Начало | Новини
Последни новини

Фандъкова: В ход е производството на 30-те нови тролея за София

Е-мейл Печат
https://stolica.bg/08.12.2020г.

Фандъкова: В ход е производството на 30-те нови тролея за София


Кметът на София Йорданка Фандъкова съобщи в социалната мрежа важна новина за трафика в града. В ход е вече производството на 30-те нови тролея, които ще бъдат доставени в София догодина. Първите каросерии са вече произведени в „Соларис“ и се изпращат към „Шкода Електрик“, които монтират електрониката. Новите тролеи са с батерии, на които ще се движат при спиране на тока в мрежата, а не с дизелови агрегати. С 30-те нови возила на „Шкода Соларис“ ще бъдат подменени всички стари тролейбуси „Икарус“, които останаха за смяна по линии №6 и 7 и частично по линии №1 и 9.




в-к "Монитор"
09.12.2020 г., стр. 5

ФАНДЪКОВА: ЗАПОЧНА ПРОИЗВОДСТВОТО НА 30 НОВИ ТРОЛЕЯ

Столична община възстановява Княжевския лифт


Столичната община ще възстанови Княжевския лифт, а впоследствие и Драгалевския лифт. Това заяви столичният кмет Йорданка Фандъкова във Владая, където провери стоежа на нова детска градина. Тя подчерта, че това трябва трябва да се случи съобразно действащия план на Витоша, който макар и изтекъл, продължава да действа поради липсата на нов.
Фандъкова обясни, че е било поискано от Столичният общински съвет да разреши на кметството да възложи на външни експерти да дадат становище за възможността за възстановяване на Княжевския лифт. Собственикът обаче е обжалвал тази заповед. Впоследствие на първа инстанция решението на СОС е било потвърдено.
Според кмета към момента може да започне реализацията му. Тя бе категорична, че независимо дали собственикът ще съдейства или не, лифтовете ще бъдат възстановени.
По нейни думи през годините от общината са имали уверението на собствениците на двата лифта, че имат желание да инвестират, но все нещо се случвало и не се получавало.
Фандъкова обясни, че в момента основният спор е има ли техническа възможност за възстановяване на Княжевския лифт - първо собственикът уверявал, че това е така, но след това становището му се променило. Тя подчерта, че общината има разрешение от СОС да разходва необходимите средства, за да възложи техническа експертиза за това дали е възможно лифтът да бъде възстановен.
В момента в София се строят 14 детски градини, каза още Фандъкова. До края на годината ще стартира изграждането на още една във кв. „Възраждане". Новата сграда във Владая пък е за 3 групи, като за първи път ще там ще има и яслена група, с физкултурен салон, нови площадки и топла връзка със старата сграда. Районите „Витоша" и „Красна село" пък по думите й са с най-голям недостиг на места в забавачките. Фандъкова напомни, че се строи нова сграда в „Павлово" и предстои да започне още една нова сграда. Строи се и нова сграда на училището в „Бояна".
Започна производството на 30-те нови тролея, които ще бъдат доставени в
София догодина, съобщи по-късно Фандъкова във фейсбук. Първите каросерии са вече произведени в „Соларис" и се изпращат към „Шкода Електрик", които монтират електрониката. По думите й с 30-те нови тролея на „Шкода Соларис" ще се подменят всички стари тролейбуси „Икарус", които останаха за смяна по линии №6 и 7 и частично по линии №1 и 9. Тя изтъква, че новите тролеи са с батерии, на които ще се движат при спиране на тока в мрежата, а не с дизелови агрегати.




в-к "Труд"
09.12.2020 г., стр.9

Нови машини

Пращат тролеите „Икарус“в историята

По линии № 6, 7, 1 и 9


Започна производството на 30-те нови тролея, които ще бъдат доставени в София догодина. Първите каросерии са вече произведени в „Соларис“ и се изпращат към „Шкода Електрик“, които монтират електрониката. С 30-те нови тролея на „Шкода Соларис“ ще подменим всички стари тролейбуси „Икарус“, които останаха за смяна по линии №6 и 7 и частично по линии №1 и 9, съобщи кметът на София Йорданка Фандъкова.
Новите тролеи са с батерии, на които ще се движат при спиране на тока в мрежата, а не с дизелови агрегати. Те ще са 18-метрови нископодови, климатизирани, с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. В тях ще има видеонаблюдение, стоп бутон и звукова сигнализация за незрящи хора.



в-к "Телеграф"
09.12.2020 г., стр.2

Икарусите отиват в историята

Купуваме 30 нови тролеи, няма да имат тиранти

Столичната община залага около 70 млн. лв. за строителство на детски градини


Започва производството на 30 нови тролея, които ще бъдат доставени в София догодина и на практика ще заменят напълно икарусите.
Това стана ясно от пост на столичния градоначалник Йорданка Фандъкова във фейсбук. Първите каросерии вече са произведени в „Соларис“ и се изпращат към „Шкода Електрик“, които монтират електрониката.
Подмяна
С 30-те нови тролея на „Шкода Соларис“ ще подменим всички стари тролейбуси „Икарус“, които останаха за смяна по линии №6 и 7 и частично по линии №1 и 9, посочи Фандъкова. Предимството е, че новите превозни средства са с батерии, на които ще се движат при спиране на тока в мрежата, а не с дизелови агрегати. Това на практика означава, че ще продължат да вървят и без т.нар. тиранти или жиците, с които се свързват към ел. мрежата.
Забавачки
Столичният градоначалник изтъкна още, че в момента се строят 14 нови сгради на детски градини. Една от тях е във Владая за 3 групи, с физкултурен салон, нови площадки и топла връзка със старата сграда. Фандъкова очаква през февруари строителството да е завършило. Столичната община планира около 70 млн. лв. в бюджета за следващата година за строителство, отчуждаване и проектиране на забавачки.
„Цели на 3-годишната програма за строителство на детски градини, която подготвихме, е за това време да осигурим места за всички деца от 6 до 3 годишна възраст“, изтъкна Йорданка Фандъкова. За изпълнението й е ключова и активността на кметовете на райони, които придвижват градоустройствените процедури и провеждат процедурите по Закона за обществените поръчки за избор на изпълнител, поясни кметът на София.
Разширяване
Тя провери на място как вървят дейностите по разширяване на детска градина „Слънчо“ във Владая, където за първи път ще има и яслена група. Кметът потвърди намерението на управляващите, че Столичната община е готова да отвори детските градини и ясли на 14 декември. „Личното ми мнение е, че детските градини е добре да работят при спазване на всички мерки, при спазване възможността на родителите, които не желаят да изпратят децата си. Ще изчакаме решението на правителството“, каза още Фандъкова. Тя поясни, че градините ще бъдат допълнително дезинфекцирани, както и че през почивните дни сградите ще бъдат отоплени, тъй като през времето, когато не са посещавани, отоплението е било намалено или изключено.


 

София спира нощния транспорт, пуска нов тролей

Е-мейл Печат
в-к "Монитор"
25.09.2020 г., стр.5

Автобусите до Витоша стават целогодишни

Окончателно: Спират нощния транспорт в София



Спират нощния транспорт в София до края на годината. Това решиха столичните общинари на онлайн заседание, като приеха промяна на транспортната схема в града. Услугата се преустановява заради удължената извънредна епидемична обстановка, а до края на годината ще бъдат правени анализи за ефективността на нощните линии. Нощният транспорт бе спрян първоначално през май, малко след като бе обявено извънредното положение. Промяна има и за автобусите до Витоша, които вече ще работят целогодишно. Линия 63 ще извършва три курса дневно до Златните мостове
в периода 1 октомври - 31 март, а в останалото време движението ще се преценява според сезона.
Автобус 66 също ще вози пътници целогодишно, като прави по 3 курса до Морените. Двата автобуса ще могат да бъдат спирани от движение при неблагоприятни метеорологични условия. От 1 октомври се създава и нова тролейбусна линия 3, която свързва „Банишора“ с Окръжна болница, като върви по следния маршрут: от депо „Надежда“ - надлез „Надежда“ - бул. „Княгиня Мария Луиза“-ул. „Опълченска“-бул. „Ген. Н. Скобелев“ - НДК – бул. „Васил Левски“ - бул. „Цар Освободител“ - бул. „Цариградско шосе“ - УМБАЛ „Света Анна“ и обратно: УМБАЛ „Света Анна“ -бул. „Цариградско шосе“ - бул. „Цар Освободител“ - бул. „Васил Левски“ -бул. „Патриарх Евтимий“ - бул. „Ген. Н. Скобелев“ и по маршрута до депо „Надежда“.
Тролей № 8 също е с нов маршрут и ще свързва „Манастирски ливади“ със Сточна гара. Той ще върви от жк „Гоце Делчев“ по действащия маршрут до кръстовище бул. „Васил Левски“/бул. „Цар Освободител“, направо по бул. „Васил Левски“ до „Стотна гара“, обратен завой на кръговото кръстовище на площад „Сточна гара“ и бул. „Васил Левски“ по маршрута до жк „Гоце Делчев“. Временният маршрут на тролей №7, който заради строежа на метрото минаваше през Стотна гара до „Люлин“, се връща към постоянния си маршрут през Петте кьошета до .Люлин“. Автобусна линия 90, която обслужва северните райони, вече ще прави връзка с метростанция „Владимир Вазов“, с което жителите на „Бухово“ и „Кремиковци“ ще имат директна връзка с подземната железница. Освен това общинарите възложиха на ЦГМ до 1 декември да направи анализи от промените на тролейбусните линии 3,5,7 и 8, както и на автобусите 21,22 и 90.




в-к "Телеграф"
25.09.2020 г., стр. 14

София спира нощния транспорт, пуска нов тролей


София остава без нощен градски транспорт поне до Нова година.
В столицата се открива нова трамвайна линия номер 3 от надлез „Надежда“ и до Окръжна болница, а се закрива автобус 306. Това реши Столичният общински съвет, който прие вчера промени в транспортната схема на града заради пускането на третата линия на метрото от „Красно село“ до „Хаджи Димитър“.
Четирите нощни автобусни линии, които бяха спрени заради пандемията, няма да тръгнат поне до Нова година. Не е ясно дали ще бъдат пуснати и след това, тъй като засега приходите от тях покриват по-малко от 20% от разходите им. Линия №306 пък се закрива, за-щото голяма част от маршрута й се припокрива с тролей №5. Предвиждаше се да се разредят интервалите на движение и на самата петица, но те засега се запазват. Освен това се пуска нов тролей №3, който частично ще дублира петицата, като маршрутът му ще е от надлез „Надежда“ до Окръжна болница „Св. Анна“ в „Младост 1“. Променят се маршрутите на тролейбуси №7 и №8, така че да се запази връзката на Сточна гара с южните квартали.
 

Старите тролеи „Икарус” в София излизат в пенсия

Е-мейл Печат
в-к "Политика"
25.09-01.10.2020 г., стр.8

Старите тролеи „Икарус” в София излизат в пенсия

Сменят ги нови и модерни „Шкоди”, спират нощния транспорт и автобусна линия 306


Старите тролеи „Икарус“ ще спрат да се движат по софийските улици догодина. От април до юли 2021г. 30 нови тролея ще пристигнат в столицата. Новите возила ще заменят старите тролеи по линиите 1,6, 7 и 9, съобщиха от Столичната община.
Договорът, сключен на 5 май между „Столичен електротранспорт“ и чешката компания „Шкода Електрик“ е на обща стойност 37, 3 млн. лв., а цената на един тролейбус възлиза на 1,24 млн. лв.
Новите тролеи ще са 18-метрови нископодови, климатизирани, с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. В тях ще има видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии и осигурява минимум 5 км пробег без контактна мрежа. Така тролеите „Икарус“ ще бъдат пратени в историята шест години след пенсионирането на автобусите със същата марка.
От общината коментират, че обновяването и модернизацията на градския транспорт намират пряко отражение и върху подобряване чистотата на атмосферния въздух в града. От „Московска“ 33 дават заявка, че продължават с модернизацията на градския транспорт.
Тази година в движение бяха пуснати 13 нови трамвая и 15 електробуса, а в рамките на две години ще пристигна още 30 електробуса. „Модернизацията на градския транспорт в София е факт, като за всички столичани остава да го използват повече в ежедневието си, за сметка на личните автомобили“, коментира преди дни зам.-кметът по екология Десислава Билева.
Преди дни пристигна и последната доставка на автобуси по линии 63 и 66, които се движат до Витоша. Новите возила до планината разполагат с 55 седящи места и 21 правостоящи.
Междувременно стана ясно, че спират нощния градския транспорт в столицата. Причината е оптимизация на разходите заради коронакризата. Бюджетът на общината е намалял с близо 20 млн. лева, съобщиха от транспортната комисия на общината.
Линия 306, която обслужва „Младост“ 1, се закрива окончателно, но се открива тролейбусна линия номер 3 от „Надежда“ до болница „Св. Анна“.
Промените са свързани и с новата линия на метрото, която поема част от пътниците.
„Голям спор възбуди закриването на линия 306. За съжаление данните показват, че този автобус се използва много малко. Имаше много големи пререкания защо осигуряваме по-добър транспорт за район „Нови Искър“, като там един от колегите съветници очевидно си води война с оператора. Всяко едно предложение в тези райони дежурно се обявява за лобизъм. Това, за което аз лобирам, е по-добър градски транспорт. Мен не ме интересува кой е операторът“, заяви Карлос Контрера, председател на Транспортната комисия в СО.
 

Тролеите „Икарус“ в София излизат в пенсия

Е-мейл Печат
в-к "Труд"
22.09.2020г.

 
Пенсионират тролеите „Икарус“ в София; Очакват се още 30 електробуса в столицата. Старите тролеи “Икарус” предстои да бъдат “пенсионирани” и да спрат да се движат по софийските улици. Това ще стане поетапно. От април до юли 2021 г. 30 нови тролея ще пристигнат в столицата. Новите возила ще заменят старите тролеи по линиите 1, 6, 7 и 9, Договорът, сключен на 5 май между “Столичен електротранспорт” и чешката компания “Шкода Електрик” е на обща стойност 37, 3 млн. лв., а цената на един тролейбус възлиза на 1, 24 млн. лв. Новите тролеи ще са 18-метрови нископодови, климатизирани, с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. В тях ще има видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии и осигурява минимум 5 км пробег без контактна мрежа. Така тролеите “Икарус” ще бъдат пратени в историята шест години след пенсионирането на автобусите със същата марка. От общината коментират, че обновяването и модернизацията на градския транспорт намират пряко отражение и върху подобряване чистотата на атмосферния въздух в града. От “Московска” 33 дават заявка, че продължават с модернизацията на градския транспорт. Тази година в движение бяха пуснати 13 нови трамвая и 15 електробуса, а в рамките на две години ще пристигна още 30 електробуса.



в-к "Монитор"
22.09.2020г.

Тролеите „Икарус“ в София излизат в пенсия
30 нови возила пристигат на партиди между април и юли 2021г.


Старите тролеи „Икарус“ ще спрат да се движат по софийските улици догодина. От април до юли 2021г. 30 нови тролея ще пристигнат в столицата. Новите возила ще заменят старите тролеи по линиите 1, 6, 7 и 9, съобщиха от Столичната община пред "Монитор".
Договорът, сключен на 5 май между "Столичен електротранспорт" и чешката компания "Шкода Електрик" е на обща стойност 37, 3 млн. лв., а цената на един тролейбус възлиза на 1, 24 млн. лв.
Новите тролеи ще са 18-метрови нископодови, климатизирани, с платформа за детски колички и трудноподвижни хора. В тях ще има видеонаблюдение, стоп бутон за слизане и звукова сигнализация за незрящи хора. Системата им за автономно придвижване е с акумулаторни батерии и осигурява минимум 5 км пробег без контактна мрежа. Така тролеите „Икарус“ ще бъдат пратени в историята шест години след пенсионирането на автобусите със същата марка.
От общината коментират, че обновяването и модернизацията на градския транспорт намират пряко отражение и върху подобряване чистотата на атмосферния въздух в града. От „Московска“ 33 дават заявка, че продължават с модернизацията на градския транспорт.
Тази година в движение бяха пуснати 13 нови трамвая и 15 електробуса, а в рамките на две години ще пристигна още 30 електробуса. „Модернизацията на градския транспорт в София е факт, като за всички столичани остава да го използват повече в ежедневието си, за сметка на личните автомобили“, коментира преди дни зам.-кметът по екология Десислава Билева.
Преди дни пък пристигна и последната доставка на автобуси по линии 63 и 66, които се движат до Витоша. Новите возила до планината разполагат с 55 седящи места и 21 правостоящи.
 

24 часа, интервю с Йорданка Фандъкова:Най-важното е да завършим градските рингове, за да изведем трафика от центъра на София

Е-мейл Печат
24 часа, интервю с Йорданка Фандъкова: Най-важното е да завършим градските рингове, за да изведем трафика от центъра на София

Тикет системата на транспорта ще е готова до Нова година. Преди това общинският съвет ще реши дали билетът ще е за време, или за разстояние, но без да се вдига цената, казва в интервю кметът на София

До 3 г. ще осигурим места в градините за всички деца над 3-годишна възраст

 Ще настоявам в новия устройствен план да се преразгледат параметрите на застрояване в кварталите

- Г-жо Фандъкова, как се управлява столица, която вече 70 дни е под блокада, и какъв изход от тази ситуация виждате вие като кмет на София и зам.-председател на ГЕРБ?

- В най-новата ни история София е градът, в който се провеждат многобройни протести. Те станаха част от демократичния градски дух. Свободното изразяване на мнение е част от правата, за които всички сме се борили. Затова и аз като кмет винаги съм гарантирала правото за свободно и мирно изразяване

на волята на гражданите. Вече 70 дни това се случва в града ни. Блокадите на Орлов мост и кръстовището при Ректората причиняваха огромни неудобства за софиянци, които трябваше да пътуват по обходни маршрути и да сменят по няколко превозни средства. Със започването на месец септември трафикът се утежни и се радвам, че повечето протестиращи разбират, че не е добре да блокират съгражданите си. Хората от моето поколение сме участвали в много протести. Била съм част от големите протести в началото на прехода. Виждали сме и големи, и продължителни протести, които са променяли политическия живот. Важно е гражданите да бъдат чути, а отговорността на политиците е да дадат ясни предложения. Това, което не бива да допускаме, е война между институциите, защото тя крие риск да се превърне във вражда и ненавист между хората. Надявам се, това да не се случи!

- За първи път заради пандемията празничният 17 септември ще премине без традиционната тържествена сесия, няма да има почетни граждани, церемония по връчване на наградите на София. В тази извънредна година какво научихте и какво послание ще отправите към софиянци?

- Тази извънредна ситуация показа извънредната съпричастност и добрина, на които са способни обикновените хора, поставени в необикновена ситуация. Най-силно ме впечатли съпричастността и готовността за взаимопомощ. Нито аз, нито екипът ми спряхме работа, а напротив - осигурихме разкриването на COVID отделения в общинските болници, подкрепихме възрастните хора, които бяха най-тежко засегнати, с доставки на храна и лекарства. В тези усилия се включиха и много граждани. Имаше дни, в които буквално стотици хора се обаждаха и пишеха с желание да помагат

Още пазя рисунки, които ми изпращаха деца, съобщения от тийнейджъри, които искат да са доброволци, и възрастни хора, които искат да дарят за лекарите. В такива моменти се усеща силата на общността и желанието заедно да се справим с това предизвикателство.

Няма как обаче пандемията да не се отрази на живота ни, включително и на програмата за 17 септември. Длъжни сме да спазваме мерките. Затова, за съжаление, този 17 септември ще е без традиционните събития, с които софиянци са свикнали - церемонията по вдигането на знамето на града, тържествения водосвет, празничната сесия на СОС, на която изтъкнати българи получават най-високите отличия на столицата. Празникът сега ще е по-особен. Преценихме, че не е удачно в тази ситуация да събираме творци и лауреати на наградите на София за ярки постижения в културата на традиционния концерт, който правим в Народния театър. Но намерихме начин да ги отличим, защото в тази тежка ситуация изкуството и културата бяха и са опора за мнозина. През телевизионния екран ще покажем всички номинирани и носителите на наградите.

Днес честваме вярата, надеждата, любовта и мъдростта, която ни показва целта и ни води към нея. Пожелавам на всички софиянци здраве и нека мъдростта ни води - имаме нужда от нея, за да продължим!

- Какви щети нанесе коронакризата и как София ще продължи да се развива въпреки ограниченията, в които се налага да живеем?

- 20,5 млн. лв. е спадът на приходите в бюджета към края на август, а в градския транспорт - над 32 млн. лв. Това е съществен спад, който се отразява върху работата ни и инвестициите. Добрата новина е, че предвидихме този спад много точно още през април. Тогава с първата актуализация намалихме бюджета с 23 млн. лв. Това ни помогна да продължим да работим по важните за града проекти. Намалихме и разходите за някои дейности, но без това да попречи на развитието на София. Така, както в семейството правим сметка какво харчим, така трябва внимателно да мислим и в какво да се инвестират парите на софиянци.

Предприетите мерки в подкрепа на бизнеса също се отразиха на общинските приходи. Освободихме заведенията от такса тротоарно право, намалихме наемите на общинските имоти, издаваме гаранции по кредити на самостоятелно заети лица, малки и средни предприятия, засегнати от кризата. 2000 са заявленията от бизнеса за намаляване на наеми и такси и над 2,5 млн. са гарантираните кредити на малки предприятия. С 400 000 лв. подкрепихме и творците, за да продължат да работят и да ни радват със своя талант.

А възможностите дойдоха през технологиите. Тази криза ни накара много бързо да преустроим работата, особено в сферата на образованието. Училищата в София показаха, че се адаптират бързо и всички се справиха много добре, за да може учебната година да приключи. С РУО - София, имаме пилотен проект, с който подкрепяме 20 училища и финансираме обучението на учителите. Дигитализацията на обучението се ускори и без значение дали ще има нова вълна на вируса тя ще даде съществен принос в реформата на образованието.

- Ще предложите втора актуализация на бюджета - кои проекти ще се наложи да оставите за догодина?

- Втората актуализация няма да засегне проектите. Тя трябва да гарантира балансиран бюджет и подкрепа за най-силно засегнатия сектор - градския транспорт. Знаете, че въпреки извънредното положение не спряхме обществения транспорт, за да може софиянци да се придвижват.

- Подготвяте тегленето на инвестиционен заем от ЕИБ. В какъв размер ще е и за какви проекти ще използвате средствата?

- Завършването на вътрешните рингове на София и връзките с околовръстния път са ключова задача, която съм си поставила. За да продължи изпълнението и? с бързи темпове, е необходимо да поискаме инвестиционен заем. В противен случай тези обекти трябва да се случат много бавно или да се прекратят останалите строителни и ремонтни дейности в града. И двете опции не са вариант за София. Затова работим с ЕИБ по отпускането на инвестиционен заем за около 100 млн. лв.,

с който да завършим започнатите обекти и да стартираме нови. В списъка ни са завършването изцяло на бул. “Т. Каблешков” и бул. “Филип Кутев”, което ще облекчи трафика в южната част на града. Искаме да изградим бул. “Копенхаген” в “Младост”, Източната тангента, булевардите “Рожен” и “Ломско шосе” - ключови обекти за града, с които ще облекчим трафика и ще развием северните територии. Включили сме трамвайната линия по бул. “Стамболийски”, реконструкцията на бул. “Скобелев”, тунела и релсовия път по бул. “Царица Йоана” - с тях ще подобрим трамвайния транспорт, който е най-екологичният наземен транспорт.

Включили сме и изграждането на зеления ринг. Преговорите ни с ЕИБ са за проекти, които гарантират екологичното развитие на София - облекчаване на трафика, развитие на електротранспорта и придвижването с велосипед.

- Пуснахте първите 8 станции на третата линия, а кога ще заработят и останалите 4 в “Овча купел”?

- Строителството на 4-те километра трасе през “Овча купел” завърши. Правят се тестове на влаковете. Очаквам в началото на 2021 г. той да бъде пуснат и метрото да е 52 км. Само за 10-11 г. от 9 км метро догодина ще е 5 пъти по-дълго. Това е инвестиция, която се усеща ежедневно от стотици хиляди хора, които ползват най-екологичния и бърз градски транспорт. Моите усилия са разширението на метрото да не спира. Затова още догодина ще започне продължението на третата линия с 3 км до кв. “Левски Г”. Предстои да пуснем и процедурите за изпълнители на още 6 км метро през “Слатина” до зала “Арена Армеец”. Работим по привличането на европейски средства за двата участъка, ще инвестираме и собствени. Разчитаме отново и на подкрепата на държавата, която винаги сме получавали.

- До Нова година трябва да заработи и тикет системата. Ще има ли София най-накрая билетче за пропътувано разстояние или време?

- 100% от наземния транспорт вече е оборудван с устройствата на новата система за електронно таксуване. Имам уверение от директора на ЦГМ, че до месец ще бъдат оборудвани и касите за продажба на билети. Монтирано е и видеонаблюдението във всички превозни средства. Работи се по оборудване на метрото. По договор новата система трябва да е готова до края на годината. Билетната система ще позволява таксуване според пропътувано време или изминато разстояние. Смятам, че таксуването според пропътувано време е по-подходящо за София

Това е решение, което в следващите месеци ще вземе общинският съвет. Подчертавам, че не говорим за вдигане на цената. Най-важният плюс на системата е, че ще има много повече възможности за купуване на превозни документи - през интернет, а банкова карта може да служи и като билет.

- Исканите от вас промени в правилата за строителство на детски градини вече са факт. Как това ще помогне за решаването на проблема с местата и в какъв срок смятате, че ще преодолеете недостига?

- Това не е първият ни опит за промени в тези наредби, но с постоянство и с подкрепата на министрите на здравеопазването и на регионалното развитие този път постигнахме резултат. Целта е да можем да изграждаме нови сгради в големите дворове на съществуващи детски градини и да строим в по-малки терени с неправилна форма. София е силно урбанизирана, затова трябва да можем да строим детски градини във вече застроени квартали, в които няма големи свободни площи. Затова имахме нужда от тази промяна, която намали големите отстояния, които се изискваха. Те ще се допускат с мотивирано решение на СОС, за което, вярвам, че ще има политическа воля. Вече детски градини и ясли ще могат да се изграждат и на първите етажи на съществуващи и новопроектирани сгради. Очаквам, че ще има интерес от инвеститорите да изграждат такива детски заведения. При тях ще се гарантира както отделен вход, така и всички изисквания за добра и сигурна среда за децата.

Подготвяме нова 3-годишна програма за строителство на детски градини и ясли. Тя ще ни позволи в следващите 3 г. да открием поне 180 нови групи. Това зависи и от активността на районните кметове. Възложила съм им да работят по всички варианти и да дават предложения, за да инвестираме активно в този сектор. Моята цел е до 3 г. да осигурим места за всички деца над 3-годишна възраст и да разширим чувствително местата в яслите.

- Има ли други нормативни правила, за които настоявате за промени и защо?

- Готови сме с промени в Закона за устройство на територията и 2 наредби, с които да засилим контрола и отговорността на всички участници в строителния процес, за да подобрим качеството на изпълнените дейности. Ще предложим въвеждане на солидарна отговорност за скрити дефекти, която да се носи от строителя, проектанта, техническия контрол и доставчиците. Ще предложим фирмите за строителен надзор да носят отговорност за своевременното установяване на явни дефекти при съставяне на актовете за извършената работа. Предлагаме и въвеждане на задължителна допълнителна застраховка. Искаме да гарантираме, че изразходването на публични средства ще бъде при спазване на всички изисквания за качество от фирмите, които печелят обществените поръчки.

- Започва работата по нов устройствен план на София. За какво ще настоявате?

- За преразглеждане на параметрите на застрояване, особено в териториите, южно от трети градски ринг и в жилищните комплекси. За последното десетилетие прилагането на действащия план показа, че има пропуски, които не създават добра градска среда. Втората задача е обвързване на системите на метрото с наземния транспорт. Това включва и резервиране на териториите за бъдещи разширения на метрото - към Студентски град, Симеоновския лифт и “Илиянци”

- Готова ли е София за ново извънредно положение, ако прогнозите за втора вълна на заразата наесен се сбъднат?

- Надявам се да не се стига отново до извънредно положение. Но работим активно за посрещане на евентуална втора вълна от общинските болници и в обществени сгради като училища, социални домове, детски градини с осигуряване на достатъчно материали и техника. Благодаря на столичните медици, които направиха всичко възможно здравната система на София да издържи.

- Работите и по проекта за бюджет за 2021 г. Кои са по-големите проекти, които ще включите?

- Догодина ще довършим разширението на бул. “Ф. Кутев” и ще стартираме изграждането на първия етап от източна тангента - от северната скоростна тангента до бул. “Вл. Вазов”. Ще започнем ремонтите на бул. “Първа Българска армия”, улиците “Кукуш” и “Й. Щросмайер”. Готов е и проектът за кръгово кръстовище при булевардите “Кл. Охридски” и “А. Ляпчев”, което се забави заради отчуждителни процедури. Тази есен ще започнем ремонт на ул. “Н. Коперник”, който ще продължи и през 2021 г. Важно е да стартираме и процедурите за довършване на двете зони в центъра - около храма “Св. Ал. Невски” и около ул. “Граф Игнатиев”. Ще се обновят градината при църквата “Св. Георги” и ще възстановим езерото с лилиите в Борисовата градина. Ще продължим с изграждането на нови алеи в парка на “Хиподрума” и парк “Надежда” и ще започнем археологическите проучвания в градината до хотел “Рила”.

 
 


Страница 4 от 137


Полезни връзки