на нередовни пътници продължават.
Миналата седмица от кметството обявиха, че всеки десети в столичния транспорт пътува гратис. Най-много пътници без билети контрольорите са засекли по линиите в кварталите „Красна поляна" и „Люлин", както и в района около Сточна гара. На всеки 100 души в градския транспорт 36 пътуват с билет, 54 са вложили в карта, а близо 10 се возят, без да плащат нищо.
Данните на Столичната община показват, че въпреки голямата си бройка гратисчиите са намалели. Ако през 1997 г. те са били над 12 процента от всички пътници, то сега са едва 9 процента от ползващите градски транспорт. Спадът обаче може би се дължи на това, че все по-малко хора предпочитат да се придвижват из града с обществен транспорт.

 

 

В-к "Земя"
18.01.2011 г., стр. 4

Хванаха 1500 гратисчии в столичните рейсове за седмица

Хванаха 1500 гратисчии в столичните рейсове за седмица 1491 нередовни пътници са били спипани при проверките в градския транспорт в София за миналата седмица. Това съобщиха от пресцентъра на Столичната община вчера. Проверките се извършват съвместно от контрольори на Центъра за градска мобилност и Общинска полиция. 1062-ма от гратисчиите са били глобени с по 10 лева, на други 181 пътници са съставени актове за административно нарушение, а констативни протоколи са издадени на 248 нередовни пътници. Иззети са били и 30 електронни карти. Проверките на контрольори и полицаи продължават и тази седмица, предупреждават от Столична община, така че дупчете си билетче.

 

Променят движението no бул. „Сливница" в София

Е-мейл Печат

В-к "Дума"
15.01.2011 г., стр. 4

Променят движението   no   бул. „Сливница"  в   София

От 17 януари се въвежда временна организация на движението по част от бул. "Сливница" в София, съобщи пресцентърът на Столичната община. -До 1 април ще бъде забранено влизането на превозни средства в дясната лента на булеварда от бул. "Кн. Мария Луиза" на 60 м в посока към пл. "Сточна гара". За същия период от време е забранено и влизането на превозни средства по пътното платно на бул. "Кн. Мария Луиза" и по половината от трамвайното трасе на 30 м преди бул. "Сливница". в посока към пл. "Лъвов мост".

 

 

Спипаха хиляда гратисчии в София

Е-мейл Печат

В-к "Стандарт"
15.01.2011 г., стр. 6

Спипаха хиляда гратисчии

Близо 1000 души без билет хванаха за 4 дни в столицата при проверките в градския транспорт. Глобени са 633-ма, акт са отнесли 113 човека без билет. Съставени са и 179 констативни протокола, а на 21 пътници са иззети електронните карти, поясниха от "Московска" 33. В началото на седмицата екипи на Центъра за градска мобилност и Общинската полиция започнаха засилени проверки за возещи се безплатно в рейсове и трамваи. Ревизиите продължават, предупредиха от кметството. Специално звено от 14 ченгета следи потока.

 

Първият трамвай плашел софиянци: много фучи!

Е-мейл Печат

В-к "24 часа"
15.01.2011 г., стр.26

Първият трамвай плашел софиянци: много фучи!

Падане на кабинета затъмнило събитието, политици и вестници го проспали

На 13 януари 1901 г. тръгва първият електрически трамвай в София по трасето от гарата до днешния пл. "Славейков". Това става в 10,30 часа. Маршрутът е нарочно подбран и за времето си е най-представителният. Старата гара тъкмо е ремонтирана и разширена с луксозен салон, та да може да приема чуждестранни гости, а пък около пл. "Славейков” още от турско време е центърът на столицата. За център на нова градска железопътна мрежа е определена Градската градина, днес градинката пред Народния театър, която била опасана от всички страни с трамвайни линии. Това е проектът на германския инженер Клингенберг. Той, като педантичен немец, е разработил 7 варианта за електрическо осветление и трамваи в София още през 1896 г.
Първият покрит вагон тръгва накичен с цветя. Около него са току-що назначените ватмани, зад тях любопитните столичани.
Официалните гости са от Столичната община начело с кмета Христо Попов. Работата по електрифицирането и пускането на първия трамвай е започнала 13 г. назад при Димитър Петков, управлявал столицата до 1893. После са се сменили още 5-има кметове, но големи заслуги за новото техническо чудо има Димитър Яблански, който на два пъти е обявявал нови концесии за електрифицирането на София. То става факт при Христо Попов.
Към 12 часа по-първите гости се оттеглят на банкет - хапват, пийват вино и разказват истории колко трудно е било, докато стигнат до днешния ден. На следващия вече тръгва редовното трамвайно движение.
Веднага е въведено и "класовото" деление - билетът за първа класа струвал 15 стотинки, а на втора - 10. Въпреки високите за времето си цени няколко дни тълпи се трупали по спирките, във вагоните пътниците били натъпкани като сардели, а при това били и от двата пола.
Първите, престрашили се да се качат на трамвай, били впечатлени, както описват съвременници, от "бързината му и светлите искри под колелата и на жицата отгоре. Трамваят върви бързо, без друсане, осветява се електрически и има изящна мебелировка".
След първоначалното любопитство да се види като що е това чудо, интересът рязко намалял. Софиянци, особено по-богатите, не бързали да се качват в електрическите вагони, защото ги плашела скоростта. А и малцина давали с 5 стотинки повече, за да се возят в първа класа, и скоро тя била премахната. Трамваят развивал около 20 километра в час. Линиите били единични и разминаването ставало в специални уширения, където вагоните се изчаквали.
На новото техническо чудо му трябвало доста време да надделее конкуренцията на конските омнибуси, каруците и файтоните, с които продължавали да се движат софиянци. Богатите и офицерите предпочитали да си купуват все по-нови модели австрийски файтони, а шопите по навик си се движели със своите кончета.
Това обаче съвсем не попречило на общината да разкрива нови трамвайни линии. След месец е пусната линията от двореца до Борисовата градина. На 9 февруари софиянци вече можели да се возят по "Витоша" до пехотните казарми, на чието място днес е НДК, а на 4 март тръгва и линията до Подуяне. За времето си това било особено наложително, защото ходенето на панаира в тогавашното село софиянци наричали "разходка извън града", а разходката до с. Княжево била целодневна и за нея си вземали храна.
На 15 март тръгва линията по "Пиротска" до църквата "Св. Никола" и на 1 април - до Княжево. Общо трамвайните линии в столицата са 23 километра, а по тях се движат 35 композиции - 25 единични и 10 с по два вагона - открит и закрит.
Дядо Вазов се престрашава на 9 февруари 1901 г. да се качи на трамвай. Макар в три разказа от сборника "Пъстър свят" да го описва, той не е особено добронамерен към него. Вазов пише: “Какво ахкане и негодувание у всички софиянци, когато гледаха запречкването със стълбове софийските мегдани и улици за нуждите на електрическото осветление и на електрическия трамвай и замрежването въздуха с тая паяжина от медни жици!"
Въпреки всичко електрифицирането на София и трамваите довели до промяна на манталитета на над 60 000 жители на столицата. Започнали да се организират първите излети и вечеринки, чиновниците пък били задължени да се явяват на работа с папийонка или вратовръзка и костюм, тъй като в трамваите било чисто и нямало да пострада външният им вид. От трамваите най-пълен в събота и неделя бил този за с. Княжево, където софиянци ходели да отдъхват. Скоро конкуренция започнала да му прави Банкя или Банки, както я наричали. Дотам поради липса на пари общината не пуснала трамвай и прибягнала до старото изпитано средство - конски омнибус "тройка" за десет пътници.
Пускането на трамвая у нас станало възможно благодарение на първата електроцентрала в Панчарево. Тя заработва на 1 ноември 1900 г.
Българинът и софиянецът в частност обаче трудно приемат нововъведенията. През цялата 1901 г. абонати за частно осветление (тогава все още няма електрически уреди - те се появяват през 20-те години у нас), са само 246, а първите престрашили се да вкарат ток в домовете си само 17.
Пускането на първия трамвай не предизвиква кой знае какъв интерес и желание за показност и у първите ни тогавашни държавни мъже.
На откриването не присъства нито един политик, като изключим кмета. Шумът около тържественото рязане на ленти от министър-председатели и депутати ще стане непреходна традиция доста по-късно. Не му отделя достатъчно място и тогавашната преса.
Причината - правителството на Тодор Иванчов е паднало на 27 ноември. Насрочени са нови избори за 12 януари 1901 г. И на политици, и на вестници съвсем не им е до първата трамвайна линия, а кой ще вземе властта. Още повече че няма правителство и партия, които еднолично за си припишат заслугите за електрифицирането на София.

 


Страница 123 от 126


Полезни връзки