В-к "Монитор"
20.09.2010 г., стр. 20-21

Придвижването на педали е двойно по-бързо от колата в час пик

БЕЗПЛАТЕН ВЕЛО УЧИТЕЛ VS задръстванията в София

Инструктор ви взема от вкъщи и кара с вас по най-краткия път до работа

Парковете си остават най-подходящите места за велосипедистите.

Калоян показва маршрута, който предварително е избрал, за да ни ескортира по него. Програмистът Калоян Донев е един от доброволците, които участват в т.нар. велоескорт.Километрична колона от автомобили пъпли по столичния бул. „Васил Левски”. Часът е едва 9, но движението вече е парализирано. Бяла маршрутка нагло се провира между колите, за да стигне до автобусната спирка, където част от пътниците искат да слязат. Две жени буквално изпадат от тъпканицата в нея, изтупват си дрехите и продължават пеша.

В този момент пред входа ми спира с колелото си Калоян. Младежът е един от доброволците, които предлагат безплатен велокурс в София. Инициативата е част от тазгодишната Европейска седмица на мобилността. В рамките на една седмица от 16 до 22 септември инструктор на педали е готов да ви вземе от посочен от вас адрес в София и да ви ескортира по най-краткия и безопасен път до работното ви място.
„Идеята е опитните велосипедисти да придружават такива, които рядко се престрашават да се придвижват в лудницата на София с колело.
Не искаме да ви отказваме на всяка цена от колата
но поне, когато времето е хубаво, може да си я оставяте”, казва Калоян Дончев малко след като сме се запознали. Младият велоучител работи като програмист и от 5 години основното му превозно средство е колелото. Казва, че колата я ползва, когато отива на ски или на по-дълги преходи. Единственото, което трябва да направите, за да се срещнете с него и да получите своя първи безплатен урок по колоездене, е да се регистрирате на сайта mobilityweek.velobg.org. Следващата стъпка е да посочите дали сте опитен или начинаещ велосипедист, както и кварталите, през които искате да ви ескортират. Накрая оставяте мобилния си телефон и електронна поща и чакате някой от инструкторите доброволци да се свърже с вас.
„Най-добре е хората да ни търсят сутрин или вечер, защото ние също ходим на работа”, обяснява Калоян Дончев и вади един лист А4 формат. На него има два маршрута, които младият мъж предварително е подготвил, за да стигнем от НДК до Централна автогара.
Ние съветваме да карате по тротоара
или да търсите малки и ненатоварени улички, защото колоезденето в София е сложно и отговорно нещо”, разяснява опитният велосипедист и не крие, че за своите 5 години на педалите е попадал в немалко рискови ситуации.
„Най-много трябва да се пазите от внезапно отварящи се врати на коли, защото шофьорите не гледат, като слизат. Така веднъж се блъснах във вратата на едно такси. Ударът беше доста силен, защото след това вратата не можеше да се затваря”, спомня си Калоян. За него най-опасният момент от кариерата му на велосипедист е на пръв поглед едно безобидно пресичане на пешеходна пътека.
„Аз дори бях слязъл и си бутах колелото. Колите в едното платно започнаха да спират. В другото платно първата кола също беше започнала да намалява, но отзад друг шофьор се беше засилил и се натресе в задницата на колата пред него. Добре че видях какво ще се случи и спрях”, разказва Калоян, докато двамата се провираме с колелетата между колите по нашия маршрут. Избираме да тръгнем към Малките пет кьошета и след това по ул. „Шести септември”, която е еднопосочна и няма много препятствия по нея. След още 5 минути въртене вече правим десен завой и се пускаме по ул. „Леге”.
„Добре е, когато завивате надясно, да сте по средата на платното
за да не може някоя кола да ви изпревари и да ви засече”, съветва Калоян. Докато програмистът разкрива тънкостите в предвиждането на педали, се оказва, че неусетно сме стигнали до нашата крайна точка. Инструкторът доброволец спира и си поглежда хронометъра. Оказва се, че сме взели разстоянието от НДК до гарата едва за 20 минути. За същата дистанция в интервала от 9 до 10 часа с кола са необходими 35-40 минути.
„Ако всички осъзнаем ползата и предимствата на колелото, София може да стане едно прекрасно място, по-чисто и по-зелено. Здравната система също може да си отдъхне малко, защото, ако всеки кара поне 3 пъти дневно, едва ли ще сме страната с най-голям брой инфаркти в Европа”, посочва Калоян, който има около 10 000 км градско каране. .
Карта в нета ще показва маршрути за колоездачи
Карта, качена в интернет, ще показва най-подходящите маршрути за велосипедисти в София. Идеята е всеки колоездач да качва в интернет улиците, по които се придвижва. Очаква се това да стане възможно до месец-два.
В момента има и работна група към общината, която трябва да изработи стратегия за велосипедистите.
„Това, което ни обеща и кметът на София Йорданка Фандъкова, е да бъдат изградени 100 км велоалеи през следващата година. Това, ако се случи, ще бъде много добре и инцидентите с велосипедисти ще намалеят”, коментира Калоян Дончев. .
ПОЛЕЗНИ СЪВЕТИ. КАКВО НЕ ТРЯБВА ДА ПРАВИТЕ
КАКВО НЕ ТРЯБВА ДА ПРАВИТЕ
Не редувайте каране по тротоара с каране по уличното платно. Когато карате по тротоара, шофьорите обикновено не ви забелязват, тъй като тяхното внимание е съсредоточено върху ставащото на пътното платно.
Повечето ПТП между велосипедисти и автомобилисти се случват на кръстовищата.
Повечето велосипедисти се нараняват не при ПТП, а със стоящи на пътя им обекти като паркирани коли, бетонни колове и др.
Никога не карайте срещу движението.
Карането срещу движението противоречи на закона. То е едно от най-често срещаните причини за ПТП между велосипедисти и автомобили (между 15-20% от всички произшествия). Карането срещу движението понякога е основано на страха от това да не ви ударят отзад и чувството, че възможността да наблюдавате колите срещу вас е достатъчно условие за предотвратяване на катастрофи. В действителност велосипедистите рядко биват блъскани отзад.
Ако носите багаж, той не трябва да е в ръцете ви, а на багажника на колелото или в раница на гърба ви.
Важно условие, което също трябва да спазваме, е движението да е в една права, за да са спокойни водачите зад нас. Особено опасно е, ако има паркирал автомобил, да тръгнем рязко вляво без сигнал, особено ако сме между няколко такива и няма видимост към нас. Затова подавайте сигнал с ръка, преди да завиете или обиколите препятствието, огледайте се назад и чак тогава извършете маневрата.