Десет месеца условно, година и половина без книжка и 150 лв. глоба получи 27-годишната Полина Цветкова за това, че пияна засече трамвай с колата си и след спречкване с ватманката счупи дясната й бедрена кост.
Присъдата на Софийския районен съд (СРС) е потвърдена и от горната инстанция и вече е в сила. Според нея Цветкова трябва да плати и 10 000 лв. обезщетение на пострадалата Минка Димитрова, както и 950 лв. съдебни такси и разноски.
Екшънът, при който пострада ватманката, се разигра на 26 февруари 2010 г. около 5,30 часа на столичния бул. “Възкресение”. Ето как е описана случката от съдия Методи Лалов в мотивите към присъдата на СРС:
“Полина Цветкова вече е осъждана за шофиране след употреба на алкохол през 2008 г. Във фаталната сутрин тя се движела с колата си “Фолксваген Поло” заедно с приятелката си Александра Мандаджиева. При обратен завой тя се сблъскала с трамвай №18, който пътувал от ж.к. “Красна поляна” към центъра.
След удара Цветкова слязла от автомобила си, тръгнала към ватманката, която също била извън трамвая, и се нахвърлила върху нея с вулгарно обръщение и с думите: “Глей какво си ми направила колата!” Димитрова не останала длъжна и на свой ред започнала да обижда и да пита как Цветкова изобщо е получила книжка.
Шофьорката отвърнала: “Ей сега ще те оправя, циганко!”, и започнала да нанася шамари на Димитрова. Двете се хванали за косите и се наложило да бъдат разтървани от хората, станали свидетели на сблъсъка им. Но Цветкова отново се хвърлила върху ватманката, хванала я с ръце, преметнала я и двете паднали на улицата, при което Димитрова си чупи крака.”
Пред съда адвокатът на подсъдимата Станислав Алексиев пледира, че клиентката му се разкайва и съжалява. И че била предизвикана от ватманката и се е отбранявала.

Фокус: Г-н Бойчев, какви са основните Ви забележки относно бюджета на общината за тази година?
Жельо Бойчев: Бюджетът е най-важният документ, който приема Общинският съвет в рамките на една година. Искахме да направим един много сериозен разговор по време на обсъждането и приемането на бюджета, тъй като за нас той е инструментът, с който едно управление си поставя различните цели и задачи. Ние искахме в началото на този четиригодишен мандат много ясно да видим основните проблеми на града в рамките на мандата и перспективите, които се залагат за преодоляването на тези проблеми. Не бяхме свидетели на такова обсъждане и на такъв тип предложения. Нашите притеснения са в няколко посоки. Редица важни системи на града си запазват нивата от предходната година, за някои сме свидетели на намаления, което поставя под риск предоставянето на тези услуги на гражданите. По същество по никакъв начин не можем да твърдим, че в рамките на този бюджет и заложените параметри в него може да се говори за повишаване на качеството на предлаганите услуги и на средата на живот в града. Ние си позволихме в тази посока да направим редица предложения, които бяха отхвърлени от мнозинството. По същество на нас ни се предлага бюджет, в който собствените приходи на общината са с около 40 млн. лв. по-малко от заложените и предвидени собствени приходи от 2011 г. Това поставя редица дейности на общината под въпрос.
Фокус: В кои сектори ще се усетят най-големи проблеми?
Жельо Бойчев: Това ще бъде транспортът. Това е отрасълът, които ще изпита най-сериозни проблеми и ще сме в ситуация, в която да не можем да гарантираме транспортната услуга. Справката на администрацията показва, че за миналата година имаме над 56,8 млн. неразплатени средства към транспортните оператори. Тази година в бюджета са заложени 90 млн. лв., които бяха толкова и през 2011 г., за дотации и за покриване на преференциалните карти на ползващите привилегии в транспорта. По същество това означава, че този дефицит няма да бъде преодолян. Системата на транспорта е огледален израз на това какво се случва в града в момента на управлението на ГЕРБ. Липсата на политическа воля, на решителност и на компетентност да се организира, реформира и да се структурира транспортът в града, ни поставя в ситуация, в която да се чудим как да изкараме годината. Години наред бяха декларирани намерения в транспорта, но нищо не беше реализирано. Сега притиснати от обстоятелствата на нас ни се налагат редица неща. Това ще бъде един от големите въпроси. Това ще се види в следващите седмици, когато започнем да обсъждаме новите тарифни документи, организацията на транспортната задача и когато започнем да обсъждаме новите зони за паркиране и т.н.
Никак не сме удовлетворени и от нивата, които имат основни функции, дейности и ангажименти на общината във важните системи като образование, здравеопазване, социални грижи и култура в София. Техните нива на финансова обезпеченост са или на миналогодишните или за част от тях имаме намаление на средствата, които са предвидени. Това означава, че там по никакъв начин не можем да говорим за качество или решително подобряване на услугите в града.
Искахме и малко по-целенасочено и концентрирано повишаване на средствата в сектор образование в частта строителство и изграждане на нови детски градини и основен ремонт на материалната база на образователните институции. Идеята ни беше, че в рамките на няколко години ни се струва, че е възможно общината, предвид потенциала, който има, да реши за голяма част от районите в София проблема с дефицита на места в детските градини. Искахме да завишим малко средствата там, за да можем за няколко години да преодолеем този проблем.
Фокус: Според мнозинството дебатът е бил достатъчен?
Жельо Бойчев: Искахме този разговор да протече по малко по-различен начин. За първи път тази година ни беше предоставено да правим бюджета и да го обсъждаме, без преди това да сме приели и обсъдили Доклада за касовото изпълнение на бюджета за 2011 г. Няма как да заложим неща за 2012 г., ако не сме проследили тяхното изпълнение предходната година – да видим това, което сме заложили, как сме го изпълнили като приходна част и да видим това, което сме заложили като сериозна инвестиционна програма в разходната част, как сме го усвоили и сме го изпълнили. Този разговор ни липсваше на нас, тъй като там се вижда например неизпълнението, колегите от ГЕРБ бягат от този разговор, защото може би няма да им бъде удобно да отговорят на някои въпроси от рода на това, че в собствените приходи на общината за миналата година от 570 милиона лева заложени, са изпълнени 4 милиона лева. Има едни 64 или 66 милиона лева неизпълнени собствени приходи. От една инвестиционна програма от над 600 милиона, реално ще се окаже, че изпълнението е около 78%.
Това означава, че в една ситуация на финансова и икономическа криза, когато дефицитът на ресурс и средства е оскъден, а в града има средства, има планирани обекти и сме в ситуацията, в която част от тях не могат да бъдат изпълнени. Срещу всеки един лев неизразходвани средства, стои насреща проблем в града, който не е решен и наша отговорност и най-вече на администрацията е в крайна сметка тези средства да се използват по най-добрия начин. Този разговор ни липсваше, а е необходим, за да се направят нужните корекции в дейността и в начина на организация на работа на общината, така че да не стигаме следващата година до същото положение. Въобще големият разговор за това как си постигаме целите, които сме си заложили, колко ефективно и рационално се изразходват средствата е големият разговор, който ние бихме искали да се състои. Общината няма най-добрата практика в публичното разходване средства, знаете че и ние като политическа група сме оспорвали нееднократно редица процедури, които се провеждат в общината, така че добре е срещу тези 628 милиона лева инвестиционна програма (наистина голяма сума) в крайна сметка да даваме реален отчет какво ще се случи в края на годината. Там, където има пропуски, да се вида до каква степен те са били по обективни причини и докъде, според мен има редица случаи, в които ние не сме си свършили работата. Нямаме право в тази ситуация да пропускаме възможности, да пилеем ресурс или да не го насочваме в най-важните или приоритетни области. Това искахме да постигнем с тези разговори, искахме да видим всеки един от проблемите на града, разположени в рамките на една бюджетна година. Ясно е, че в една бюджетна година няма как да бъде решен този проблем. Искахме да видим, че има планиране и перспектива в рамките на няколко години напред за всеки един от тях и тя ще бъде залагана във всеки един от бюджетите. Това е нормалното и естествено нещо, което можем да очакваме в началото на един управленски мандат от управляващите.

Разработихме една 4-годишна програма, която ще предложим на общинския съвет, която вече е внесена официално. Програмата ще даде ясна перспектива за стъпките, инвестициите и развитието на транспорта в рамките на следващите 4 години в София. Инвестиции, които са насочени както към закупуване на нови превозни средства, тролеи, автобуси, така и по отношение на изграждане на инфраструктурата в града, без да подценяваме, напротив, акцентирайки върху факта за развитието на метромрежата.
Трябва да бъдем наясно, че тази инвестиционна програма, която се предлага, е абсолютно обективна. Базирана е на финансовите източници и ресурси, с които градът може да разполага, в това число безвъзмездните европейски средства. Текат процедурите по обществена поръчка за избор на изпълнител за доставка на нови тролеи. 8 рамките на тази.и следващата година ще бъде изцяло обновен паркът на тролеите в София - чисто нови превозни средства, които освен отопление през зимата ще предлагат и климатизация през лятото, така както са и тези нови тролеи, които пуснахме преди една година в експлоатация и които смятам, че всички оценяват. Това са наистина многомилионни инвестиции.

Ще бъдат пуснати допълнително две мотриси по линия на трамвай №7.
Поради зимната обстановка гражданите да използват личните си автомобили само с необходимото оборудване. В случай, че не се налага да не предприемат пътувания. Натоварен е трафикът по булевардите „Цариградско шосе”, „Александър Малинов”, „Андрей Сахаров”, „Цар Борис ІІІ”, „Христо Ботев”, както и в района на Руски паметник и Петте кьошета. Към момента градският транспорт в тези части на града се движи със закъснения между 10-15 минути.
Затруднено е транспортното обслужване от с.Доброславци до с.Балша и от Нови Искър до с.Доброславци, съобщиха от „Център за градска мобилност”.