София. Частично е променен маршрутът на тролейбусна линия номер 11 заради теч на вода. Това съобщиха за Агенция „Фокус” от Центъра за градска мобилност. Изменението е в кв. „Дружба”. Маршрутът е променен частично в участъка от ул. „Асен Йорданов”, преминава по маршрута на тролейбусна линия номер 4 по ул. „Цветан Лазаров” и на ул. „Списаревски” си продължава по маршрута в посока „Дружба” 1. Маршрутът ще бъде изменен до отстраняване на аварията.
Най-натоварено е движенето по бул. „Александър Малинов” в посока „Младост”, бул. „Гоце Делчев” от бул. „Никола Мушанов” до бул. „България”. Натоварено е по ул. „Георги Софийски”. По бул. „Данаил Николаев” и бул. „Васил Левски” движението е натоварено в посока Сточна гара. В района на Сточна гара заради ремонтни дейности движението е по-натоварено.
Между 6 и 8 минути закъсняват колите на столичния градски транспорт.

спират заради основен ремонт, съобщиха от общината. Трамвайни линии 11 и 19 спират в участъка от депо "Красна поляна" до бул. "Цар Борис III" от 6.11.2011 г. до 12.11.2011 г. Затова "Център за градска мобилност" ще въведе промени в движението, според които трамвайна линия №11 ще се движи от кв. "Илиянци" до депо "Красна поляна". Трамвайна линия №19 ще се движи от гара "София - Север" до депо "Красна поляна". Ще се разкрие временна автобусна линия №11-ТМ с маршрут: от трамвайно ухо "Овча купел" по бул. "Овча купел", бул. "Никола Мушанов", бул. "Възкресение", ул. "Кубан", ул. "Суходолска" и по ул. "Западна" до жк "Западен парк" (крайна станция на автобусни линии №№ 72 и 77).

Двоен скок на кражбите на кабели, захранващи трамвайната и тролейбусната мрежа в София, регистрират от “Столичен електротранспорт”.
През миналата година са задигнати 7945 м, а до началото на септември - 5367 м. През 2009 г. откраднати са били 1407 м. Щетите от посегателствата през 2010 г. са оценени на близо 200 000, а до началото на есента кражбите са за почти 135 000 лв.
“Кражбите растат заради кризата и липсата на контрол над пунктовете за вторични суровини. Крадат ги, защото имат медна обшивка или екрани”, обясни шефът на “Столичен електротранспорт” Евгений Ганчев.
Инцидентите ставали най-често през нощта и в повечето случаи били дело на роми. Имало и доста задържани от полицията. Дружеството подменя поетапно екраните и обшивките с алуминиеви. На над 25 000 лв. годишно се оценяват щетите от кражби на отводнителни решетки по релсовия път, капаци на стрелки и кабелни кутии.
“Кабелите са застраховани, но всяка кражба значи авария, спиране на движението, неудобство за пътниците, риск за екипите, които отстраняват повредите, и допълнителни средства за възстановяване на материалите”, обясни Ганчев. Дружеството е изчислило, че за подмяна на всички кабели с медни обшивки са нужни 5,4 млн. лв.

Край на хартиените билетчета и перфораторите в градския транспорт планира до една година Столичната община.
До края на 2012 г. тикет системата за електронно таксуване ще бъде завършена и с електронни апарати за билетчета и четци за карти ще бъдат оборудвани 850 автобуса. Така в обща електронна система ще бъдат свързани метрото, автобусите, тролеите и трамваите. В общината вече умуват за нова система за таксуване, а идеята е да не купуваме различни билетчета за метрото и за наземния градски транспорт, научи “24 часа”.
Вариантите за таксуване са билетът да стане почасов, да има няколко зони с различни цени или да се запази сегашният метод за плащане на брой пътувания.
Още през 2010 г. СОС одобри споразумение за отпускане на заем между ЕБВР и Центъра за градска мобилност за довършване на тикет системата в градския транспорт. По прогнозни данни тя ще струва 7 млн. евро.
“В момента очакваме ЕБВР да одобри документацията, за да обявим процедурата за избор на изпълнител. Надявам се до пролетта да сме приключили с нея и да стартира изграждането на системата. Внедряването и разработването й ще отнеме около 6 месеца, така че в края на 2012 г. тя ще работи в целия градски транспорт. Тикет системата работи в 300 тролей и трамвай”, обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
В момента също има комбиниран билет за метрото и наземния градски транспорт. Той важи 60 минути и струва 1,60 лв.
Най-много обаче от разходи за транспорт се пести с абонаментните карти. Така например може да се возите за 50 стотинки месечно срещу 50 лв., ако правите по 100 пътувания. При пет пътувания дневно спестените пари са 100 лв.
Тази година общината е платила 104 млн. лв. дофинансиране за преференциите, които ползват студенти, ученици, инвалиди и пенсионери. Месечната карта за студенти и за ученици за една линия е 9 лв., а за пенсионери - 8.
Още преференции за столичани, избрали да се движат с градския транспорт вместо с личните си автомобили, ще има следващото лято. С пускането на втория лъч на метрото ще заработят 4 подземни паркинга за 2700 коли. Тогава всеки, който ги ползва, за да пътува с метрото вместо с колата си, ще получи отстъпка при возенето с подземните влакчета. Билетчето за паркингите и метрото ще важи и за наземния градски транспорт. Вероятно ще има отделна тарифа само за ползване на паркинг, посочи Христов.
Догодина трябва да стартира и изпълнението на мащабния проект за модернизиране на градския транспорт. Той предвижда 50 нови тролея, повишаване на скоростта на градския транспорт и по-кратко пътуване с поставяне на устройства за управление на трафика по 20 ключови кръстовища.
“Едва тогава може да мислим за промяна на начина на таксуване - дали да се запази сегашната солидарна и хоризонтална система на плащане за брой пътувания, градът да се раздели на две зони с различни цени, или билетчето да е за време. Може да се въведе електронен портфейл по примера на Виена. Освен зареждане на определен брой пътувания, с него се ползват отстъпки за музеи и театри, а на студентите картата осигурява достъп до общежития”, обясни още Христов.