в-к "Труд"
07.04.2021 г., стр. 9

На два етапа

Ремонтират трасето на трамвай №5

Дейностите продължават 2 години

Ремонт на трасето на трамвай №5 в София започва от 10 април - събота. Това е най-големият ремонт, който ще започне в столицата тази година и ще продължи 2 години, съобщи зам.-кметът по строителството Ангел Джоргов, който представи проекта, финансиран по оперативна програма „Региони в растеж“.Ремонтът ще става на два етапа - първата година ще се реновира участъкът от площад „Македония“ до „Бъкстон“. От Столичната община обявиха, че ще бъдат пуснати заместващи автобуси, които ще спират на временни спирки, припокриващи тези на трамвая. Вече са доставени и 13 нови мотриси, които ще се движат по новите релси. Ще бъдат изградени и нови перони и видеонаблюдение. Местата за паркиране в ремонтирания участък ще бъдат запазени на 70%.



в-к "Монитор"
07.04.2021г.

07.04.2021 г., с. 7

Сменят релсите, изграждат нови перони и видеонаблюдение

Ремонтират трасето на трамвай номер 5 две години

Мащабна реконструкция започва в събота


Ремонтът на трасето на трамвай №5 започва на 10 април и ще продължи две години. Това съобщи зам,-кметът по строителството на София Ангел Джоргов, който представи проекта, финансиран по оперативна програма „Региони в растеж“.
„Трамвай номер 5 е най-натовареният трамвай в столицата, който превозва над 50000 души в делнични дни“, коментира Джоргов.
Реконструкцията на трамвайното трасе на „петицата“ е най-големият ремонт, който ще започне в София тази година. Той е разделен на два етапа. Първата година ще се реновира участъкът от площад „Македония“ до „Бъкстон“. Така в този участък трамваите спират от събота. От Столичната община обявиха, че ще бъдат пуснати заместващи автобуси, които ще спират на временни спирки, припокриващи тези на трамвая
В час пик рейсовете ще се движат не на 5-6 минути. Автобус 260 също ще спира на всяка една от новите временни спирки, който също ще бъде редовен. Включен е и ремонт на платната на ул. „Алабин“ и в „Княжево“. На площад „Македония“ между ул. „Христо Ботев“ и Руски паметник ще бъде изграден линеен парк с трева между релсите с храсти, с дървета, със зони за отдих, пейки и велоалея.
Догодина ремонтът ще продължи от „Бъкстон“ до „Княжево“. Вече са доставени и 13 нови мотриси, които ще се движат по новите релси. Новите возила са нископодови и са пригодени за хора с увреждания. Към момента, за да не стоят на склад в депото, трамваите се движат по трамвайна линия 18. Освен подмяната на релсите, ще бъде сменена контактно-кабелната мрежа и ще се изградят нови перони, спирконавеси и видеонаблюдение. Джоргов обясни, че ще бъде внесен доклад в Столичния общински съвет, с който ще поискат платените стикери за паркиране в ремонтиращата се зона, да важат за съсед ни улици.
Ремонтът на трасето ще струва над 40 млн. лв. Целият проект, в който се включва и ремонтът на релсите на ул. Каменоделска“, който вече е изпълнен, както и закупуването на новите мотриси и нови електронни информационни табла.
Цялата стойност е 115 млн. лв., от които 84 са безвъзмездна финансова помощ.



в-к " Телеграф"
07.04.2021г.

07.04.2021 г., с. 4

Пускат автобус на негово място

Релсите на трамвай № 5 в ремонт за 2 години

Линеен парк правят на бул. „Македония”

Реконструкция на трамвайното трасе по столичния булевард „Цар Борис III“ започва в събота и ще продължи две години.
Целият участък от обръщалото на Съдебна палата до трамвайно ухо “Княжево“ ще бъде изпълнен поетапно. Този участък обслужва трамвайна линия № 5,която е най-натоварената в София, обясни заместник-кметът на столицата по строителство инж. д-р Ангел Джоргов. Реконструкцията ще включва подмяна на релсовия път, контактно-кабелната мрежа, улично осветление, ремонт на пероните на спирките, пътното платно и тротоарите, посочи той.
Етапи
Строителството ще се изпълнява поетапно. Първият етап обхваща трасето по бул. „Македония“ и участъка от пл. „Руски паметник“ до трамвайно ухо „Бъкстон“. Вторият етап от трамвайното ухо „Бъкстон“ до трамвайно ухо „Княжево“.
Релсовият път на бул. „Македония“ се предвижда да бъде с тревно покритие за създаване на т. нар. зелен трамвай. Отделно по протежението му ще има линеен парк - с алеи и пейки.
Движение
По време на първия етап от ремонта, който започва на 10 април, трамвайното движение в участъка от ухо „Бъкстон“ до пл. Македония“ ще бъде спряно, като ще бъде осигурена заместваща автобусна линия №5-ТМ. Тя ще спира на всички спирки по трасето на трамвайна линия № 5. Самият трамвай 5 ще се движи по маршрута си от кв. „Княжево“ до трамвайно ухо „Бъкстон“.
Трамвай № 4 в посока бул. „Никола Петков“ пък ще се движи: от кв. „Орландовци“ по действащия маршрут до кръстовище на ул. „Алабин“ и бул. „Христо Ботев“, след което ще продължава по пътя на трамвайни линии 8 и 10 през площад „Възраждане“, бул. „Александър Стамболийски“, по бул.„Константин Величков“ и по маршрута на трамвайна линия №11 по бул. "Възкресение“, бул. „Никола Мушанов“ и бул. „Овча купел“ до бул. „Цар Борис III“.

 

 

 

в-к "24 часа"
07.04.2021 г., с. 10

Ремонт спира трамвай №5 от 10 април за две години

Първо ще сменят релсите между пл. „Македония“ и „Бъкстон“

На 10 април стартира мащабната реконструкция на трамвайното трасе на линия №5 по бул. „Цар Борис III“ - от Съдебната палата до „Княжево“.
Целият ремонт ще продължи две години и за да не се затрудняват пътниците, той ще е разделен на два етапа.
От 10 април ще се реконструира участъкът от площад „Македония“ до „Бъкстон“, обясни зам.-кметът по обществено строителство инж. Ангел Джоргов. В тази отсечка ремонтът ще продължи до април 2022 г.
Веднага след това ще започне реконструкцията в следващия участък - от ухото на „Бъкстон“ до кв. „Княжево“.
Трамвай №5 в делничен ден превозва над 50 хил. души. Ще бъдат пуснати заместващи автобуси, които ще спират на временни спирки, препокриващи тези на трамвая. В час пик те ще са през 5-6 минути. Автобус 260 и 63 също ще спират на тях, като ще се пуснат и допълнителни коли.
По време на ремонта ще останат около 70% от местата за паркиране, а за да се улеснят живеещите, ще се внесе доклад, за да могат да паркират и в съседни улици. Вече са доставени 13 нови мотриси,
които ще се движат по новите релси. Те са нископодови и са достъпни за хора с увреждания. Сега са пуснати по линия №18.
Ще бъдат изградени и нови перони, навеси и видеонаблюдение. На спирките ще има и нови информационни табла.
Част от проекта е и изграждане на нов линеен парк в зоната между площад „Македония“ и Руски паметник
Там релсите ще са затревени и ще се обособят пешеходни пространства, велоалея и малки площадчета с пейки за отдих.
Освен подмяната на релсите в участъка по „Алабин“ ще бъде направен цялостен ремонт на пътното платно.
Ремонт на пътното платно по бул. „Цар Борис III“ в този проект няма да се прави, но общината ще направи проект и за него. Националният институт за недвижимо културно наследство ще трябва да се произнесе дали по него трябва да останат паветата, Обясни още Джоргов.
Ремонтът ще струва около 48 млн. лв. и е по проект на Оперативна програма „Региони в растеж“. Общата сума бе 115 млн. лв., като част от него е и вече ремонтираното трамвайно трасе по ул. „Каменоделска“ .



Нова нюз
10.04.2021г.

Започва ремонтът на трамвайното трасе по бул. "Цар Борис Трети"

Започва реконструкция на трамвайното трасе по бул. "Цар Борис Трети", като целият участък от обръщателно ухо "Съдебна палата" до трамвайно ухо "Княжево" ще бъде изпълнен поетапно, съобщиха от пресцентъра на Столичната община.
Този участък обслужва трамвайна линия номер 5, която е най-натоварената в София. В обхвата на реконструкцията се включва подмяна на релсовия път, контактно-кабелната мрежа, улично осветление, ремонт на пероните на спирките, пътното платно и тротоарите.
Първият етап на строителството обхваща трасето по бул. "Македония" и участъка от пл. "Руски паметник" до трамвайно ухо "Бъкстон", а вторият етап - от трамвайното ухо "Бъкстон" до трамвайно ухо "Княжево".
По бул. "Македония" трасето на трамвайната линия се запазва в центъра на обособеното трасе. Релсовият път на бул. "Македония" се предвижда да бъде с тревно покритие и създаване на т.нар. "зелен трамвай" и линеен парк.
Трамвайното движение в участъка от ухо "Бъкстон" до пл. "Македония" ще бъде спряно, като ще бъде осигурена заместваща автобусна линия 5-ТМ, която ще спира на всички спирки по трасето на трамвайната линия номер 5.
За да се намалят затрудненията на живеещите в района, както и за осигуряване на проходимост на автомобилното движение, участъкът по бул. "Македония" ще се работи на два подетапа, като първият предвижда затваряне на южното локално платно, като ще се осигурят обходни маршрути. Ще се осигурят пешеходни преминавания при ул. "Ивайло" и ул. "20-ти април".
Местата за паркиране в ремонтирания участък ще бъдат запазени на 70 процента. Стикерите за платено паркиране ще важат и за съседни подзони, за което е внесен доклад в Столичен общински съвет.



в-к "Труд"
12.04.2021г.

ПРОЕКТЪТ ВКЛЮЧВА 8,3 КМ ТРАСЕ

Ремонтират релсовия път на трамвай №5

Ремонтът се изпълнява поетапно

Започна реконструкцията на трамвайния релсов път по бул. „Цар Борис III". Проектът включва трасе с дължина от 8.3 километра от трамвайно ухо „Княжево до трамвайно ухо „Съдебна палата" без участъците на пл. „Руски паметник" и кръстовището на бул. „Цар Борис III" и бул. „Г. Делчев". Трамвайната линия е най-старата в София и най-натоварената.
В обхвата на реконструкцията се включва подмяна на релсовия път, контактно-кабелната мрежа, улично осветление, ремонт на пероните на спирките, а в участъците при бул. „Македония", ул. „Алабин", и кв. „Княжево ще се реконструират и пътното платна и тротоарите. Ще бъдат монтирани спиркови навеси по цялото трасе на трамвайния участък, както и 24 камери за видеонаблюдение наблюдение.
Строителството ще се изпълнява поетапно. Предвижда се затваряне на южното локално платно. Затворено е и трамвайното трасе като се осигуряват пешеходни преминавания при ул. „Ивайло" и ул. „20-ти април".

Ватманката Дафинка Димитрова спаси таксиметров шофьор, затова и вчера навръх женския празник беше наградена от столичния кмет Йорданка Фандъкова. Отличието е за проявен професионализъм при изпълнение на служебните си задължения.
Наскоро Дафинка Димитрова помогна за спасяването на таксиметров шофьор, на когото му прилошава, докато е зад волана и губи управление, а автомобилът се удря в уличен стълб. Дафинка успява да угаси пожара на колата му.
„С грижа за човека Вие ни показвате какви трябва да бъдем всеки ден -отговорни, всеотдайни и смели" – каза кметът на София Фандъкова. Тя благодари на ватманката за проявения кураж и професионализъм, пожела й да бъде здрава и все така силна.
 „Гордеем се с вас и в този ден ви благодарим“ - каза също и заместник-кметът по направление транспорт Кристиян Кръстев.
Дафинка Димитрова е ватман от 30 години в „Столичен електротранспорт“ и в момента работи по линия №10.



в-к "Труд"
09.03.2021 г., стр. 9

ГРАМОТА ЗА 8 МАРТ

Ватманка спаси таксиметров шофьор

За проявен професионализъм

Ватманката Дафинка Димитрова е отличена с грамота от кмета на София Йорданка Фандъкова и зам.-кмета по транспорт Кристиян Кръстев за проявен професионализъм.
Наскоро ватманката помогна за спасяването на таксиметров шофьор, на когото прилошава, докато е зад волана и губи управление, а автомобилът се удря в уличен стълб. Дафинка успява да угаси пожара на колата му. Наградата си Дафинка Димитрова, която работи на линия №10, получи навръх 8 март. „С грижа за човека Вие ни показвате какви трябва да бъдем всеки ден - отговорни, всеотдайни и смели“ - каза кметът на София Фандъкова.



в-к "24 часа"
09.03.2021 г., стр. 6

Фандъкова награди ватманка, спасила таксиметров шофьор


Столичният кмет Йорданка Фандъкова връчи вчера грамота на ватман-ката Дафинка Димитрова за проявен професионализъм при изпълнение на служебните си задължения.
Наскоро Димитрова помогна за спасяването на таксиметров шофьор, на когото му прилошало, докато бил зад волана. Той загубил управление, а автомобилът му се ударил в уличен стълб. Ватманката успяла да загаси пламналото такси.
 „С грижа за човека вие ни показвате какви трябва да бъдем всеки ден -отговорни, всеотдайни и смели“, каза Фандъкова. Тя благодари на ватманката за проявения кураж и професионализъм.
 „Гордеем се с вас и в този ден ви благодарим“, каза зам.-кметът по транспорта Кристиан Кръстев.
Дафинка Димитрова е ватманка от 30 години и работи в „Столичен електротранспорт“. В момента тя управлява мотрисите по линия №10.



в-к "Монитор"
09.03.2021 г., стр. 6

Наградиха ватманка спасила таксиметров шофьор

На 8 март кметът на София Йорданка Фандъкова връчи грамота на ватманката Дафинка Димитрова за проявен професионализъм при изпълнение на служебните си задължения. Наскоро Дафинка Димитрова помогна за спасяването на таксиметров шофьор, на когото му прилошава докато е зад волана и губи управление, а автомобилът се удря в уличен стълб. Дафинка успява да угаси пожара на колата му.
Кметът на София Йорданка Фандъкова благодари на ватманката за проявения кураж и професионализъм, пожела й да бъде здрава и все така силна. „Гордеем се с вас и в този ден ви благодарим“, каза също и заместник-кметът по направление транспорт Кристиян Кръстев.
Дафинка Димитрова е ватман от 30 години в „Столичен електротранспорт“ и в момента работи по линия № 10.

Дарикнюз.бг
09.03.2021г.

Пристигнаха първите два от общо 30 нови тролеи в София

В София пристигнаха първите два от общо 30 нови тролеи, съобщиха от Столична община.
Превозните средства са 18-метрови, климитизирани, нископодови и с платформа за детски колички и трудноподвижни хора.
Разполагат с видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора.
Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии и осигурява минимум 5 километра  пробег без контактна мрежа.
Новите превозни средства са производство на чешката компания „Шкода Електрик“ АД. Предстои тролеите да бъдат оборудвани с апарати от новата тикет-система  и до 10 дни да бъдат пуснати в експлоатация. Тридесетте нови тролеи ще сменят старите „Икаруси“ по линии 6 и 7 и частично по 1-ва  и 9-та  линия.
Доставката на 30-те тролейбуса е част от проект „Изпълнение на дейности за подобряване качеството на атмосферния въздух в Столична община чрез закупуване и доставка на електрически превозни средства за шосеен транспорт - електрически автобуси и тролейбуси“ по Оперативна програма “Околна среда 2014-2020 г.”



www.dnes.dir.bg
09.03.2021г.

Нови тролеи пристигнаха в София
Заменят старите "Икаруси"

Първите два тролея от 30 нови, които общината купува тази година, пристигнаха в София. За десетина дни ще бъдат оборудвани и ще бъдат пуснати по линията, която ще обслужват. Това обяви кметът на София Йорданка Фандъкова във Фейсбук страницата си.
Новите тролеи ще заменят останалите стари "Икаруси", които се движат по линии № 6, 7 и частично по линии №1 и 9.
Новите тролеи са с батерии, с които ще се захранват при спиране на тока в мрежата, а не с дизелови агрегати.

 

 

www.stolica.bg
09.03.2021г.

Чисто нови тролеи пристигнаха в София, тръгват по линия 6 и 7

Пристигнаха първите два нови тролейбуса в София. Те ще заменят старите Икаруси и ще се движат по линия 6 и 7. Това съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова в социалната мрежа. Двата нови тролея са първите от поръчаните 30, които купува Столична община тази година. До 10 дни на електрическите превозни средства ще се монтира модерно оборудване и ще бъдат пуснати в движени епо линиите на градския транспорт.
Новите тролейбуси сменят остарелите Икаруси по линиите 6 и 7 и частично по 1 и 9, уточняват от Столична община. С това ще се осигури комфортно и бързо пътуване на столичани в градския транспорт.

Прочети още на Столица.bg: https://stolica.bg/stolichna-obshtina/chisto-novi-trolei-pristignaha-v-sofiya-tragvat-po-liniya-6-i-7



https://www.sofia.bg
10.03.2021г.

Пристигнаха първите два от общо 30 нови тролея

В София пристигнаха първите два от общо 30 нови тролея. Превозните средства са 18-метрови, климитизирани, нископодови и с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. Разполагат с видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии и осигурява минимум 5 километра  пробег без контактна мрежа.
Новите превозни средства са производство на чешката компания „Шкода Електрик“ АД.  Предстои тролеите да бъдат оборудвани с апарати от новата тикет система  и до 10 дни да бъдат пуснати в експлоатация. Тридесетте нови тролея ще сменят старите „Икаруси“ по линии 6 и 7 и частично по 1-ва  и 9-та  линия.
Доставката на 30-те тролейбуса е част от проект „Изпълнение на дейности за подобряване качеството на атмосферния въздух в Столична община чрез закупуване и доставка на електрически превозни средства за шосеен транспорт – електрически автобуси и тролейбуси“ по Оперативна програма “Околна среда 2014 – 2020 г.”

 

 

 

в-к "Монитор
10.03.2021г.

„Шкода Електрик“ заменят старите „Икаруси“
Пристигнаха 30 нови тролея в София

Возилата са с рампа за детски колички и сигнализация за незрящи.
Започна доставката на новите тролеи, които ще заменят старите „Икаруси“ в София. „Първите два тролея от 30 нови, които купуваме тази година, днес пристигнаха в София. За 10-ина дни ще бъдат оборудвани и ще бъдат пуснати на линия“, съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова във Фейсбук. Те ще заменят старите тролеи по линиите 1, 6, 7 и 9.
Договорът, сключен на 5 май 2020 г. между „Столичен електротранспорт“ и чешката компания „Шкода Електрик“, е на обща стойност 37,3 млн. лв., а цената на един тролейбус възлиза на 1,24 млн. лв.
Новите тролеи ще са 18-метрови нископодови, климатизирани, с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. В тях ще има видеонаблюдение, стопбутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии и осигурява минимум 5 км пробег без контактна мрежа.
Така тролеите „Икарус“ ще бъдат пратени в историята шест години след пенсионирането на автобусите със същата марка.
Първите тролеи „Икарус“ влизат в движение в София през 1987 г.
„Тази година ще завършим 100% обновяването на тролеите с новите 30“, обяви кметът Йорданка Фандъкова преди малко повече от месец. Тогава тя посочи, че тролеите ще пристигнат през лятото. Доставката обаче явно е пристигнала по-рано.
„Днес по улиците на София всеки ден се движат над 800 градски автобуси, трамваи, тролеи и метровлакове, за няколко години са подновени с нови 90% от автобусите, пуснати са първите 35 електробуса и се очакват още 85“, коментира Фандъкова. На финала е процедурата за закупуване на още 25 трамвая, които ще се прибавят към 38-те нови, които са закупени последните години.



в-к "Телеграф"
18.03.2021 г., стр. 4

30 нови тролея сменят Икарусите

Първите три от 30-те нови тролея, които да заменят последните останали тролейбуси „Икарус“ в столичния градски транспорт, пристигнаха вчера в София.
Превозните средства са кпиматизирани, нископодови и с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. Разполагат с видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии. С тези 30 нови тролея ще бъдат подменени всички стари тролейбуси „Икарус“, които се движат по линии № 6 и 7 и частично по линии № 1 и 9. Нова доставка се очаква днес.
„Прогнозата е на всеки 10 дни да получаваме нови три тролея, докато достигнем до 30", заяви зам.-кметът Кристиан Кръстев.

 

 

 

в-к "Труд"
18.03.2021 г., стр. 7

ИКАРУСИТЕ В ПЕНСИЯ

Нови тролеи по линии 6 и 7

Звукова сигнализация за слепи

В София пристигнаха първите три от общо 30 нови тролея. Те вече се движат по софийските улици. Превозните средства са климатизирани, нископодови и с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. Разполагат с видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии. С тези 30 нови тролея ще бъдат подменени всички стари тролейбуси „Икарус", които се движат по линии №6 и №7 и частично по линии №1 и №9. „В четвъртък очакваме нова доставка. Прогнозата е на всеки 10 дни да получаваме нови три тролея, докато достигнем до 30", заяви зам.-кметът по транспорт Кристиан Кръстев. Така Столична община модернизира напълно тролейбусния парк.

40 години след пускането на първия трамвай в София и само 6 след началото на автобусния
обществен транспорт, по столичните улици се появява нов вид превозно средство - тролейбусът.

Първата тролейбусна линия е открита официално на 8 февруари 1941 г. от столичния кмет
инж. Иван Иванов. Дължината  е едва 3,3 км и свързва Горна баня с трамвайната спирка "Горнобански път".
Първоначално се обслужва само от две коли. Събитието е описано в сп. "Сердика" - издание на Софийската община.
След присъединяването на няколкото околни селища, Столицата ни нарастна, но нарастнаха и грижите на общинската управа. Много нещо имаше и има да се прави, за да могат присъединените селища да се приравнят в благоустройствено и културно отношение към стария град.
Едно от присъединените селища е Горна баня. Хубавото му местоположение върху южния склон на един от Люлинските хълмове, прочутите му минерални бани и предприемчивото му население и, най-после, мощната подкрепа на Голяма София, са предостатъчни условия, за да се превърне това селище в един от най-хубавите кътове на родината ни.
Но както във всички летовни селища и животът на Горна баня е подложен на резки колебания: докато през лятото там се струпват хиляди летовници, които търсят лек и здраве от топлите минерални води, през зимата селото замира.
Построените за посрещането и настаняването на много хиляди гости хотели и вили пустеят, благодатната вода се използува частично само за наливане на бутилките, а населението по неволя трябва търпеливо да чака следващото лято. Една от главните спънки, които откъсваха Горна баня от "света" през зимата, бе липсата на удобна и евтина връзка със средищния град.
Много пъти са се застъпвали горнобанчани за приравняване поне към Княжево и Надежда чрез прокарването на трамвай или автобус, но едва през 1940 г. Дирекцията на трамваите и осветлението при Столичната голяма община пристъпва към строежа на първата в България тролейбусна мрежа от спирката "Горна баня" на трамвайната линия София-Княжево до селото.
На 8 февруарий т. г. със скромно тържество стана и официалното пускане на тролейбусите. Цялата общинска управа на Столицата, начело с кмета г-н инж. Иванов, много други официални лица и граждани пристигнаха първи с двете коли на площада сред Горна баня.
През време на това първо пътуване, сред веселите разговори на първите пътници, се разнася внушителен и самоуверен кондукторски глас. Сам Директорът на трамваите и осветлението, г-н инж. Пешев, с кондукторска чанта през рамо, събира първия приход от таксата за возенето...
Голяма е радостта на горнобанчани. Това не е вече лъжа! С очите си виждат най-крупната придобивка от присъединението си към Голяма София. Едва сега тяхното село наистина се "присъединява" към Столицата на България чрез тая постоянна, евтина и удобна превозна линия.
Цялото горнобанско население, събрало се в празнично облекло и настроение на средселския площад, както и големият красноречив надпис на арката: "Да пребъде Столичната голяма община!" - са най-непосредственият и внушителен израз на голямата радост и благодарност на Горна баня. Множеството посреща с шумна радост и нестихващо "Ура!" първия "трамвай без релси", както сам народът го нарича.
След обичайния водосвет, г-н инж. Иванов застава с ножица в ръка пред трицветната лента и с пожелание, новата тролейбусна линия да помогне всестранното преуспяване на Горна баня, прерязва тая символична преграда, като обявява тържествено тролейбусната линия за пусната в движение.
Говорят след това местните представители. С възторжени речи те изказват "официално" голямата радост, благодарност и признателност на населението.

А ето как отразява народната радост и малкият поет, още ученик от местната прогимназия. Стихотворението му, написано по случай това велико събитие за селото му, бе четено на тържеството. След като описва с детска наивност хубостите на Горна баня, той заявява много вярно...

    "Ала тук едно недостиг беше...
    То бе тролейбусът нужден напоследък,
    от който зависеше нейният напредък.
    Но най-после и той дойде!
    Слънце пресветло с него ни огре!"

Но самото местно население дава много по-непосредствен и искрен израз на благодарността си: млади девойки, по стар народен обичай, даряват с домотъкани кърпи и ризи управниците на Голяма София. А въодушевените горнобански младежи грабват кмета г-н инж. Иванов и го понасят на ръце сред общото и нестихващо "Ура!" на народа.
През време на скромната закуска, вместо обичайния голям банкет, г-н кметът, трогнат от хубавия прием, съобщава още една радостна новина за Горна баня: наскоро ще се прокара и водопровод в селото.
А събраните от първия - "почетния" рейс на тролейбуса 1800 лева, заедно със спестените от несъстоялия се голям банкет пари, или всичко около 6000 лв., отиват за подпомагане семействата на повиканите на временно обучение бедни горнобанчани.
За да се увери населението веднага в удобствата, сигурността и другите предимства на возенето с тролейбусните коли, разрешава му се през целия ден да се вози на тях безплатно.
Зарадваните горнобанчани разглеждат и разпитват за всичко. Ватманите и кондукторите им обясняват с готовност: моторите имат по 85 киловата мощност, което се равнявало на 115 конски сили, и работят с три спирачки: ръчна, крачна и електрическа. С обикновен товар колите развиват 45 километра в час. Сигурно нещо е това! Макар и да не могат да се откъсват от двете електропроводни въжета, от които черпят чудната сила да се движат, колите могат свободно и ловко да маневрират по на четири метра вляво и толкова вдясно по шосето, според нуждата, така че пътят им в никой случай не остава по-тесен от 8 метра.
И няма опасност от катастрофа, или пожар. При това, в сравнение с автобусите, тролейбусните коли, освен че не хабят толкова много гумите си, винаги са готови за лесно и бързо пускане в движение. Няма наливане и изливане водата от радиаторите за охладяване, няма страх да не замръзне водата през зимата. Само натисни ръчката и готово! Карай ватмане!
Още в първите дни на използуването, двете мощни коли се оказват съвсем недостатъчни за извънредно претоварения "трафик" по тая линия. Веднага се забелязало чувствително увеличение и на притока от приходящи и къпещи се в местните минерални бани. Затова Дирекцията на трамваите и осветлението е влезла навреме в преговори за доставката на още три тролейбусни коли.
И всеки път, когато изящните коли се изкачват безшумно по стръмния горнобански път или слизат стремително и сигурно надолу, както очарованите от прекрасните гледки на околността пътници, така и хилядите местни жители и летовници в това рядко лечебно и климатично място, спасени и облекчени най-после от страшния шум и прах, ще си спомнят, може би, кому най-вече дължат това и ще шептят с гореща благодарност:
"- Да пребъде Столичната голяма община!"
сп. "Сердика", кн. 2/3, 1941 г.


Цялата статия може да прочетете на адрес: https://impressio.dir.bg/izgubenata-balgariya/tramvay-bez-relsi-ura-za-parviya-troley-v-balgariya