Ватманката Янка Илиева, която блъсна маршрутка с трамвая си и рани 17 пътници, е говорела по мобилния си телефон на инцидента. Освен това тя минала на червено, става ясно от записите на видеокамерите в района.
 „Илиева е освободена от длъжност, тъй като има вина за катастрофата. Говорела е по телефона, което е довело до много сериозни последствия, за радост без фатален край”, обясни вчера  зам.-кметът  по транспорта в София Любомир Христов.
Столична община е поискала да се разработят спешно допълнителни мерки за повишаване на квалификацията на водачите на превозните средства в градския транспорт. В тази връзка през изминалата седмица са проведени срещи с управителите на столичните електро- и автотранспорт.
 „Правим съвместни мероприятия и с Пътна полиция – София, и с автомобилна администрация, както по отношение на техническата изправност на превозните средства в градския транспорт, така и по отношение на водачите. Те са професионалисти и е недопустимо да нарушават правилата за движение”, допълни  Христов. Той бе категоричен, че ще бъдат наказвани всички водачи, които камерите по улиците са хванали в нарушение.

Ватманката на трамвай номер 10, който преди десетина дни се вряза в маршрутка в центъра на София, е виновна за тежката катастрофа, при която пострадаха 15 души, сочат предварителните данни на полицията. Камери са я уловили, че малко преди сблъсъка е говорила по телефона. Тя вече е уволнена, съобщи зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
До края на месеца всички 120 шофьори от градския транспорт, хванати да шофират в нарушение, ще бъдат глобени според санкциите в колективните трудови договори, увери Христов. Първо обаче ще се изчакат актовете от КАТ, защото в тези случаи глобите не са съставяни на място. Освен това общината ще вземе допълнителни мерки, за да сведе до минимум нарушенията от водачи на градския транспорт.
"Още миналата седмица обсъдихме мерките с ръководството на "Столичен електротранспорт". Следващата седмица със синдикатите и с ръководството на фирмата ще обсъдим как да повишим квалификацията на водачите. Те трябва да служат за пример, а не да нарушават правилата. Проверките на КАТ ще продължат", отсече Христов.

Ватманката, която блъсна маршрутка в центъра на София, е била освободена от работа, съобщи зам.-кметът на Столична община Любомир Христов. По предварителна информация от "Пътна полиция" Вината за тежката катастрофа е на водача на трамвая. По думите на зам.-кмета от това, което се е видяло на камерите за видео наблюдение в района, е станало ясно, ме тя е говорила по мобилен телефон, докато е управлявала мотрисата. "радвам се, чe всички, които пострадаха, вече са в добро здравословно състояние", обяви Христов

Ватманката Янка Игнатова, която миналия месец помете маршрутка на Попа в София, е говорила по мобилния си телефон, докато е карала мотрисата. Това показват записите от видеонаблюдението в района. Тя е освободена от работа, съобщи зам.-кметът на София Любомир Христов. За момента това е единствената възможна мярка по линия на Столичния електротранспорт. Информацията на КАТ също показва, че ватманката е виновна за инцидента, при който бяха ранени 17 души. След мелето, което предизвика мотрисата камикадзе, стана ясно, че трамваят е минал на червено. Пробата за алкохол на ватманката беше отрицателна. Столична община е поискала да се разработят спешно допълнителни мерки за повишаване на безопасността и квалификацията на водачите в градския транспорт. Шофьорите, които са заснети от камерите на КАТ, че нарушават правилата за движение, ще бъдат наказвани.

Уволнена е ватманката, която предизвика тежка верижна катастрофа с 15 пострадали в центъра на София, след като управ­ляваният от нея трамвай блъсна маршрутка.
На записите от камерите в района се видяло, че водачката на мотрисата го­ворила по телефона, дока­то минавала на червено. Първоначално се проверя­ваше версията за неизп­равност на спирачките на трамвая. Според предос­тавената от Пътна полиция информация обаче вината за катастрофата е на ват­манката и затова тя е осво­бодена от работа, съобщи зам.-кметът на София Лю­бомир Христов.
Допълнителни санкции очакват и 120-те шофьори от градския транспорт, за които преди два дни КАТ съобщи, че са били засне­ти да нарушават правилни­ка за движение. Освен с глобите от полицията те ще бъдат одрусани и със заложени в колективните им трудови договори санк­ции. Отговорността на тези водачи е дори по-голя­ма от тази на останалите участници в движението, те трябва да бъдат за при­мер и е недопустимо да на­рушават правилата, обяс­ни Христов. Той е поискал от полицията да продължи контрола на шофьорите от градския транспорт.

Ватманката на трамвая, който блъсна маршрутка в София -преди около две седмици, е уволнена. От видеокамери за наблюдение в района е станало ясно, че тя е говорила по мобилен телефон, докато е управлявала мо­трисата. Затова според Пътна по­лиция вината за тежката катастро­фа е на водача на трамвая.
Вчера стана ясно и че 120-те шо­фьори от градския транспорт, нару­шили правилата за движение, ще бъдат наказвани и според заложе­ните финансови санкции в колек­тивните трудови договори.

Столичният КАТ погна и шофьорите от градския транспорт!
Само в рамките на шест часа в два поредни дни 102-ма шофьори на автобуси и 18 водачи на тролейбуси бяха заснети с мобилни камери как безобразно газят закона. Шофьорите масово не влизат в т. нар. джобове на автобусната спирка, а спират в активната лента, като по този начин блокират движението на останалите автомобили, става ясно от заснетите кадри. Освен това системно минават на червен светофар и фучат през зебрата, без да дават предимство на пешеходците. В първия случай пред смъртна заплаха са самите пътници във возилото. А във втория - минувачите.
Тайната акция на Пътна полиция била проведена миналия четвъртък и петък в предобедните пикови часове. Четири екипа, въоръжени с мобилни камери, са снимали в района на бул. „Сливница" - от Сточна гара до бул. „Константин Величков", около Софийския университет и по бул. „Гоце Делчев".
Някои от кадрите с документирани нарушения са направо фрапантни. Така например камерите са хванали тролей, който минава с бясна скорост на една ръка разстояние от младеж, тръгнал да пресича пешеходна пътека до Ректората. Изглежда водачът не се стряска от камерите на видеонаблюдението, с които е опасан центърът. Друго драстично нарушение е минаването,на червено на автобусите през големи кръстовища, където по принцип изтеглянето им става по-бавно. „Цяло чудо е, че досега няма големи кървави катастрофи с автобуси в София", коментираха с ужас катаджии. Само преди дни ватман на трамвай предизвика тежка злополука, при която бяха ранени 18 души.
При акцията шофьорите не са проверявани за алкохол, тъй като ги тестват преди смяна. Камерите на КАТ пък нямали техническата възможност да засичат скоростта, не притежавали и необходимата резолюция, за да снимат дали хората зад волана използват GSM.
Сгазилите закона шофьори още не знаят, че са хванати в „крачка". „Не можем на място да ги санкционираме. Те возят хора, няма как да спрем пътническото возило за 20 минути, за да напишем акт", обясни шефът на КАТ-София Богдан Милчев. Вчера следобед представител на Пътна полиция посети ръководството на столичния електротранспорт и връчи 18 писма за нарушенията. Останалите 102 писма бяха дадени на шефовете на „Столичен автотранспорт" ЕАД.
„Не всичките 102-ма шофьори са наши служители. Има някои автобусни линии, които се покриват от 3-4 частни фирми", каза пред „Труд" шефът на общинската фирма Асен Добранов.
В следващите дни по данните от записите ръководителите на съответните звена трябва да издирят кой е карал в конкретния ден и час. Имената на виновните ще бъдат дадени в КАТ и на нарушителите ще бъдат написани актове или фишове. Тези, които са минавали на зебра, ще отнесат 50 лв. глоба и ще останат без 4 контролни точки. За невлизане в джоб на автобусна спирка наказанието е 20лв. глоба. Заминаване на червено санкцията е 50 лв. и отнемате на 8 точки.
„От лятото насам проведохме няколко подобни операции срещу шофьорите от градския транспорт, като целта ни е да ги дисциплинираме", заяви Богдан Милчев. При предишната операция, въпреки че били предупредени, полицаите спипали 40 шофьори нарушители. Предстои акция срещу трамваите и маршрутките.

За два дни, и то само в пиковите часове, мобилни екипи на столичния КАТ са „отснели" 120 шофьори нарушители от градския транспорт (виж стр. 13). Акцията ще продължи.
Спор няма - добро начало. Защото нарушенията са традиционни, видими и опасни. Не се спира в „джобовете" на спирките, нито на пешеходна пътека, правят се безумни престроявания, понякога тролеи и автобуси летят с превишена скорост, друг път се влачат като пешеходец. За пушене и за говорене по мобилни телефони да не споменаваме.Но доброто начало има и  друга страна. Градският транспорт гони график, а не му се осигурява предимство. Често дори и спирките са задръстени от неправилно спрели коли. Бус лентите се броят на пръсти. .Джобовете" също са рядкост.
Как да се организира добър и безопасен градски транспорт е задача на общината, а КАТ може да помогне. Би било добро продължение на доброто начало.

Шофьори от столичния градския транспорт правят по 15 нарушения за час. Това показват цифрите от последната операция на КАТ в София, при която камери на Пътна полиция за 8 часа са щракнали 120 джигити, превозващи пътници. Най-често водачите не спират на пешеходните пътеки. Сред останалите провинения са и минаване на червен светофар, неспиране в разширенията на спирките, както и говорене по мобилния телефон.
Акцията за джигити от Градския транспорт започнала миналия четвъртък след оплаквания от граждани, че шофьорите карат нагло и не спазват правилата. В същото време статистиката показвала, че тежките катастрофи с участието на тролеи и автобуси са се увеличили с две, при което от ръководството на Пътна полиция веднага разпоредили масови проверки на шофьорите, превозващи пътници. За целта четири цивилни коли, които по нищо не личи, че се използват от КАТ, но са  оборудвани с мобилни камери били разположени около автобусните спирки по булевардите „Гоце Делчев”, „Житница” и „Сливница”. Използването на такива автомобили се наложило, защото повечето от водачите се предупреждавали по станциите, когато усетят, че ги проверяват, и стават примерни. Оказало се, че само за два дни, в които цивилните коли снимали по 4 часа дневно, били хванати 120 нарушители. Информация за джигитите била изпращана до КАТ и от камерите на столичното „Видеонаблюдение” в СДВР.
„Излиза, че шофьорите недоволстват, че бус лентите са им заети от коли, а когато са свободни, не ги използват”, коментираха участници в операцията. Най-често обаче водачите отказвали да спират в разширенията за спирките. За подобни провинения обикновено глобата е фиш за 20 лева. С актове от 50 лева и отнемане на 4 контролни точки ще бъдат наказвани водачите, които не пускат пешеходците на зебра. Обикновено това ставало пред Софийския университет. Често автомобилите на градския транспорт минавали опасно близо до пресичащите на кръстовището на ул. „Оборище” и булевард „Васил Левски”. Там по едно и също време светва зелено за пешеходците и шофьорите, при което служителите от Градския транспорт правят левия завой от „Оборище”, без да изчакат. Всички призовки на заснетите шофьори са били връчени на началниците им, като предстои през следващата седмица те да се явят в КАТ и да им  бъдат съставени актове и фишове.
Анализите на Пътна полиция показват, че ватманите също са рискови участници в движението, защото, разчитайки на огромните размери на мотрисите, си позволяват да минават на червено.
„Като пуснат сигнализацията и разчитат, че останалите шофьори автоматично ще им дадат път”, коментираха проверяващи.
Освен екипите на КАТ репортер на „Монитор” също хвана шофьор по линия 305 в нарушение. Водачът разговаряше по мобилния си телефон от спирката на кръговото на 4-ти километър до Окръжна болница „Света Анна”. Когато видя, че фоторепортер го снима, мъжът скри телефона в ръкава си.
От КАТ вече имат предложение и за използването на мобилни телефони от шофьорите в градския транспорт. Една от идеите е полицаите, като видят такъв водач, да не го спират, защото биха причинили неудобство на пътниците, а да му напишат акт, като полицаят ще се води свидетел на нарушението. За целта обаче трябва да запомни номера на превозното средство.

Глобяват ни за фарове от днес
Всички шофьори ще бъдат глобявани с 20 лева, ако не карат на къси светлини от днес, тъй като от 1 ноември КАТ започва традиционната си акция „Светлина“. Най-вероятно тази година няма да има гратисен период от една седмица, в която водачите само ще бъдат предупреждавани и няма да получават глоби, каквато беше практиката през минали години. Причината е, че шофирането на фарове отдавна е заложено в закона за движение. От КАТ съветват водачите да не чакат последния момент за смяна на летните гуми със зимни, защото при температури под 10 градуса каучукът на летните модели се втвърдява и губи от качествата си.

Шофьорите от градския транспорт в София масово нарушават правилата за движение. 120 водачи на автобуси и тролейбуси са засечени от КАТ в рамките на двудневна операция в четвъртък и петък. Акцията бе проведена заради множество сигнали за нарушения на шофьорите от градския транспорт и зачестилите катастрофи, обясни шефът на столичния КАТ Богдан Милчев пред "24 часа". . Всички нарушения са заснети с мобилни камери. Призовките за тях са връчени на ръка на началниците на нарушителите, каза още Милчев. Четири камери на КАТ са били разположени на бул. "Сливница", "Гоце Делчев", "Житница" и до СУ "Св. Кл. Охридски". Спиране   извън   т.нар. "джобове" на спирките е най-честото нарушение по бул. "Сливница", от Сточна гара до "К. Величков". Масово шофьорите са се движили извън буслентите. Засечени са и десетки минавания на червен светофар. Тролеи пък масово не осигурявали предимство на пешеходците на зебрата до университета. На миналите на червено и неспрелите на зебра ще бъдат съставени актове, каза Милчев. За двете нарушения глобата е 50 лв. Те ще изгубят и точки от талоните си - съответно 8 и 4. Останалите . нарушители ще бъдат глобени от 20 до 50 лв. с фишове. Шофьорите ще трябва да ги платят в следващите 3 седмици. Милчев бе категоричен, че тези акции ще продължат. Той призова гражданите да подават сигнали за нарушенията на водачите на тел. 112.

засечени от камерите на КАТ, ще бъдат глобени, обяви МВР. Специализираната полицейска операция е продължила два дни. Служителите на реда констатирали, че водачите на автобуси в контролирания район на бул. "Сливница" - от Сточна гара до бул. "Константин Величков", най-често не спирали в т.нар. "джобове" на автобусните спирки, а се движели неправилно по пътното платно. Друго системно нарушение е преминаването на червен сигнал на светофара. Най-често срещаното нарушение на водачите на тролеи в центъра, особено в района на СУ "Св. Климент Охридски", е неосигуряване на предимство на пешеходна пътека.

120 шофьори на ав­тобуси и тролейбуси от градския транс­порт ще бъдат глобе­ни от КАТ за това, че не спазват правилата за движение по сто­личните булеварди.
Това съобщиха вчера от Пътната полиция в София.
Снимка
Всички те са били зас­нети с мобилни камери да нарушават закона в рамките на специализи­рана операция,която е започнала в ранните часове на 27 октомври и е приключила в събота.
„Екипите ни излязоха на няколко места в гра­да -бул. „Сливница" от Сточна гара до бул. „Константин Величков", в района на Софийския университет „Св. Кли­мент Охридски" и на бу­левардите „Гоце Дел­чев" и „Житница", обяс­ни пред „Телеграф" Би­ляна Тонева от КАТ -София.
За два дни униформе­ните щракнали общо 120 джигити, седнали зад волана на рейсове и тролеи. Най-често те отнемали предимство­то на пешеходците, подминавайки зебрите, без да спрат, и перда­шели на червено. „Това са много сериозни на­рушения и за тях ще съставим актове на провинилите се за по 50 лева и отнемане на 4 или 8 точки от контрол­ния талон", обясни То­нева.
По думите й остана­лите заснети служите­ли на градския транс­порт ще се разминат с фишове на стойност между 20 и 50 лева. „То­ва са водачите, които хванахме да се движат неправилно по пътното платно и да не спират в т.нар. джобове на авто­бусните спирки", уточни Биляна Тонева.
При шефа
Снимките от мобилни­те камери, с които са би­ли заснети всички джигити, вече пътуват към началниците им. Тяхна задача ще е да съоб­щят на КАТ кои от шо­фьорите им са били зад волана, за да им бъдат пратени призовки да се явят в сградата на Път­ната полиция в кв. „Дър­веница", за да си поне­сат наказанието. „До 2 седмици   предполагаме, че шофьорите ще получат актовете си", казаха униформените. Това няма да е първа­та и последна акция срещу джигитите от градския транспорт.
Такива операции ще се провеждат често през следващите месеци, за­канват се катаджиите.

120 шофьори на автобуси и тро­лейбуси от градския транспорт ще бъдат глобени от КАТ за това, че не спазват правилата за дви­жение по столичните булеварди (виж стр. 8).
Не е учудващ фактът, че точно шофьорите в градския транспорт правят най-много нарушения. Все­известен факт е, че само който не кара, той не нарушава правилата, които много често не са съобразени с реалната пътна обстановка. Ако помислим за всички задръствания и липсата на бус ленти по по-малките улици в столицата, е напълно нор­мално рейсовете, които гонят гра­фик и трябва да цепят секундата, да си позволяват волности от вре­ме навреме.
Отговорност
Ясно е, че те отговарят за живота на хиляди хора всеки ден и нямат правото да рискуват за 2 минути, но ако не го направят, това би се отра­зило на техния джоб, както и на то­зи на пътниците, ако закъснеят за работа Софийските автобуси мина­ват на червено само когато обстоя­телствата го позволяват и когато светофарът е бил на ръба между оранжевата и червената светлина. В мрежата работят едни от най-добрите шофьори именно заради способността си да преценяват мо­ментите и ситуациите и да реагират бързо и навременно. Никои не е зас­трахован от попадане в произшествия, но да се случи в градски усло­вия с автобус, не е особено разпрос­транено, макар че и такива случаи не липсват. Рейсовете и тролейбу­сите са достатъчно големи, за да бъдат изчакани и видени от шофьо­рите на леки автомобили. Когато става дума за пешеходните пътеки, виновни са и двете страни. Пеше­ходците знаят само, че това е мяс­тото, където могат да пресекат спо­койно, без да помислят, че понякога по-разумно е да изчакат автобуси­те да преминат, защото са тежки и спират трудно, и тогава да стъпят на пешеходната пътека. Всички зна­ем колко е досадно рейсът или тро­леят ни да спре на 2 метра от спир­ката заради светофар или пеше­ходна пътека особено когато закъс­нява. Не е проблем да се изчака и тогава да се пресече - това със си­гурност би улеснило движението.
Вина
Естествено, това че имат своите причини, не означава, че глобите трябва да им се опростят. Но не как­то е обичайната катаджийска прак­тика - по време на акция да се хва­щат и за най-мижавите сламки, без да оценяват слабостите на органи­зацията на трафика и собствените си пропуски. Разликата е там, че шофьорите в градския транспорт правят нарушения в името на свои­те пътници и за да свършат работа­та си безупречно.
За да е всичко в рамките на за­кона, просто трябва да има пове­че бус ленти, за да не се налага на шофьорите да влизат в ролята на състезатели. А и в крайна смет­ка доста по-добре е да закъсне­ем, отколкото никога да не стигнем.

Столичани избраха третият лъч на метрото да минава не по бул. “Ботевградско шосе”, а по бул. “Владимир Вазов”. Това стана след поредица обществени обсъждания, които кметството организира за жителите на районите, през които се планираше да преминава подземната железница.
Така след няколко години на метро ще разчитат жителите на жк “Хаджи Димитър”, жк “Суха река”, жк “Левски Г и В”. Живеещите в кв. “Подуяне” и кв. “В. Левски” ще продължат да ползват трамвай и ще имат връзка с метрото на бул. “Мадрид”.
 “Избра се вариант, който е най-добър за града - с повече пътници, като само частично бе променен един участък”, обясни главният архитект Петър Диков, цитиран от в. "24 часа".

Предпочетеното трасе започва от бул. “Владимир Вазов”, ще преминава под бул. “Мадрид”, оттам по бул. “Евлоги и Христо Георгиеви”, покрай пл. “Орлов мост”, бул. “Васил Левски”, бул. “Патриарх Евтимий”, по бул. “Прага”, а оттам под Медицинската академия. Маршрутът ще продължава до кръстовището на бул. “Иван Гешов” и бул. “България”, през жк “Белите брези” до жк “Красно село”. С естакада при ул. “Житница” метрото ще се качва на ул. “Президент Линкълн” и ще върви до кв. “Горна баня”. Там трасето ще прави връзка и с жп линията за Перник. Според първите проекти линията ще е с 9 надземни и 9 подземни станции по 15,34 км релсов път.

Цената на строителството ще е около 1,4 млрд. лв. Влакчетата ще могат да превозва до 137 000 пътници на денонощие.

От 1 ноември всички моторни превозни средства трябва да бъдат с пуснати фарове.

Акция "Светлина" на МВР започва от утре на територията на цялата страна, обявиха от ведомството.

Служители на КАТ и представители на изпълнителната агенция "Автомобилна администрация" ще проверяват изправността на фаровете и подготовката на автомобилите за есенно-зимния сезон.

Те ще сигнализират и за установени нередности в пътната маркировка и уличното осветление.

Партньори на инициативата са Съюзът на българските автомобилисти, Асоциацията на автомобилните производители, Държавно-обществената консултативна комисия по проблемите на безопасността на движението, БЧК.

Основната цел, която си поставят организаторите, е намаляване на предпоставките за пътнотранспортни произшествия, най-вече инцидентите с пешеходци.

БЧК пък ще организира интерактивни открити уроци по пътна безопасност в училищата с най-малките деца от 7 до 10 години, на които ще бъдат припомняни основните правила за движение.

От миналата седмица инспекторите на ИА "Автомобилна администрация" започнаха масови проверки за състоянието на гумите и изправността на спирачната уредба на камионите и автобусите в цялата страна.

Целта на засилените проверки е повишаване на сигурността на превозните средства и гарантиране живота и здравето на гражданите през настъпващия зимен сезон.

Изследвания показват, че движението със запалени фарове дори и преди мрак, намалява жертвите от катастрофи между 15 и 20%, тъй като и пешеходците, и останалите шофьори забелязват другите автомобили по-рано и имат повече време за реакция.

Карането на фарове денем се прилага от десетилетия в Европа и САЩ. У нас пък до средата на 90-те беше изрично забранено, освен когато в колата пътуваше болен. През 2006 г. обаче тази забрана беше изоставена по време на зимния период.