Начало | Новини
Последни новини

Затварят част от бул. „България" за 2 г.

Е-мейл Печат
в-к "Новинар"
10.03.2016 г., стр. 3

Затвориха платно на булевард "България" заради метрото

От вчера дясната лента и локалното платно на булевард „България" в София са затворени между бул. „Иван Е. Гешов" и площад „Ручей". Това се налага заради новостроящата се линия на софийското метро, посочиха от общината.
Двете ленти на ключовия булевард ще останат затворени две години. Междувременно тролейбусни линии 2 и 9 ще се движат по променен маршрут. В посока „Борово" те ще минават по улиците „Григор Начевич", „Отечество" и „Кюстендил", след което ще продължават по обичайния си път.
Освен това се закрива спирката на автобуси 64,102 и 204 след кръстовището на булевард „България" с булевард „Акад. Иван Е. Гешов" в посока булевард „Гоце Делчев". Измества се и трамвайната спирка на булевард „Акад. Иван Е. Гешов" на булевард „България".



в-к "Монитор"
10.03.2016 г., стр. 14

ТАПИ МЪЧАТ ШОФЬОРИТЕ ПО ПОПА, ГОЦЕ ДЕЛЧЕВ И В „КРАСНО СЕЛО”

Булевард „България” под блокада за две години

През есента започват спирките в столичния квартал „Овча купел”


Столичният булевард „България” ще е под блокада през следващите две години заради строителството на третия лъч на метрото. Мъките за шофьорите започнаха от днес заради затварянето на дясната лента и локалното платно на булеварда в отсечката между „Акад. Ив. Е. Гешов” и площад „Ручей”. Така до края на март 2018 г. автомобилите ще се движат само в две ленти в този участък, съобщи Столичната община.
Заради това ще се наложи и промяна на тролейбусни линии 2 и 9. В посока „Борово” те ще минават по улиците „Григор Начевич”, „Отечество”, „Кюстендил”. В посока центъра пък промяната е от ул. „Кюстендил”, по ул. „Отечество”, ул. „Григор Начевич”, по нова пътна връзка, която ще пресича зелената площ. Закрива се и спирката на автобуси 64, 102 и 204 след кръстовището на булевардите „България” и „Гешов” в посока „Гоце Делчев”.
Затруднение ще има и на кръстовището при Попа. От 20 март ще бъде затворен изцяло булевард "Патриарх Евтимий", а движението в тунела под НДК ще е двупосочно. Заради това ще има промяна в трасето на трамвай 6 в участъка на Петте кьошета. Вместо в посока "Лозенец" трамваят ще се движи до последната спирка на трамвай 1 в кв. "Иван Вазов". Маршрутите на тролейбусни линии 1, 2, 5 и 8 също ще се променят като в посока бул. "Прага" те ще се движат по бул. „Васил Левски“ през тунела.
Сериозни затруднения ще има и в „Красно село”, където заедно с метрото ще се направи и още един тунел на кръстовището на булевардите „Цар Борис III” и „Гоце Делчев”. Идеята е да се облекчи натовареният трафик около пазара „Красно село” Така след две години колите, които се движат по „Гоце Делчев” и „Житница”, ще минават под „Цар Борис III” без светофар. В „Красно село” пък ще бъде затворен и бул. „Гоце Делчев“ от ул. „Кюстендил“ до бул. „Цар Борис III“. Забрана ще има и на ул. „Кюстендил“ от четните номера откъм бул. „Гоце Делчев“, ул. „Житница“ от бул. „Гоце Делчев“ до ул. „Гебедже“ и бул. „Св. Георги Софийски“ от бул. „Пенчо Славейков“ до ул. „Константин Иречек“.
В началото на годината стартира строителството на първите седем спирки на метрото от Малък градски театър „Зад канала” до ул. „Житница” в кв. „Красно село”. То ще е дълго 7 километра, а спирките ще са „Зад канала”, Орлов мост, Попа, НДК, ул. „Г. Софийски”, при „Гешов” и „България” и до пазара на „Красно село”.
През есента по план започва и строителството на още 5 метростанции - една на бул. “Владимир Вазов” източно от моста “Чавдар” и четири в кв. “Овча купел”. Осигурено е финансиране за изграждането на всички 12 нови станции – 401 млн. евро от ЕК и 90 млн. евро местно и държавно съфинансиране. До 3 години Горна баня, „Овча купел” и центърът ще се свързват с „Хаджи Димитър”, а още 500 000 столичани ще могат да се възползват от най-екологичния и бърз градски транспорт.



в-к "Стандарт"
10.03.2016 г., стр. 7

Две години тапа по бул. „България" заради метрото


Дясната лента и локалното платно на столичния бул. "България" между бул. "Иван Гешов" и пл. "Ручей" са затворени за движение. Причината е строителството на третия лъч на метрото, съобщиха от Столична община. Движението се извършва в две ленти, а тролейбусните линии 2 и 9 са със специално изградено трасе през зелената площ в посока център от бул. "Иван Гешов" по ул. "Григор Начевич", ул. "Отечество", ул. "Кюстендил". Още от ранните часове на деня вчера се образува огромна тапа. Задръстването достигна почти началото на бул. "Константин Величков" при връзката му с бул. "Иван Гешов". Новата организация на движение ще е в сила за две години - до 31 март 2018 г.



в-к "Новинар"
10.03.2016 г., стр. 8

Затварят част от бул. „България" за 2 г.


За две години ще бъде затворена част от столичния булевард "България". Причината е изграждането на третия метродиаметър, съобщиха от Столичната община.
От вчера до 31 март 2018 г. се забранява влизането на пътни превозни средства по дясната лента и локалното платно между бул. „Акад. Ив. Е. Гешов" и пл. „Ручей". Движението ще е възможно в двете ленти. Тролеите с номера 2 и 9 ще са с променен маршрут. В посока жк „Борово" те ще се движат от бул. „Акад. Ив. Е. Гешов" по ул. „Григор Начевич", ул „Отечество", ул. „Кюстендил" и по маршрутите си. Към центъра тролетите ще минават от ул. „Кюстендил", по ул. „Отечество", ул. „Григор Начевич", бул. „Акад. Ив. Е. Гешов" и по маршрутите си. Закрива се спирката по маршрута на автобусите с номера 64, 102 и 204 след кръстовището на бул. „България" с бул. „Акад. Ив. Е. Гешов" в посока бул. „Гоце Делчев". Измества се и трамвайната спирка на бул. „Акад. Ив. Гешов".
 

Два тролея са с нов маршрут заради метрото

Е-мейл Печат
в-к "Сега"
09.03.2016 г., стр. 5

Два тролея са с нов маршрут заради метрото



От днес тролейбуси №2 и №9 ще се движат с промяна в маршрута си. Причината е започналото строителство на третия лъч на метрото. Трасето и на двата тролея, които минават по бул. "България", се измества по ул. "Григор Начевич", като основният му маршрут се запазва. От Столична община съобщиха за "Сега", че от няколко дни е изградена контактно-кабелната мрежа, която захранва двете тролейбусни линии. Поставени са още знаци и табели.
За времето, за което тролеите ще се движат по променения си маршрут, "Метрополитен" ЕАД ще строи бъдещата метростанция бул. "България" на кръстовището на бул. "България" и бул. "Акад. Иван Евстратиев Гешов".
На 16 март частично ще бъде спрян трамвай №6, заради което преди близо два месеца се появиха и протести. Той ще се движи от Петте кьошета до последната спирка в кв. "Иван Вазов" по трасето на трамвай №1.






 

Трамвай №6 спира да се движи до "Лозенец" на 16 март

Е-мейл Печат
в-к "Сега"
02.03.2016 г., стр. 4

Трамвай №6 спира да се движи до "Лозенец" на 16 март

От другата седмица започват нови ограничения в центъра заради строежа на метрото


В най-скоро време действията по изграждането на третия лъч на метрото ще станат още по-осезаеми за софиянци. Първите промени ще се случат на 9 март. Тогава трасето на тролейбусите №2 и №9, които минават по бул. "България", ще се измести по ул. "Григор Начевич". Седмица по-късно ще се случи предизвикалото протести през последния месец частично спиране на трамвай №6, като маршрутът му от Петте кьошета ще следва този на трамвай №1, стигайки до последната спирка в кв. "Иван Вазов". След 20 март пък ще се пусне двупосочното движение на автомобили и тролеи в тунела при НДК, като точната дата предстои да се уточни.
Пак след 20 март в два участъка на бул. "Патриарх Евтимий" движението изцяло ще се спре. Частично затворен ще бъде и бул. "Цар Борис III" при бул. "Гоце Делчев" и ул. "Житница" в Красно село. "Това са общо трите станции, при строителството на които ще има затваряния на движението", заяви кметът на София Йорданка Фандъкова, като уточни, че затварянето на участъците ще става в различно време.
Затварянето на бул. "Патриарх Евтимий" в района на Попа и в района на кръстовището му с бул. "Витоша" при НДК ще бъде за година и 4 месеца, стана ясно от думите на изпълнителния директор на "Метрополитен" ЕАД инж. Стоян Братоев. "През това време ще се изградят стените и покривните плочи на станциите. Ще се възстанови движението, ще се залесят нови дръвчета, които сега се наложи да бъдат премахнати, и отдолу ще продължи работата по останалите конструкции на метрото", обясни той. Братоев заяви още, че в рамките на 7 до 8 месеца ще бъде изградена южната част на метрото в Красно село, след което движението там ще бъде възстановено. Единствено ул. "Житница" ще остане по-дълго време затворена. "Така че и бул. "Гоце Делчев" ще бъде есента на тази година вече отворен, бул. "Цар Борис III" няма да бъде затварян по време на цялото строителство, а частично стесняван, за да може да се изградят под него съоръженията", каза шефът на "Метрополитен".

В ЕКСПЛОАТАЦИЯ

От 31 юли столичани ще могат да ползват втория лъч на метрото до кръстовището на бул. "Черни връх" и ул. "Сребърна". Това заяви кметът Фандъкова по време на проверка на строителството на най-новата метростанция "Витоша". Тя добави още, че строежът на продължението на втория метродиаметър ще е напълно завършен през юни, но през юли ще му бъдат направени изпитания и едва след тях ще бъде пуснат в експлоатация. След като това се случи, движението на трамвая по бул. "Черни връх" и по пътните ленти за автомобилите, които в момента са затворени, ще бъде възстановено. Стойността на новия участък и метростанцията е 21.7 млн. лв.



в-к "Монитор"
02.03.2016 г., стр. 2

ПОД ЛУПА

От края на март заради строежа на третия лъч в столицата

Попа в блокада за година и половина


Под блокада за година и четири месеца ще падне кръстовището на бул. „Патриарх Евтимий", бул. „Васил Левски" и ул. „Граф Игнатиев" от края на март. То ще бъде затворено за движение на автомобили заради строежа на третия лъч на метрото. Това съобщи кметът на София Йорданка Фандькова, която инспектира строежа на спирката при „Хладилника".
След 20 март започва цялостното затваряне на булевардите „Патриарх Евтимий" и „Гоце Делчев", както и на ул. „Житница" при бул. „Цар Борис III" в „Красно село". Това са трите станции, при строителството на които ще има цялостно затваряне на движението."По отношение на бул. „Патриарх Евтимий" ще бъде пуснато движението двупосочно по бул. „Васил Левски" и в тунела", уточни Фандъкова. От 16 март трамвай № 6 ще е с нов маршрут и вместо до „Лозенец", след Петте кьошета ще върви до последната спирка на трамвай № 1 в кв. „Иван Вазов", заяви Фандъкова.
От 9 март ще бъде ПРОМЕНЕНО ДВИЖЕНИЕТО НА ТРОЛЕЙБУСИ 2 И 9
които вместо по бул. „България" ще се движат по ул. „Григор Начевич". Това за пътниците няма да има особено значение, по-скоро за движението на тролейбусните линии", допълни Фандъкова.
На по-късен етап ще има цялостно ЗАТВАРЯНЕ НА КРЪСТОВИЩЕТО НА БУЛ. „ГОЦЕ ДЕЛЧЕВ,, И УЛ. „ЖИТНИЦА,,
Тапата там ще за седем-осем месеца, тоест до есента на 2016 г. Участъци от бул. „Цар Борис III,, в кв. „Красно село,, също ще бъдат затваряни, но булевардът няма да бъде затварян изцяло.
„Максимумът за всички тези неудобства между една година и половина и две", каза Фандъкова. Тя се извини на жителите за причинените неудобства.
Метрото ще спира на в кв. „Хладилника" на 31 юли. Новата станция „Витоша,, е част от втория лъч на метрото, който свързва „Надежда,, и „Лозенец,,. Според разчетите на общината от нея ще се качват по 25 000 пътника на ден. Станцията ще има 6 входа, а общата й цена е над 42,3 милиона лева.
СИНЯ ЗОНА ЩЕ РАБОТИ НА 5-ТИ МАРТ
На националния празник 3-ти март и на следващия ден - петък, в София няма да работят синя и зелена зона за платено паркиране, съобщиха от Центъра за градска мобилност. Оттам предупреждават шофьорите, че в събота - на 5 март, синя зона ще работи с обичайното си работно време от 08.00 до 14.00 часа.
Заради празника от 18 часа в сряда до приключване на празничния концерт се забранява влизането на коли по ул. „Аксаков" между „Г. С. Раковски" и „Дякон Игнатий".
От 8 часа до 12.30 часа на 3 март забранени ще са улиците, по които ще се движи тържественото шествие- ул. „Аксаков" между „Г. Бенковски" и „Дякон Игнатий", паркингът на пл. „Кн. Александър I", ул. „Оборище" между ул. „Г.С. Раковски" и ул. „11-и август" и се закриват базарите за художествени произведения.
До 21 часа в празничния ден ще са затворени и паркингите на пл. „Народно събрание" и паркингите на пл. „Св. Александър Невски".



в-к "Новинар"
02.03.2016 г., стр. 1, 3

След 20 март затварят изцяло бул. Патриарх Евтимий” и бул. „Гоце Делчев”

Метрото тръгва до „Хладилника” на 31 юли

След седмица променят маршрута на тролеите 2 и 9


Метрото стига подножието на Витоша на 31 юли.
След 5 месеца приключва строителството на разширението на втория лъч на подземната железница в кв. „Хладилника”.
Това съобщи кметът Йорданка Фандъкова, която провери как върви изграждането на новата станция „Витоша” и на 1,3-километровата отсечка под бул. „Черни връх” - от крайната в момента станция „Джеймс Баучър” до мол „Парадайс” на кръстовището с ул. „Сребърна”.
Над 75 процента от дейностите вече са завършени, до края на юни трябва да приключи строителството и през юли да се направят изпитанията.
С пускането в експлоатация на новия участък, чиято стойност е 42 милиона лева, метрото вече ще има малко над 40 километра подземен релсов път, а още 20 000 души ще използват дневно най-екологичния градски транспорт, изтъкна кметът.
В района на отсечката между бул. "Вапцаров" и улиците "Сребърна" и "Филип Кутев" има над 120 жилищни блока и над 50 търговски и офис сгради.
Заради започналото преди месец строителство на централния участък на третата линия от 9 март ще има промяна в движението на тролейбуси с номера 2 и 9, които минават покрай бул. "България".
"Трасето ще се измести от бул. "България" до ул. "Григор Начевич". Това за пътниците няма да има особено значение, по-скоро за движението на тролейбусните линии", допълни Фандъкова.
От 16 март ще бъде променено движението на трамвай 6 в участъка от 5-те кьошета - вместо в посока "Лозенец" трамваят ще се движи до последната спирка в кв. "Иван Вазов" на трамвай номер 1", поясни кметът.
След 20 март започва цялостното затваряне на булевардите "Патриарх Евтимий" и "Гоце Делчев", както и на ул. "Житница" при бул. "Цар Борис III" в "Красно село". Това са трите станции, при строителството на които ще има цялостно затваряне на движението.
"По отношение на бул. "Патриарх Евтимий" ще бъде пуснато движението двупосочно по бул. "Васил Левски" и в тунела", уточни Фандъкова. Максимумът за всички тези неудобства е между година и половина и две, докато се построят метростанциите, обеща кметът.
 

Йорданка Фандъкова, кмет на столицата:

Е-мейл Печат
в-к "Труд"
26.02.2016 г., стр. 12-13

Йорданка Фандъкова, кмет на столицата:

ПРЕЗИДЕНТ ЛИ?  ПЛАНОВЕТЕ МИ СА СВЪРЗАНИ СЪС СОФИЯ

До 2-3 г. ще се усети промяна в кварталите

В градския транспорт ще таксуваме пътниците на време или на разстояние

Интервю на ЗДРАВКА АНДОНОВА
- Напоследък редовно участвате в заседанията на Министерския съвет, г-жо Фандъкова. Да не би да се готвите да наследите Бойко Борисов на премиерския пост, ако той се кандидатира за президент?
- От първия мандат на Бойко Борисов като премиер кметът и областният управител на София, както и на други градове, са поканени и присъстват на заседанията на Министерския съвет. Смятам, че това е изключително важно за връзката между правителството и местната власт. Това ни позволява да обсъдим с министрите бързо и оперативно въпросите, които ни засягат. Мисля, че и двете правителства на Борисов показват, че кметовете не се делят на „наши" и „ваши", а се работи с всички.
- Всъщност по-скоро името ви се спряга за президентския пост. Ще се кандидатирате ли, ако Борисов и ГЕРБ ви издигнат за държавен глава?
- Плановете ми са свързани с развитието на града. Заедно с екипа ми работим по реализирането на много големи проекти - метрото, модернизацията на градския транспорт, рециклирането на 50% от битовите отпадъци в завода, новата инсталация за оползотворяването на RDF горивото в „Топлофикация София". Това са много сериозни ангажименти. Това е моят дневен ред.
- Според годишното изследване на Mercer София е на 115-о място по качество на живот сред 230 града. Какво ще направи кметът, та столицата ни да стане по-добър град за живеене?
- Всички проекти, които реализираме, са свързани с подобряване на качеството на живот на хората. Различните класации оценяват градовете по различни критерии - тази, която цитирате, залага на политическа стабилност, сигурност, градска среда, транспорт. Миналата година класацията на JPMorgan Chase постави София на 30-о от 300 места по скорост на развитие. Работим усилено и за подобряване на транспорта, и за екологията. Фокусът за мен е върху подобряване на условията на живот чрез реализиране на зелени политики и борбата с климатичните промени. След изграждането на третия лъч на метрото, освен че ще има удобен транспорт за още 7 квартала на София, ще се намалят и количествата вредни вещества във въздуха с 90 000 тона годишно. Една от важните ни задачи е подмяната на автобусите и трамваите на градския транспорт - до дни ще бъде внесена в деловодството на общинския съвет 4-годишната програма за модернизация на автобусния парк в София, която е следваща стъпка след подмяната на тролейбусите.Тази година очакваме да бъдат доставени 110 нови автобуса и да се обяви процедура за купуването на още 30, които ще бъдат платени със спестените средства. Целта ни е до 2019 г. средната възраст на возилата да е 7 години. Предстои отварянето на новия парк в София -„Възраждане", където вече има модерен спортен комплекс. София е световна столица на спорта за 2018 г. и нашата цел е хората да имат условия да спортуват и в кварталите. Тази година работим в кварталите с реконструкция на детски площадки и ремонт на малки улици - задача, за която сме заложили 11 млн. лв. повече. Районните кметове довършват своите 4-годишни програми за ремонти в кварталите и очаквам до 2-3 г. на много места да се усети промяна.
- С амбицията за нови автобуси в София иде ли и ред за увеличение на цената на билета за пътуване? Говори се, че Центърът за градска мобилност (ЦГМ) готви предложение за драстично постъпване.
- ЦГМ прави анализи всяка година. Предстои да видим какви ще бъдат предложенията. За мен обаче е важно цялостното изграждане на тикет системата, т.е. поставяне на валидатори и в автобусите. Цялостна електронна система ще позволи да въведем по-гъвкави форми за таксуване, които да са базирани на времето за пътуване или на изминатото разстояние.Такива са съвременните практики: хората трябва да имат възможност да разчитат на картите, а не на хартиените билетчета; на тях ще им излиза по-евтино и гратисът ще е по-малък. Чакаме разчетите на ЦГМ, но за мен е най-важно хората да бъдат стимулирани да използват градския транспорт с гъвкави тарифни политики.
- Неофициално се говори за 1,50 лв. за билет. Това не е ли малко скъпо за София?
- Пак казвам, че не мога да правя предположения, преди да са готови разчетите. Крайното решение ще се вземе от общинския съвет.
- След години третият лъч на метрото вероятно ще улесни придвижването в града. Сега обаче строежът му много затруднява преминаването в центъра. Няма ли начин при изграждането да не се блокират толкова отсечки?
- За пет години построихме 22 км метро с бързи темпове. Тунелите, които ще изграждаме в центъра, ще се строят подземно и това е начинът да не се блокира наземното движение на автомобили. Няма начин обаче метростанциите да се строят подземно и за тяхното изграждане трябва да се прояви търпение, защото ще има стеснени или затворени отсечки. Но хората проявяват търпение, защото си струва - метрото е най-удобният, бърз и екологичен транспорт. Аз съм благодарна на софиянци за търпението и изисквам минимално да стесняваме платната за движение. По бул.„Патриарх Евтимий” в края на март предстои цялостно спиране на движението. В момента се разработват обходни маршрути
- двупосочно по бул.„Васил Левски", както и в тунела на НДК. Временно ще има промяна и на маршрута на трамвай 6-от„Петте кьошета"мотрисите ще стигат до пазар„Иван Вазов" вместо до бул. „Арсеналски", където ще се пусне автобус. От началото на март започва и стесняването на локалното платно на бул.„България", заради което преместваме тролейбусите по ул.„Григор Начевич". През април предстои затварянето на участъци от бул. „Гоце Делчев" и от ул. „Житница". Наземното строителство на метростанциите ще отнеме до 2 години, като целта ни е през 2019 г. да имаме построени поне 12 км подземен релсов път с 12 станции. Тогава метрото ще свързва кварталите от бул.„Владимир Вазов"през централна градска част, Орлов мост, НДК, около ВМА, „Красно село", до „Овча купел". Смятам, че хората разбират защо си заслужава да проявят търпение.
- Нови тунели на метрото протекоха, ремонтирани булеварди се наводниха, пропаднаха. Как трябва да се санкционират строителите, че да започнат да си вършат качествено работата?
- В договорите, които общината сключва с изпълнителите, има ясно разписани санкции и гаранции. За ремонтите гаранциите са 5 години, а за изграждането на конструкции -10 години. В тези срокове всички дефекти се отстраняват за сметка на фирмите. Допълнително въведохме изисквания за банкова гаранция за периода на изпълнение на съответния проект, което гарантира финансовите ангажименти на строителите. Отделно налагаме и сериозни санкции, като връщаме изпълнителите да преработват - последния път, когато  фвръщахме изпълнителите многократно, е за ремонта на пространството около НДК. С официални писма фирмата СК 13 е връщана от Столичната община 7 пъти за отстраняване на дефекти. Само за този обект сме наложили санкции в размер на над 630 000 лв. на трите фирми изпълнители. 6Q0 000 лв. е санкцията, която наложихме на фирмата, която работеше по реконструкцията на трамвайното трасе на бул.„България". Това са сериозни санкции. Освен това поисках среща с Камарата на строителите, за да коментираме качествата на ремонтите - според мен фирмите трябва да отделят средства за обучение и допълнителна квалификация на хората си. Тази седмица бяха констатирани две разклатени плочки на Лъвов мост и фирмата отстрани веднага дефектите.
- В момента тече конкурсът за избор на главен архитект на
София, а очакванията на столичани са изключително големи. Как трябва да работи наследникът на Петър Диков според вас? Нужни ли са мерки за засилване на контрола над главния архитект, та да не изглежда едва ли не „всевластен"?
- Главният архитект ръководи направление „Архитектура и градоустройство'^ аз очаквам от наследника на Диков да го реформира в две посоки - от една страна, да се подобри комуникацията и публичността, да има по-широко предварително обсъждане на новите идеи, а от друга страна - по-добро обслужване на гражданите и фирмите. Все повече хора се интересуват от развитие на София и през последните години видяха, че градът може да се променя. Очаквам новият архитект да подобри механизма за взаимодействие с браншовите организации и да координира по-добре работата по големите проекти - при разработване на проект на мост например да се види и движението на пешеходци и велосипедисти. Новият главен архитект трябва да бъде доказан професионалист, но и добър управленец. За мен е важно конкурсът да бъде проведен публично и прозрачно, в комисията има общински съветници, представители на браншовите организации и външни наблюдатели по мое нареждане. В понеделник ще се проведе публично представяне на всички допуснати кандидати за главен архитект. Модератор ще бъде една дама, която е сред 10-те най-влиятелни жени архитекти в света -арх. Адриана Начева, която идва от Лондон. Представянето ще се излъчва и онлайн.
- След като работите така добре с правителството, ще се съобразите ли с препоръката да увеличите местните данъци и такси, която Борисов даде преди време на кметовете от ГЕРБ?
- Във всяка община положение е различно. В София не вдигнахме основните данъци и такси като антикризисна мярка, но заложихме на по-висока събираемост. Хората вече имат възможност да плащат на едно гише за имоти в различни квартали, както и онлайн. Тази мярка даде резултати - 50 млн. лв. повече приходи. Залагаме на привличането на европейски средства - големи инфраструктурни обекти, метро, завод за отпадъци, саниране на училища, закупуване на нови автобуси, трамваи и тролейбуси изпълнихме с такива. Тази година по програмата „Региони в растеж" ще въведем мерки за енергийна ефективност в 26 училища и детски градини. Имаме готовност с проекти за изграждане на канализация, оползотворяване на RDF в „Топлофикация София" и т.н. Капиталовата ни програма е в размер над 420 млн. лв., като голяма част от тях са европарите за третия лъч на метрото.

Нашият гост
Йорданка Фандъкова е родена на 12 април 1962 г. в Самоков. Завършва руска филология в СУ „Св. Климент Охридски". Директор е на 73-то СОУ „Владислав Граматик". От 2005 г. е зам.-кмет по образованието на Столичната община. През 2009 г. е избрана за просветен министър в първия кабинет на Бойко Борисов, но няколко месеца по-късно е издигната за кандидат на ГЕРБ за кмет на София. През 2015 г. спечели местните избори за трети път. От-няколко години е зам.-председател на ГЕРБ.
Омъжена е, има дъщеря, внук и внучка.
 

Извеждаме транзитния трафик и обновяваме улици

Е-мейл Печат
ЙОРДАНКА ФАНДЪКОВА, КМЕТ НА СОФИЯ:
Извеждаме транзитния трафик и обновяваме улици

Нормите за азотен диоксид се спазват, проблем са нивата на фините прахови части

Трафикът е един от основните източници на фини прахови частици, виновни за замърсяването на въздуха. Затова Столичната община работи в две посоки - развиваме пътната инфраструктура, така че тя да извежда транзитния трафик извън града, а втората предвижда рехаби-литацията на улиците и булевардите. Това заяви вчера кметът на София Йорданка Фандъкова на форума на „Труд" и Комисията по здравеопазването в парламента на тема: „Колко опасен е въздухът,  който диша-, ме?"
Столичният кмет припомни, че през последните години изцяло са обновени над 130 км улици и булеварди, изградени са 19 км нови улици и 5 кръстовища, които извеждат движението от централната градска част. За това помагат също разширението на Южната дъга, построяването на Северната скоростна тангента и целият Околовръстен път. Готови са и над 8 км от Западната дъга. „Продължава довършването й, както и на участъка на Южната дъга от жк „Младост" до разклона на „Горубляне", за което съм изключително благодарна на правителството, регионалното и транспортното министерство, инвестирали в тези проекти", изброи Фандъкова. Изграждат се и нови вело- и пешеходни алеи, за да се насърчат начините за алтернативно придвижване в София.
В битката със замърсения въздух се залага още на промяна на инсталациите в общинските сгради, училищата и детските градини. Вече са изградени първите зелени сгради с възобновяеми енергийни източници. „В понеделник открих поредната зелена детска градина в „Кремиковци", която се отоплява с еко- и слънчеви батерии. Предвидили сме и по-често миене на улиците - от 3 на. 13 пъти годишно. То започна веднага след топенето на снега, макар че миенето никога не е достатъчно и за мен", каза още столичният кмет.
Според измерванията през 2014-а е спазена средногодишната норма за азотен диоксид във всички пунктове за мониторинг в София. През първите 4 месеца на 2015-а е регистрирано само едно превишаване на средночасовата норма на азотен диоксид - в „Павлово", „Надежда" и „Красно село". „Намаляваме и превишенията за фини прахови частици, но все още не са постигнати определените нива, затова в наша нова програма това ще бъде основен акцент", посочи Фандъкова.
За съжаление продължава да се увеличава потреблението на твърдо гориво - друг основен източник за замърсяване на атмосферния въздух. По тази причина Столичната община залага специални пакети от мерки за намалението му. „Ще осигурим специални филтри за горивните инсталации на гражданите, както и на обществените сгради, което ще се реализира с гарантирано финансиране", добави кметът.
Фандъкова припомни, че на два големи международни форума през миналата година кметовете на големите градове в Европа са се обединили около серия от стъпки за по-чист въздух. „Целта ни е да намалим с 20% вредните емисии до 2020 г. София се включи в тази декларация, а аз я подписах, съзнавайки огромната отговорност, която поемам. Но за постигането й работим още от 2011 -а, когато приехме първата програма за чистотата на въздуха в столицата ни", обясни Фандъкова.
Мониторингът върху качеството на въздуха в София се осъществява в 7 автоматични измервателни станции в различни точки на територията на общината, за които отговаря Изпълнителната агенция по околна среда. Сред най-рисковите зони е Орлов мост, където се намира и една от станциите. „Т.е. ние не просто не се страхуваме от фактите, но и желаем да получаваме тази информация. А тя може да се проследи в реално време, ако посетите интернет страницата на Столичната община. Аз лично я получавам в началото на всеки ден", каза кметът.
За да се регистрира устойчив ефект от мерките обаче, са нужни няколко години.

ЗА ПО-ЧИСТ ВЪЗДУХ В СОФИЯ
Метрото пести 75 000 тона вредни емисии годишно

През последните години са построени 22 км нови метролинии

За да има по-чист въздух в София, през последните години са построени 22 км нови метролинии, с които мрежата на подземния транспорт е увеличена до 39 км. „Равносметката е спестени почти 2 милиона км годишно автобусен пробег и 75 000 тона вредни емисии. Подменихме и голяма част от средствата на градския транспорт, купихме първите 20 нови трамвая и базови автобуси", отчетоха още от Столичната община.
През следващия месец в общинския съвет ще бъде внесена програмата за модернизация на автобусния транспорт в София за следващите 4 г. Целта в нея е през 2019 г. средната възраст на автобусите в София да е 7 г. Ще се купят също 40 автобуса, които ще са или електробуси или хибриди
 


Страница 7 от 122


Полезни връзки