В-к "Монитор"
09.08.2010 г., стр.6

От есента в столицата

Вдигат глобата за пътуване гратис

Цената на билета за градския транспорт остава 1 лев

Глобата, която плаща всеки „заловен” нередовен пътник в градския транспорт в София, ще бъде увеличена. Размерът на санкцията ще бъде обсъден от експертите на „Московска” 33 след лятната ваканция. В момента глобата за возене без билет е 10 лв.
„Сега се правят анализи с колко да бъде увеличена глобата. Размерът є трябва да е такъв, че тя реално да бъде събирана. Със сигурност всички експерти се обединяват върху мнението, че санкцията от 10 лв. е доста ниска и не играе ролята на разубеждаваш фактор да не се пътува гратис. Целта е не да се събират много пари от глоби, а хората да бъдат разубеждавани да не пътуват без билет”, коментира в интервю за „Монитор” зам.-кметът по транспорта на Столичната община Любомир Христов. Според последните данни 14% от возещите се в транспорта са гратисчии.
Миналата есен на „Московска” 33 обсъждаха варианта нередовните пътници в градския транспорт да плащат по 20 лева глоба.
Предложението, което бе на общинския съветник от ГЕРБ Орлин Иванов, обаче не влезе в поправките на наредбата за пътуване на територията на Столичната община. С промените в началото на годината бяха вдигнати цените на картите за студенти, ученици и пенсионери.
Билетът за еднократно пътуване в автобусите, тролеите и трамваите в столицата остава 1 лев обяви зам.-кметът Любомир Христов. В момента общинарите умуват дали да бъде променен методът за определяне цената на еднократното пътуване.
„Поискали сме две експертизи, но общото мнение е, че методиката за формиране цената на билета е добра. Така че не се очакват съществени промени, които да доведат до нейното увеличение”, коментира още Христов.
От Центъра за градска мобилност предстои да подготвят проект, с който да се кандидатства за еврофинансиране за въвеждането на тикет системата в автобусния транспорт. В тролеите и трамваите валидаторите работят от лятото на 2008 година.

В-к "Монитор"
09.08.2010 г., стр.12

За глобата и война в рейса

Сред най-върлите общински служители в света са столичните контрольори. Системата за проверка на нередовни пътници в София подклажда всекидневна злобна словесна схватка между пътниците и служителите в градския транспорт.
Защо да си плащам билетче, като чакам рейса два часа в жегата, е най-често срещаният аргумент на нарушителите. На тях масивни контрольори отвръщат галантно през зъби: „плащай глобата или си отивай на село!”. В момента 10 лева е глобата за един нередовен пътник. Ако този злощастен човек случайно носи голяма раница или сак, наказанието се удвоява, а кавгата още повече се изостря.
В столичните автобуси отдавна се е възцарила напрегната атмосфера, а сега в кметството се обсъжда идеята глобите за нередовен пътник да се вдигнат. Подобно предложение може да направи само човек, който не е поглеждал лицата на хората в градски автобус. Дори и най-грубите контрольори биха вдигнали ръце, ако повече пътници се опълчат срещу тях или просто в кризата няма как да извадят над 10 лв. от джоба си.
Точно сега е моментът глобата за нередовен пътник да се намали драстично и поне малко да се облекчат мъките на столичани от задръстванията, висенето в пек и мраз по спирки, всекидневното ръчкане и псуване в претъпканите возила. По-ниските санкции ще увеличат проходите и най-после ще спре войната в градския транспорт.

В-к "Телеграф"
23.07.2010 г., стр.6

Столицата купува 50 нови тролея

50 нови тролея ще тръгнат по софийските улици. Общината смята да ги купи с проект по Оперативна програма „Регионално развитие".
Това стана ясно след срещата на премиера Бойко Борисов с кмета на Берлин Клаус Воверайт вчера. Стойността на проекта е 50 млн. евро, част от които ще бъдат използвани за разработване на система за управление на транспорта в столицата. От началото на следващия месец пък се очаква да бъдат пуснати първите тролеи с климатик в София. Столичното дружество „Електротранспорт" закупи 30 такива тролейбуса със заем от Европейската банка за възстановяване и развитие. Първите тролеи с климатична система в купето с пътниците ще се движат по линия номер 11.

В-к "24 часа"
23.07.2010 г.,стр. 2

В тролея с перка или с ветрило

Там няма климатици, а в автобусите не работят. Само в метрото е прохладно

Ветрило, шапка, минивентилатор или пък списание. Тези задължителни атрибути трябва да има всеки, който е решил да се вози с градски транспорт в София през лятото.
Оказва се, че в тролеи, автобуси и трамваи е още по-топло, отколкото навън, показа проучване на „24 часа". 34 градуса закова живакът в тролей номер 5 към 13,20 часа в сряда. Малко по-прохладно е по автобусните линии. По-същото време там наш човек измери 32 градуса. По-част от линиите, като 204 например, се движат автобуси с климатици. Те обаче рядко се пускат дори в най-големите жеги, твърдят редовни пътници. Затова те се охлаждат с ветрила и бутилки студена вода. Единственото спасение в градския транспорт са люковете на тавана и прозорците. Често те обаче са повредени и не могат да се отворят. Метрото, оказва се, не само е най-бързият начин за придвижване в столицата, но и най-прохладното превозно средство на градския транспорт. Усилията на общината обаче за модернизиране на автопарка на градския транспорт не спират. Така първите тролеи с климатик ще тръгнат из София в най-горещия летен месец. 10 от общо 30 нови тролея ще возят софиянци по линия 11 от август.

В-к "Новинар"
23.07.2010 г., стр. 4

Германци ни помагат да оправим трафика в София

В Берлин умни светофари регулирали "зелената вълна"

Експерти от Германия ще решават проблема с трафика в София. Това стана ясно след срещата на премиера Бойко Борисов с кмета на Берлин Клаус Воверайт. На разговорите присъства и кметът на столицата Йорданка Фандъкова. Тя съобщи, че Столичната община подготвя проект за финансиране по оперативната програма „Регионално развитие” на стойност 50 милиона евро.
С част от средствата ще бъде разработена системата за управление на трафика в София, като при формирането й българските експерти ще имат възможността да ползват техническата помощ на германските си колеги. Системата ще заимства методите за управление на движението в Берлин. В германската столица трафикът се контролира от специален център чрез измервателни системи и видеонаблюдение. Светофарите автоматично пренастройват движението спрямо дължината на колоните от превозни средства. Софтуерът при натоварено движение осигурява така наречената зелена вълна за пожарна, линейки, дипломатически автомобили.
Също така автоматично се дава предимство на градския транспорт. Кметът на столицата каза, че останалите средства ще бъдат инвестирани в изграждането на инфраструктура. Също така ще бъдат подменени и 50 стари тролейбуса с нови.
След срещата си с премиера градоначалникът на Берлин заяви, че София и Берлин ще реализират общ проект за саниране на панелните жилища в София. Фандъкова обаче уточни, че подобряването на енергийната ефективност на блоковете у нас зависи основно от ускоряването на процеса на установяване на етажната собственост. Живеещите в един блок имат право да се сдружават и да кандидатстват по европейски и национални програми за финансиране за саниране на жилищната сграда.

В-к "Монитор"
23.07.2010 г., стр. 2-3

СЛЕД СРЕЩАТА НА БОРИСОВ И ФАНДЪКОВА С КМЕТА НА БЕРЛИН

Обличат 200 000 панелки с немски дрехи

Германци ни консултират за трафика в столицата, купуваме с европари 50 нови тролейбуса

Панелките в София ще бъдат санирани по берлински модел. Това стана ясно след срещата на кмета на Берлин Клаус Воверайт с премиера Бойко Борисов и столичния градоначалник Йорданка Фандъкова. Кметът на София каза, че обсъждането на съвместния проект между Берлин и българската столица за саниране на старите панелки, ще започне наесен. Овехтелите панелни блокове в столицата, които се нуждаят спешно от саниране, са 200 000, уточни пред „Монитор” заместник-кметът по строителството на София Ирина Савина.
Тя съобщи, че в София ще бъде организирана конференция между наши и берлински архитекти, където ще се обсъдят различни техники за саниране. В Берлин при обличането на блоковете освен поставяне на топлоизолация и смяна на дограмата, бяха подменени ВиК, електрическите инсталации и асансьорите. Жилищните сгради там обаче бяха общински в по-голямата си част. Софийската община ще използва именно опита на Берлин за общинските сгради.
Всеки собственик ще трябва да участва със собствени средства, каза Йорданка Фандъкова и обясни, че Берлин може да ни помогне в организацията и в техническата помощ. Тя изрази надежда столичани да се възползват да регистрират етажната собственост, за да могат да оползотворят финансовите възможности на оперативните програми. Очаква се
през есента да бъдат отделени 40 млн. евро по оперативна програма „Регионално развитие” за саниране на сгради, каза зам.-кметът Ирина Савина. По тази програма собствениците на апартаменти могат да получат 30 на сто от необходимата за реновиране на блоковете сума. За целта обаче те трябва да се регистрират като юридическо лице. По сметките на архитектите на общината санирането на една панелка излиза между 4000 и 6000 лв.
София пък ще предаде опита си в развитието на археологията и културно-историческо наследство, както и ще представим на Берлин българското ноу-хау как се строи метро и в същото време се разкриват исторически забележителности. Фандъкова е посетила берлинския център за управление на транспорта и се е договорила с кмета на Берлин да разменим експерти и специалисти и в тази област.
Отношенията между България и Германия са традиционно добри, каза от своя страна Воверайт. Кметът на Берлин изтъкна, че над 50% от населението на Европа живее в големите градове и столиците. Поради тази причина по думите му трябва да се набележат мерки за развитие на големите градове. Трябва да се подобри инфраструктурата, да се гарантира на жителите добър градски транспорт и жилища, но за това са необходими много средства, категоричен бе Воверайт. Той обеща, че ще работи за развитие на икономическите отношения между Германия и България, за което съществена роля ще играят тъкмо София и Берлин.
Премиерът Борисов от своя страна посочи, че Клаус Воверайт е един от най-уважаваните политици в Германия и определи посещението му у нас за знаково. След вчерашната му среща с него стана още ясно, че в момента Столична община разработва проект за 50 млн. евро по оперативна програма "Регионално развитие" за купуване на 50 нови тролейбуса. Част от средствата ще отидат и за разработване на система за управление на транспорта в столицата.

В-к "24 часа"
22.07.2010 г., стр. 16

Минаваме по двуетажни кръстовища след 3 години

Три проекта тръгват до края на годината. Задръстванията ще намалеят поне с 20%, убеден е Петър Диков

По 7 бързи кръстовища на две нива, без задръства­ния и висене по светофари­те ще се движат през 2013 г. софиянци. Кръстовищата ще се строят почти едно­временно с пари от Евро­пейската инвестиционна банка и общинския бю­джет. Те са на обща стой­ност около 100 млн. лв. Днес Столичният общин­ски съвет ще гласува предоговарянето на обектите по целевия заем от 43,5 млн. евро, който банката отпусна на София през 2009 г. Тогава кредитът бе­ше даден за изграждане на 5 кръстовища на две нива.
„Това са възлови кръ­стовища в София. В момен­та те са едни от най-натова­рените. След реконструк­цията трафикът ще се облекчи и задръстванията по някои от тях ще намале­ят поне с 20 % ", смята глав­ният архитект на София Петър Диков.
Първото кръстовище е в кв. Хиподрума - на бул. „И. Гешов" и ул. „Г. Софий­ски" ще позволи безконфликтно пресичане и по-бързо преминаване, без да се образуват колони от автомобили (снимка 2). Това ще стане, след като централното платно на бу­леварда, което минава под бул. „Цар Борис III", ще продължава подул. „Г. Со­фийски" и ще излиза на горното ниво при ул. „Урвич". Ще има възможност за качване на горното ниво и при ул. „Г. Софийски". Проектът ще изведе тран­зитното движение извън центъра. Прогнозната му стойност е 12,1 млн. лв. 21,2 млн. лв. ще струва новото кръстовище на бу­левардите „П. Яворов" и „Др. Цанков" (снимка 3). То също ще е на 2 нива. Централното платно на бул. „П. Яворов" ще минава под бул. „Др. Цанков" и ще се включва в общо шо­се. От двете страни на бул. „П. Яворов" пък ще има локални платна, които ще правят връзката с кръго­вото на бул. „Др. Цанков". Според прогнозите трафи­кът около тв кулата ще на­малее с 25%.
Третото кръстовище е в Младост. Сега връзката между булевардите „А. Са-харов" и „А. Ляпчев" става по 3-лентово кръстовище със светофари. След 3 г. бул. „А. Сахаров" ще се свърже с продължението на ул. „Св. Киприяя" в Младост 2. Пресичането му с бул. „А. Ляпчев" ще става по 4-лентово кръсто­вище без светофари. Ди­ректното направление по бул. „А. Сахаров" ще мина­ва по второто ниво, над бул. „А. Ляпчев". Горното ниво ще бъде сглобяема мосто­ва конструкция. Тя ще е с 2 ленти за движение. Кръ­стовището ще струва 12,9 млн. лв. и ще осигури още една връзка между кварта­лите Младост 1 и Младост 2. Снегоще се облекчи тра­фикът по „Ал. Малинов".
Друг ключов проект, за който "24 часа" първи пи­са, е транспортният възел
„Лъвов мост" (снимка 1). Според прогнозите той ще струва 26 млн. лв. Тамще се направи северен и южен тунел по бул. „Сливница", по които колите ще се дви­жат на нивото на реката.
Около Лъвов мост ще има кръгово движение
Спирките на градския транспорт ще се изместят по-близо до подлезите на метрото, а през моста ще минават само трамваи.
Нов надлез за 9 млн. лв. пък ще има на ул. „А. Миц-кевич". Той ще минава над жп линията София - Кула­та и ще свързва северните и западните територии на града. Надлезът ще осигу­рява единствената пряка транспортна връзка между районите Люлин, Илин­ден, Връбница и Надежда. Освен това улицата ще бъ­де продължена до бул. „Европа".
Общината ще разширява още бул. „Тодор Каблешков" от бул. „България" до ул. „Л. Айер". Участъкът от 12 км ще струва 11 млн. лв. Предвижда се между 2-те платна на булеварда да ми­нават трамваи.
Ще се реконструира и бул. „Скобелев" от бул. „Хр. Бо­тев" до бул. „Витоша". Ре­монтът се налага заради на­меренията на общината да махне трамваите от бул. „Витоша". За новото трам­вайно трасе има 2 варианта, но не е ясно кой от тях ще се реализира.
Очаква се общината да започне още тази година из­граждането на кръстови­щата на 2 нива в Младост, при тв кулата и на бул. „Ге­шов", а средствата за други­те 4 ще се предвидят в бю­джета на София за 2011 г.