Осем нови тролейбусни и четири трамвайни маршрута в София предстои да се проектират или са на етап проектиране, научи БТА. Новите тролейбусни трасета са с обща дължина 33,4 км. След проектирането ще се търси финансиране за изграждането им.    Трасето на едната нова тролейбусна линия, която ще се проектира, започва от бул. "Сливница", продължава по ул. "Адам Мицкевич", мост "Бакърена фабрика", ул. "Кубрат" и достига до бул. "Ломско шосе" и кв. "Триъгълника".
Другото трасе трябва да започва от съществуващата мрежа по бул. "П. Ю. Тодоров", да продължава по ул. "Бяла черква", бул. "Арсеналски", бул. "Черни връх" и по бул. "В. Левски" да достига  до кино "Одеон".     Следващото трасе започва от ул. "Костенски водопад", продължава по ул. "Тодор Каблешков", ул. "Ген. Ст. Тошев" и бул. "България" и стига до комплекс "Бокар". 
По бул. "Д-р Петър Дертлиев" и бул. "Добринова скала" от страната на ж. к. "Люлин" - 3, 4, 5, 6, 7 и 8 също ще бъде проектирана и изградена тролейбусна мрежа.    Ново тролейбусно трасе ще тръгва от Площада на авиацията по бул. "Г. М. Димитров", ул. "Симеоновско шосе" и от ул. "Проф. Ив. Странски" ще влиза в ж.к. "Студентски град".    Предвижда се проектирането и на тролейбусно трасе от досегашното обращателно колело на тролейбусна линия номер 5 по бул. "Андрей Сахаров", бул. "А. Ляпчев", ул. "Св. Киприян" до ул. "Ал. Теодоров - Балан", което ще обслужва ж.к. "Младост 2".    Ново тролейбусно трасе ще има и в ж.к. "Дружба 2, като то ще продължава от сегасъществуващото по бул. "Проф. Цветан Лазаров", след това по ул." Д. Пешев" до ул."Обиколна" и ще се свързва с трасето на линия номер 11.    Предвижда се тролейбусно трасе да се изгради и от бул. "Вл. Вазов" по ул. "Васил Кънев", ул. "Резбарска", ул. "Първа българска армия", ул. "Просвета", ул. "Пробуда" до ул. "Локомотив".    Част от предвидените за проектиране и изграждане тролейбусни трасета ще са довозващи до станциите на столичното метро.     Общо четири нови трамвайни трасета са в процес на проектиране или предстои да бъдат проектирани.    В напреднал етап е проектът за възстановяване на трамвайното трасе до ж.к. "Дървеница" по стария маршрут на линия номер 18. Предвижда се трасето на трамвая да минава по ул. "Н. Габровски" и част от бул. "Д-р Г. М. Димитров" и оттам да се свързва със съществуващия трамваен път.    Трамвай ще свързва ж.к. "Банишора" и ж.к. "Модерно предградие".    Предстои проектирането на трамвайно трасе от стадион "Славия" до кв. "Овча купел".
В напреднал стадий е проектът за доизграждане на трамвайната линия от бул. "Универсиада", която ще минава под бул. "Цариградско шосе" и успоредно на него ще стига до изграждаща се станция при Интер експо центъра.
Тридесет тролейбуса с климатик и дизелов генератор за алтернативно придвижване ще достави "Шкода" за "Столичен електротранспорт". Доставката им се финансира със заем от ЕБВР, а общата стойност на новите транспортни средства е 14 390 910 евро.     Заради новите возила от началото на годината с пет  процента е завишено заплащането на пътникокилометър за общинското дружество, каза за БТА заместник-кметът Любомир Христов. Първите пет тролея ще пристигнат в края на лятото. Цената на едното транспортното средство е 479 000 евро.    Предстои доставката на 15 трамвайни мотриси за релсов път 1 435 мм, които са втора употреба и ще дойдат от Лайпциг. "Столичен електротранспорт" е обявил обществена поръчка за купуването на 30 трамвая втора употреба за междурелсие 1009 мм.    Обжалване на процедурата бави подписването на договор за доставката на нови 20 нископодови единични автобуси на природен газ за "Столичен автотранспорт".

В-к "Монитор"
17.02.2010 г., стр. 6

Нововъведение в столичния градски транспорт
Жив брояч във всеки рейс
Търсят линиите с най-много пътници, пускат още возила по тях

Всеки автобус, тролей, трамвай или метровлак в столицата ще се сдобие с един редовен пътник, който ще следи колко хора се качват и слизат от возилото. Това е най-вероятният метод, по който ще се прави голямото преброяване на използващите градския транспорт столичани. Очаква се акцията да започне през март.
"По този метод е направено и последното преброяване на пътниците през 1997 г. Освен него обсъждаме и друг - броячите да седят на спирките и да следят в колите по кои линии се качват най-много хора", обясни пред "Монитор" шефът на Центъра за градска мобилност Николай Костов.
Със задачата да броят пътникопотока в 550 автобуса, 170 трамвая, 110 тролея и 20 метровлака най-вероятно ще бъдат натоварени студенти. Столичната община е правила писма до УНСС, Техническия университет и Висшето транспортно училище с молба да се включат в акцията. Все още не е ясна точната сума на парите от хазната, които ще бъдат изхарчени за преброяването.
"Когато разберем кой университет ще се заеме с броенето, ще уточним и метода", коментира още Костов. По думите му работата ще отнеме няколко седмици.
Броячите ще трябва да се обикалят по няколко часа, за да отчитат колко души се возят в транспорта, от кои спирки се качват най-много пътници и в кои часове возилата са препълнени. Данните ще послужат на общината да направи анализи и да прекрои схемата на движение на автобусите.
По маршрутите, където пътуват най-много хора, ще се пуснат допълнителни коли в пиковите часове, обясниха експертите на "Московска" 33. Други линии може да бъдат закрити или променени.

В-к "Монитор"
17.02.2010 г., стр. 6

Бракуват хартиената карта

Хартиените документи за пътуване в градския транспорт най-после ще бъдат пратени в историята. Става въпрос само за картите за тролеите и трамваите, които важат за период от един до три месеца.
В наземния транспорт и метрото ще важи само електронна карта с чип, която гражданите ще могат да зареждат както за брой пътувания, така и за брой месеци, предвижда промяна в Наредбата за превоз на пътници на територията на Столичната община, която градският парламент предстои да приеме.
Хората, които пътуват само с автобуси, ще могат да запазят хартиения документ, тъй като в тях няма валидатори, обясни пред "Монитор" Николай Костов, един от шефовете на Центъра за градска мобилност. Според него промените ще влязат в сила най-късно през април.

В-к "Монитор" 
17.02.2010 г., стр. 6

Трамвай с номер 23 тръгва от днес

От 5 часа днес започва експлоатацията на нова трамвайна линия с номер 23, съобщиха от Центъра за градска мобилност. Тя ще е с маршрут от ул. "Искърско шосе" през промишлена зона "Гара Искър", ще пресича ул. "Мюнхен", ул. "Амстердам" и бул. "Проф. Цветан Лазаров" и по ул. "Копенхаген" ще стига до ул. "Обиколна". Линията ще се обслужва от мотриса, която ще се движи само в източния коловоз и ще спира на спирките, които са обозначени със спиркоуказателни знаци.

В-к  "Дневник"
16.02.2010 г., стр. 10

Кризата и зимата се обединиха срещу трафика в София

Колко коли се движат по улиците на София всеки ден? Намалява ли или се увеличава трафикът и кое го определя? Оказва се, че на тези въпроси, основни за планирането на мерки срещу задръстванията, в Столичната община няма кой да отговори. Засега познанията за трафика в града се основават повече на лични впечатления, отколкото на специални проучвания. В същото време се подготвят мащабни инфраструктурни проекти като построяването на 6 кръстовища на две нива например.
Последното изследване на движението в София е правено преди повече от 10 години. През същото време борбата със задръстванията неизменно се обявява като приоритет на администрацията. Прави се и генерален план за движението, който да даде препоръки на кметството за подобряването на трафика.
Кризата на помощ
Кризата като че ли даде глътка въздух на общината, докато търси генералното решение за справяне със задръстванията. От "Московска" 33 неофициално казват, че колите по софийските улици са намалели. Също неофициално като причини за това се сочат финансовата криза и зимата. "Ние не изследваме трафика. Чакаме проучването на консултанта по изготвянето на плана за движението – фирмата "Мот Макдоналд", каза зам.-кметът по транспорта Любомир Христов.
Според представители на кметството задръстванията са намалели заради замразяването на много строителни обекти, с което спрял всекидневният приток на работници от други населени места като Перник, Гоце Делчев, Пазарджик или Елин Пелин. "По бул. "Цар Борис ІІІ" вече няма да видите такива задръствания, както преди половин или една година.
По-малко хора ползват и колите си през зимата заради лошото време и средствата, нужни за поддържането им", твърдят от "Московска" 33.
Анкета на сайта www.dnevnik.bg също показва, че около 30% от отговорилите използват по-рядко колите си в сравнение с миналата година, докато за 35 на сто няма промяна. Едва 5% са отговорили, че по-често се качват на автомобил.
Сред "теренните наблюдатели"  - шофьорите на таксита, мненията са различни. Мнозина са убедени, че трафикът е намалял, и то видимо. Според други  задръстванията в града са си същите.
Косвени доказателства
Косвено потвърждение на впечатленията на общинарите за известно отпушване на движението през последните месеци дават от Центъра за градска мобилност. "Категорично може да се каже, че задръстванията са намалели, тъй като закъсненията на градския транспорт са по-малко", каза Антон Деспотов, ръководител на направление "Експлоатация". Данните на центъра показват, че през последните три месеца на 2008 г. закъсненията при 2.35% от курсовете са се дължали на задръствания.
Година по-късно процентът е 1.72. "В центъра на града почти няма промяна. Задръстванията по бул. "Христо Ботев", по бул. "Раковски" или по бул. "Мария Луиза" си остават. Не са намалели и колите по бул. "Цариградско шосе", каза Деспотов. По думите му по околовръстното шосе и бул. "Цар Борис ІІІ" обаче трафикът се е разтоварил. По-малко коли се движели и в "Младост" заради пускането на метрото. Най-натоварен е трафикът в понеделник и петък, както и в часовете от 7 до 9 и от 16.30 до 19 часа. Не може обаче да се каже дали намаляването на колите по улиците е увеличило пътниците в градския транспорт.
Всичко е относително
По информация на КАТ до края на 2009 г. автомобилите, регистрирани в София, са 750 хил., но няма данни колко от тях се движат всеки ден. От столичната пътна полиция също смятат, че трафикът е намалял леко заради кризата, както и заради пускането на метрото до "Младост 1".  "Всеки ден е различен и надали ще се намери отговор на въпроса защо е така. Сигурни сме, че пикът на трафика е между 7.30 и 9.30 и между 16.30 и 19.30 часа. Всичко останало е относително", каза Чавдар Авджиев, началник "Пътен контрол" в КАТ - София.
Той твърди, че броят на колите, които всеки ден влизат в София през Владая, не е намалял, но регистрираните през миналата година катастрофи са с около 6 хил. по-малко в сравнение с 2008 г. "Намаляват, от една страна, заради по-малкото коли по улиците и, от друга страна, заради задръстванията в най-натоварените части на града, тъй като те убиват скоростта на движение", обясни Авджиев.
Малко статистика
По-слабият трафик, и то по не всички улици на София, едва ли ще е постоянно явление най-малкото защото колите в София всяка година се увеличават. За това са нужни трайни мерки срещу задръстванията. Според общината насока за тях ще даде планът за движението. За създаването му се говори от много години, но едва от миналата се работи по него. От март досега избраната за изпълнител на поръчката компания "Мот Макдоналд" е направила анализ на движението в столицата, но от общината го върнали за доработване, за да се включи и изследване на пътниците в градския транспорт.
Първоначалният вариант на проучване, с който "Дневник" разполага, показва, че все повече хора се придвижват всеки ден с колите си. Като от 2000 г. до 2009 г. процентът на ползващите кола, за да отидат на работа или на училище, се е увеличил почти двойно и е достигнал 30%. Намалява делът на пътуващите в градски транспорт, които обаче остават почти половината от софиянци. За деветте години се увеличава и времето за пътуване в сутрешните часове.
Придвижването с градски транспорт отнема средно повече време в сравнение с придвижването с  кола. От друга страна, времетраенето на пътуванията с личен автомобил нараства с по-бързи темпове спрямо градския транспорт.
Проучването показва също, че най-натовареното кръстовище е на изхода на кв. "Младост" - на бул. "Ал. Малинов" и бул. "Цариградско шосе".
Оттук нататък
Проучването на "Мот Макдоналд" за особеностите на трафика в София ще е основа за създаването на генералния план за движението, който се прави от същата компания. Планът, който ще струва 2.3 млн. лв., трябваше да е готов през март, но ще се забави с поне 6 месеца, а причината е липсата на комуникация между общината и дружеството.
Все пак от компанията вече са посочили някои от простите начини за подобряване на трафика. Сред тях са регулиране на светофарите според броя на колите, както и следене на движението през всичките 50 камери, монтирани по кръстовищата, тъй като в момента работели само 10. Препоръчва се да се оправят дупките на натоварените кръстовища, тъй като това доказано намалява задръстванията.

Освен това трябва да се подобри и сигнализацията на натоварените пътни отсечки, тъй като сега тя обърквала неопитните шофьори, което допълнително създава проблеми. За по-бързото преминаване през светофарите от "Мот Макдоналд" препоръчват те да не се регулират от полицаи. В момента служителите на реда решават кога да светне зелено или червено на най-натоварените кръстовища в центъра. Според фирмата това е неефективно и със сигурност забавя движението.
Дали общината ще се съобрази с тези съвети, както и с предстоящите по-мащабни предложения за строежи на пробиви и нови улици, тепърва ще разберем. Не се знае и дали в близката година или две ще се намерят средства за изпълнението им. Засега общината може да разчита най-вече на кризата, сред чиито ефекти е и облекчаването на трафика.

Движението в числа
- 750 хил. коли са регистрирани в София до края на 2009 г.
- 49% от софиянци пътуват с градски транспорт за работа или училище.
- З0% ползват колите си всеки ден.
- 59% от придвижващите се с автомобил не биха ползвали градски транспорт дори и условията в него да са по-добри.
- 38 минути средно пътуват хората сутрин. Придвижването до работа или до училище с кола отнема 36 минути, а с градски транспорт – 44 минути.
- 60 км в час е средната скорост по-най бързия булевард "Цариградско шосе", с 20 км в час средно се движат колите по бул. "България", а най-ниска е скоростта по бул. "Евлоги и Христо Георгиеви" (под 20 км в час).
- 2200 камиона влизат в София за 12 часа. Най-много са тировете по направлението от магистрала "Тракия" към Калотина и обратно.

В-к "Земя"
16.02.2010 г., стр. 2

Паднали дървета и скъсани кабели спряха трамваи и тролеи в столицата

Тролеи c номера 9 и 2 близо час не пътуваха по целия си маршрут в столицата вчера. Причината бе интернет кабел, който поради струпания сняг бе паднал върху контактната мрежа. Трамваите по линия 9 и 18 също не се движеха по целия си маршрут, а стигаха само до пл. „Журналист". Пад­нали дървета на спирка „Вишнева” преди Семинарията са причинили скъсване на мрежата.